sábado, 28 de marzo de 2015

¿Alforjas o remolque? La pregunta del millón de...

¿Qué es mejor para llevar el equipaje en un viaje en bicicleta: las alforjas o el remolque?

Sin duda alguna, es la pregunta del millón. Pero no del millón de euros, sino del millón de veces que nos la han hecho.

¿Alforjas o remolque?

En este post vamos a tratar de plasmar nuestras impresiones sobre este tema que con frecuencia genera dudas a cicloviajer@s que se inician, a los que están planeando una travesía en la que creen que necesitarán llevar más equipaje del habitual y a los que tienen una bicicleta que no acepta, al menos a primera vista, el montaje de un portaequipajes estándar.

Para este análisis nos basaremos en nuestras propias experiencias con los remolques BOB Trailer –en sus versiones Yak, Yak 10th Anniversary e Ibex–, y en el apartado de alforjas, a los viajes y travesías que hemos hecho con portaequipajes Old Man Mountain y alforjas Carradice Super C y Carradry.

Meditando sobre cuestiones elementales: ¿alforjas o remolque?

Otra forma de meditar...

NUESTRA EXPERIENCIA, NUESTRA OPINIÓN
Tras cerca de 30.000 km de viajes y rutas en una docena de países distintos con los BOB Trailer y otros tantos con alforjas, creemos que ambos sistemas son perfectamente útiles. Por supuesto, cada uno tiene unas ventajas respecto al otro y, por consiguiente, algunas desventajas.

El tipo de terreno, el tipo de equipaje, el tipo de bicicleta que tengamos y el tipo de viaje que vamos a hacer, además del presupuesto, deberían ayudarnos a decidir entre un sistema u otro.

Entrando a Suiza en nuestra TransAlpes, con alforjas.

REMOLQUE BOB TRAILER
(modelos Yak e Ibex)
Utilizados en travesías desérticas de larga duración –Atacama, EEUU, Namib, Kalahari, Gobi y Sáhara–, en el viaje Mulhacén-Toubkal y en rutas por España como Puente Aéreo, etc.

Pros
· Aerodinámica excelente, tanto para vientos de cara como laterales, algo que se nota mucho en zonas llanas y/o desérticas.
· Centro de gravedad muy bajo, lo que lo hace muy estable.
· Gran capacidad de carga. Viene con una bolsa estanca de 94 litros.
· Posibilidad de colocar más peso –además del equipaje normal, he llegado a poner hasta 20 litros de agua sobre su estructura–, aunque ello evidentemente afecta a su comportamiento y obliga a ir más lento. El fabricante indica un carga máxima de 32 kg.
· Mejor visibilidad en la carretera, gracias a su color amarillo, su banderita…
· Fácil de aparcar, y sin necesidad de pata de cabra.
· Cromoly, acero 100% soldable. En caso de rotura –a mí se me descolgó la rejilla en mitad del Gobi–, se puede soldar.
· Facilidad para extraer el bolsón del equipaje.
· Se hacen much@s amig@s. Todo el mundo te pregunta por el invento: "¿Te lo has fabricado tú mismo?".

Haciendo amig@s ;-)

Mongolia, 2006.

Ojos del Salado, Atacama, Chile, 2004.

Contras
· Peso. Alrededor de 7 kg, según el modelo.
· Tres ruedas: mayor rozamiento y mayor riesgo de avería y de pinchazo. Requiere llevar recambio de esa medida de rueda, además de eje extra, pasadores de seguridad, etc.
· Menos manejable en terrenos muy accidentados que requieren porteo de bicicleta. Los obstáculos grandes obligan a separar el remolque de la bici, superar el obstáculo sólo con la bici y volver a por el remolque...
· Al vadear ríos de cauces de cierta profundidad y corriente, el remolque queda más sumergido que las alforjas y es muy difícil sacarlo del agua.
· En aviones, trenes o autobuses, es otro armatoste a facturar y embalar.
· NO DRAFTING: resulta imposible ir a rueda de un ciclista que viaja con remolque. Impide a tu compañer@ aprovechar tu estela.
· Eje de rueda trasera propio. Las bicis con ejes estándar no tendrán problema, pero las que lleven sistemas más sofisticados pueden ser incompatibles.
· Precio. Cuesta entre 400 y 500 euros, según el modelo y tienda.

Terreno accidentado. Gobi, 2006.

Con bidón grande, de 6 litros. Sáhara Occidental, 2007.
 
Sobre su comportamiento...

· Pilotar la bici con un BOB Trailer no tiene ningún secreto. Sólo al tomar curvas cerradas y esquivar obstáculos hay que tener la precaución de ampliar el ángulo de giro.
· En terreno bacheado, el remolque ni se nota. Sólo si vamos demasiado rápido, los baches o badenes pueden hacerle rebotar demasiado alto, elevándose del suelo. En este sentido, el amortiguador del modelo Ibex nos daría un poco más de margen. Por lo demás, no apreciamos grandes diferencias entre el Yak y el Ibex. El amortiguador, a nuestro juicio, es sólo útil si vamos a ir por terrenos muy accidentados.
· El límite de velocidad que indica el fabricante es de 40 km/h. En carretera, hasta 50 km/h a mí me pareció siempre seguro. A partir de 60 km/h, la bici puede descontrolarse totalmente (con una vez tuve suficiente).

ALFORJAS
Nos basamos en nuestras experiencias con portaequipajes Old Man Mountain y alforjas Carradice, que utilizamos desde 2010, en rutas por España y viajes de mountain bike por los Atlas, Pirineos, Alpes, Islandia… Por norma general, sólo llevamos alforjas traseras.

Voy cruzando el río... Islandia, 2013.
Pros
· Gran cantidad y variedad de modelos, marcas, capacidades, tejidos, precios…
· Maniobrabilidad. El primer día notas la bici un poco extraña, pero te acostumbras enseguida al peso extra y después ni las notas.
· Al viajar en avión o combinar sectores en bici con trayectos en tren o autobús son mucho más cómodas que el remolque.
· En descensos por caminos abruptos con escalones, raíces, etc., el peso en la parte trasera da un extra de seguridad, aplomo y estabilidad.
· Mayor accesibilidad al equipaje, sobre todo si tienen distintos compartimentos, bolsillos, etc.
· Sí permiten el drafting.
· Precio. Aunque compremos buen material, siempre será más económico que un BOB Trailer.
· Peso. Conjunto de alforjas y portaequipajes trasero, entre 2 y 3 kg, según marca y modelo.

Senderos de los Dolomitas, entrando a Austria desde Tre Cime di Lavaredo.

Travesía de varios días en mountain bike por los Monegros, Aragón.

Contras
· Menor aerodinámica, especialmente si llevamos alforjas delanteras y traseras. En lugares muy ventosos, con cuatro alforjas puede resultar prácticamente imposible avanzar.
· No todas las bicicletas tienen anclajes para portaequipajes. Si la tuya no tiene, mira este enlace, podría serte MUY ÚTIL.
· Si cargamos demasiado la parte trasera de la bici, la rueda trasera sufre más tensiones.
· El neumático trasero se desgasta más rápidamente.
· No son compatibles con todas las bicicletas: cuadros de doble suspensión, de carbono, etc.
· Es más difícil de aparcar.

A mí me daban dos :-) Highlands islandesas, 2013.

DIME DÓNDE VAS Y TE DIRÉ...
>> Viajes largos por carretera… AMBOS SISTEMAS son perfectamente válidos. Para gustos, colores.
>> Mountain bike y rutas técnicas en las que hay que caminar, empujar o portear de vez en cuando… ALFORJAS, y cuanto más pequeñas, mejor.
>> Viajes cortos por terreno variado o combinando con transporte público… ALFORJAS, sin lugar a dudas.
>> Travesías por desiertos, zonas con mucho viento o regiones que obligan a cargar mucha agua y comida… REMOLQUE. La alternativa son las 4 alforjas, opción nada aerodinámica.

miércoles, 11 de marzo de 2015

Nueva charla - proyección de "Más allá de las cumbres..." en Donostia

El próximo jueves 23 de abril de 2015, a las 19.00 h, en el Salón de Actos de Donostia Kultura, presentamos la charla - proyección "Más allá de las cumbres... con un par de ruedas", en la que hablaremos sobre nuestras travesías en bicicleta Mulhacén - Toubkal, Alta Ruta transPirenaica y TransAlpes (Portbou - Viena).


Cartel del evento en Donostia.


Durante la charla proyectaremos diversos vídeos de estos viajes y hablaremos de
dónde, cómo, cuándo y porqué nos empeñamos en ir en –o con– bicicleta por las montañas.

La entrada es libre hasta completar aforo.

>> + información  (mapa de localización)


>>
SORTEO LIBRO 7 DESIERTOS CON UN PAR DE RUEDAS

Como es el día de Sant Jordi (fiesta de la rosa y el libro en Cataluña), entre los asistentes sortearemos el libro 7 desiertos con un par de ruedas, gentileza de Saga Editorial.

>> Breve clip de muestra de lo que proyectaremos en Donostia...






Y después de la charla, por supuesto, nos iremos de pintxo-pote :-)