miércoles, 26 de noviembre de 2014

Lea detenidamente las instrucciones... este vídeo medicamentoso puede provocar...




Clip musical para bailar y sentir ganas de viajar en bicicleta. Lo hemos hecho a partir de imágenes grabadas durante nuestros viajes Mulhacén - Toubkal 2010, Alta Ruta TransPirenaica en BTT 2011, TransAlpes 2012 y algún que otro retal de Islandia 2013, al ritmo de una pegadiza canción titulada The Pull (by Bluebrain), con licencia Creative Commons.

PROSPECTO: INFORMACIÓN PARA EL USUARIO
· Este vídeo puede consumirse sin receta. No obstante, para obtener los mejores resultados debe utilizarse con cuidado.
· El efecto secundario observado más frecuentemente es: IRREFRENABLE NECESIDAD DE VIAJAR EN BICICLETA.
· Si necesita consejo o más información, consulte en www.conunparderuedas.com

martes, 25 de noviembre de 2014

TransAlpes con un par de ruedas, charla + audiovisual en Calahorra

Cartel de aúpa en las Jornadas de Montaña y Aventura 2014
del Club de Montaña Calahorra
.

El próximo jueves 27 de noviembre de 2014, a las 20 h, en la Sala Cultural Caja Rioja de Calahorra, charlaremos sobre nuestra travesía en bicicleta Portbou - Viena, proyectaremos el vídeo "TransAlpes con un par de ruedas", veremos fotos del viaje y explicaremos dónde, cómo, cuándo y porqué nos empeñamos en ir en –o con– bicicleta por las montañas ;-)


"TransAlpes con un par de ruedas", en Calahorra.

La conferencia forma parte de un ciclo en el que participan ponentes como Alex Txikon, con su "Una vida en la montaña"; Mikel Zabalza, con "Cara sur de la Torre del Paiju Peak"; y Xavier Ares "Happy", con "Montaña, naturaleza y lucha por el medio ambiente".

¡¡¡Nos vemos el jueves en Calahorra!!!
Entrada libre. Luego, por supuesto, nos iremos de cañas.

Organiza: Club de Montaña Calahorra.

miércoles, 12 de noviembre de 2014

Test bikepacks Viscacha, Sweetroll y Pocket, de Revelate Designs

Tras un primer contacto con este concepto de cicloturismo "rápido" y ligero por l'Empordà, el Rosselló y el Ripollès hace apenas dos semanas, para esta segunda salida bikepacker entre Montblanc y Tortosa había que pulir algún pequeño detalle. El primero y principal era cómo transportar el minimalista equipaje y la comida que llevé con el objetivo de ser autosuficiente durante toda la ruta.

La Surly Straggler con las Viscacha, Sweetroll y Pocket de Revelate Designs.

Para ello, en esta ocasión me prestaron tres bolsas de bikepacking de la firma estadounidense Revelate Designs con tal de realizar un test, así que el equipaje lo distribuí del siguiente modo:

a) EN EL MANILLAR

1 saco de dormir de pluma de 1 kg
4 barritas PowerBar Energize
2 barritas PowerBar Ride
2 PowerGel
2 barritas PowerBar Protein Plus
2 sobres de bebida Isoactive PowerBar
1 mini-cepillo de dientes
1 mini-tubo de dentífrico
1 cuchara ultraligera
1 foco delantero Half Egg 500 HG de Natural Shine y una batería ligera de 5000ma
1 minifrontal ‪Petzl E+lite Zip‬ (para el refugio)
1 navaja multiusos (que rara vez uso, pero ya se sabe...)
3 baterías extra para el GPS (en este tipo de rutas, en las que se mira poco el GPS, una batería sobra para 1 día de pedaleo, pero nunca está de más...)
1 ejemplar de En el balneario, del mordaz Hermann Hesse (para las 4 horas y media de tren, sumando ida y vuelta)

Todo ello lo repartí entre una Sweetroll, que se cuelga del manillar con 2 cinchas de hebilla y se fija al tubo de dirección mediante otra más, y una Pocket, que se sujeta y ajusta con dos cinchas de hebilla directamente a la Sweetroll.

Ambas bolsas forman un pack muy compacto, con una capacidad asombrosa
, especialmente si el manillar es de mountain bike, pues permite usar la Sweetroll en toda su extensión. Si llevamos manillar de carretera, en cambio, la Sweetroll no se puede extender del todo, por lo que su capacidad se ve reducida casi a la mitad. Aún y así, me cupo perfectamente un saco de dormir de tres estaciones.

La Sweetroll y la Pocket dejan el manillar libre
para colocar las manos en todas las posiciones posibles.

b) EN EL SILLÍN

1 mallas térmicas Montane
1 camiseta manga larga térmica Montane
1 chaqueta manga larga térmica Montane
1 gorro Matt colección Catalina Estrada (¡gracias, Catalina!)
1 guantes largos Bontrager ultrafinos
1 cena (bolsa zip con 250 gramos de cous-cous instantáneo, pasas, pipas y sal, todo mezclado)
1 desayuno (bolsa zip con 250 gramos de avena, cereales y frutas desecadas, con varias cucharadas de leche en polvo –en teoría, porque se me olvidó este ingrediente y la mezcla estaba aún peor que de costumbre–, café soluble y azúcar, todo mezclado)
2 sopinstant de verduras
1 kit de cocina (1 minihornillo Markill Peak Ignition, 1 minicarga de gas y 1 miniencendedor dentro de 1 minicazo con su tapita, total 440 gramos con la carga de gas completa)
1 pack de 5 toallitas húmedas (y sobraron, qué frío en la "ducha")
2 metros de papel WC (no más)
1 esterilla hinchable ultraligera (el Light Mat de Camp, de 315 gramos; plegado ocupa 22 x 6 cm; hinchado, 180 x 45 cm)

Todo ello lo metí en una Viscacha, que llevé siempre a media carga. Esta bolsa se sujeta a los raíles del sillín con dos cinchas de hebilla de plástico y a la tija de sillín mediante otras dos cinchas con velcros, de manera que se adapta a toda clase de sillines y se puede ajustar para que quede totalmente fija.

De un lado.

Del otro.

Desde detrás.

c) EN EL CUADRO

1 bomba de aire
2 botellines de 750 ml
1 GPS TwoNav Sportiva

d) EN EL CAMELBAK

En esta salida la verdad es que podría haber prescindido del Camelbak, pues en la Pocket y la Viscacha me sobró espacio en todo momento, pero necesitaba un depósito de agua extra para llevar el agua desde el último pueblo hasta el refugio, pues no sabía si allí encontraría agua potable, y con los 2 bidones de 750 ml no suelo tener suficiente para rehidratarme tras la etapa, preparar la cena y el desayuno. Por este motivo cargué con un Camelbak pequeño, en el que llevaba:

1 monedero con los $$
1 teléfono móvil antediluviano, de aquellos cuya batería dura más de un día, y de dos, y de tres
1 luz led roja trasera
1 cámara de repuesto del tamaño correspondiente
1 kit de parches
2 desmontables
1 multillave con tronchacadenas
1 powerlink
1 minibotellita de cera lubricante
5 bridas de plástico

e) EN LOS BOLSILLOS DEL MAILLOT

1 cámara de fotos compacta Panasonic Lumix DMC FT1 (de 2009)
1 cortavientos ultraligero Northwave

Carga bien repartida :-)

"REVELACIONES" SOBRE LAS BIKEPACKS DE REVELATE DESIGNS

· Sólo las he usado dos días, pero no eran nuevas y me consta que su propietario las tiene desde hace unos dos años, en los que les ha dado un uso intenso en diferentes travesías, y siguen en perfecto estado. Tienen buenos acabados y la verdad es que parecen indestructibles.

· Sobre su estanqueidad, a mí no me llovió, pero el tejido según el fabricante es 100% impermeable.

>>> SWEETROLL + POCKET
· El pack Sweetroll + Pocket en el manillar me pareció muy cómodo. En la conducción no se nota lo más mínimo, pues queda perfectamente fijado. No salta, ni vibra, ni tan siquiera en los caminos más irregulares.

· Al colgar a unos centímetros del manillar, la Sweetroll deja libre el espacio necesario para colocar las manos en todas las posiciones posibles, cosa que no podía hacer con mi invento casero hecho a partir de la bolsa de una vieja tienda de camping ;-)

· A nivel práctico, la Sweetroll es la bolsa menos accesible de todas, especialmente al montarla en un manillar de carretera, pues tiene las entradas por sus extremos, en ambos lados. Por esta razón, en la Sweetroll hay que meter lo que vayamos a usar sólo en determinadas circunstancias: el saco de dormir, por ejemplo.
· Sólo tiene una pega, un inconveniente que por lo que he podido observar es común a la gran mayoría de bolsas de bikepacking: con las vibraciones y los kilómetros, acaban marcando el cuadro allí donde hay contacto. Para evitarlo, no se me ocurre otra cosa que colocar piezas de algún material más tierno, mimoso y amigable que amortigüe los efectos de esa abrasión en esos puntos "calientes".
· De la Sweetroll hay 3 tamaños: S (10 litros), M (14 litros) y L (18 litros). El fabricante, para uso mountain biker recomienda los modelos S o M.

· A pesar de que al montar la Pocket pensé que era un apéndice un poco exagerado y estuve a punto de dejarla en casa –sobre todo cuando comprendí que debía llevarme el Camelbak para tener suficiente agua para la cena y el desayuno–, durante la travesía me pareció muy práctica, además de sorprendentemente espaciosa. En ella hay que llevar todo lo que necesitemos más a mano. En un manillar de carretera pierde un poco de su capacidad original, pues el cableado la limita ligeramente, pero es muy accesible incluso sobre la marcha gracias a su gran cremallera. Esta bolsa es el complemento perfecto para la Sweetroll.

La Viscacha, bajo en el sillín.
Las Sweetroll y Pocket, en el manillar.

>>> VISCACHA

· Por su parte, la Viscacha es una bolsa de sillín de gran capacidad, de forma alargada, cuyo sistema de cierre le permite crecer o compactarse, en función de la necesidad de cada momento (de 6 a 14 litros), de manera que nunca va medio vacía y la carga no baila, quedando siempre bien controlada.

· Me pareció muy práctica, resistente y bien diseñada, ideal tanto para rutas de asfalto como de mountain bike. Al observarla con detalle, comprendes la complejidad de su fabricación, con refuerzos en los lugares indicados y un sistema de cinchas que comprime la bolsa allí donde es necesario.

· También me pareció fácil de colocar y, lo que es más importante, no se desajustó ni se aflojó ninguna de sus cinchas en toda la ruta.

· Una pega: los que tenemos las piernas fornidas también por su cara interna notamos en cada pedalada el roce de la bolsa con nuestros poderosos y abultados isquiotibiales. Es cierto que al cabo de un rato no lo notas –es decir, te acostumbras–, pero es un aspecto que conviene tener en cuenta si se es más sensible a este tipo de roce.

· Un detalle: para bicicletas de talla pequeña o con poco espacio entre el sillín y la rueda, conviene asegurarse de que habrá hueco suficiente para la Viscacha. El fabricante considera que ha de haber un mínimo de 8 pulgadas (21 cm) entre los raíles del sillín y la parte más alta de la rueda.

martes, 11 de noviembre de 2014

Segundo fin de semana de #bikepacking #overnight… de Montblanc a Tortosa por el Priorat, el Montsant y los Ports

Tras un triunfal y ascético estreno en esta modalidad de cicloturismo "express" por l'Empordà, el Rosselló y el Ripollès hace un par de semanas, me lancé a por mi segunda experiencia #bikepacking #overnight con la Surly Straggler de test de EspaiBici.

Esta vez me dirigí hacia el sur para pedalear durante dos días entre Montblanc y Tortosa, pero no por el camino más corto, sino dando la vuelta por los Ports, siempre en busca de carreterillas olvidadas.

Fluyendo entre viñas, descubriendo caminos.

EL PAISAJE: VARIADO, CAMBIANTE, ENTRETENIDO... Y MUY FLUIDO
El primer día, el pedaleo nos lleva desde los bosques de las Muntanyes de Prades y el monasterio de Poblet a la soleada cara sur del Montsant, donde fluiremos entre viñas y muros de roca por las estrechas carreterillas del Priorat, pasando a 5 minutos de la cartuja de Escaladei, y rodando hasta el río Ebro. Más allá, se alzan las verticales paredes de los Ports, con sus profundos desfiladeros, sus arroyos de agua clara y sus tentadoras pozas, aunque no en esta época del año, precisamente :-)

El segundo día, la ruta nos lleva hacia un territorio adusto y severo, ya en Teruel y Castellón, para circunvalar los Ports por una agradable y solitaria red de carreteras estrechas y ajadas, deliciosamente anacrónicas. Tras el vibrante descenso a La Sènia, opté por una de las muchas combinaciones posibles de caminos agrarios pavimentados que atraviesan los interminables olivares, campos de mandarinos y canales de riego que nos acompañan hasta Tortosa.

Fuentes de hierro y magnesio, en el monasterio de Poblet.

Posando de subida en un tramo de bajada, para la auto-foto,
con el Montsant de fondo.

Carreteras triple S: sinuosas, secundarias y sugerentes.

El sol bajo, ya en los Ports.

Cálidas luces de otoño, bajando hacia Fontcalda.

En la puerta del refugio del Mas de Damià, en Arnes,
al inicio de la segunda etapa.

Carreteras paradisíacas...

Descenso a La Sènia, desde Castell de Cabres.

Ssssssssshhhhhhh... ¡se rueda!

ITINERARIO, REFUGIO, HORARIOS Y TIPO DE CAMINOS
El resultado de la escapada es un itinerario mixto realmente suculento: 290 km de carreterillas, pistas y caminos, con 4.400 metros de ascensión acumulada.
El reparto de kilómetros –159 km con 2.900 m+ el primer día, y 130 km con 1.500 m+ el segundo– lo dictaminó la opción de dormir en el refugio libre del Mas de Damià, situado entre Arnes y Beceite. Para llegar hasta él, hay que desviarse unos 5 km por un camino exigente, pero el paisaje y dormir a cubierto hacen que merezca la pena.

Por supuesto, en la primera etapa se me hizo de noche antes de llegar al refugio (el primer tren desde Barcelona llega a Montblanc a las 9 AM, y ahora anochece a eso de las 6 PM). Sin embargo, la luna llena y mi foco Half Egg 500 NG Mini me permitieron alargar las horas de pedaleo y disfrutar de una jornada redonda de cicloturismo.

Respecto al tipo de firme, en general predomina el asfalto y el pavimento de diversa calidad –y edad–, pero también hay sectores de caminos que me hicieron traquetear y contorsionarme ligeramente, deambulando sobre esa estrecha frontera que existe entre el CX y el MTB, un territorio no acotado en el que la Surly Straggler y sus Knard de 41 mm se sentían como Peter in his house.

Tracks para GPS:
>> Etapa 1: Montblanc - Refugi lliure del Mas de Damià (Arnes)
>> Etapa 2: Refugi lliure del Mas de Damià (Arnes) - Tortosa

Caminos agrícolas laberínticos entre La Sènia y Tortosa.

EL CAMINO PROVEERÁ
En los pueblos por los que pasa la ruta encontraréis sin problema panaderías, bares, restaurantes, supermercados, tiendas de comestibles, etc., especialmente hasta Mora d'Ebre. Desde Benissanet hasta Arnes y Beceite, en cambio, no hay nada. Bueno, fuentes sí hay, en la Fontcalda, por ejemplo. Y en el área de picnic que hay cuando cruzamos la carretera de Gandesa, después del tramo largo de "MTB".

Para dormir, si se prefiere el confort de la ducha de agua caliente, el Pikolin y la cena de tres platos y postre, Beceite es el lugar ideal, pues hay numerosas opciones de alojamiento: Antigua Posada Roda, La Fábrica de Solfa, Font del Pas, etc.

Desayuno "casero" en el refugio libre del Mas de Damià.

TRANSPORTE: TREN + BICI + TREN
La ruta está especialmente pensada y concebida para ir en tren hasta Montblanc (aprox. 2 h desde BCN / 9'20 euros) y volver en el mismo medio de transporte desde Tortosa (aprox. 2 h hasta BCN / 15'50 euros). Para los que vivimos en Barcelona, la combinación es perfecta. Para los demás, pues no tanto. Alguna ventaja debía de tener vivir en este parque de atracciones.

En el tren de vuelta, de Tortosa a Barcelona.
Ojo: los fines de semana suele ir lleno de bicis, por la popular Vía Verde.

>>> En el próximo post detallaremos el listado del material y la comida que llevé y el modo de distribuirlo en las tres bolsas específicas de bikepacking de Revelate Designs, concretamente los modelos Viscacha, Sweetroll y Pocket, que pude probar durante la travesía.

lunes, 10 de noviembre de 2014

#bikepacking, #overnight, #mountainbike... 6 rutas y 1.800 km para pedalear y dormir al aire libre por los Monegros, Guadarrama, Soria, Gredos, Teruel...

Una travesía por la cara más desconocida de los Monegros y la sierra de Alcubierre, la vuelta completa a la Sierra de Guadarrama, una ruta por los Picos de Urbión y el Cañón del Río Lobos, la circunvalación al sector oriental de la Sierra de Gredos, un puente por la Sierra de Albarracín y los Pinares de Rodeno, un viaje low cost entre Barcelona y Madrid...

Si os gusta salir en mountain bike en modo #overnight, ahí van 6 rutas de cicloturismo de montaña, con tracks para GPS y descripción de los recorridos. En total, más de 1.800 km de pistas, caminos y senderos. ¡¡¡Que los disfrutéis!!


Vivac en El Arrastradero, entre pinturas y grabados prehistóricos.

Sierra de Albarracín y Pinares de Rodeno en BTT

Itinerario: 114 km / 2.035 m+.
Recorrido: Teruel - Gea de Albarracín - Pinares de Rodeno - Dornaque - Tramacastiel - Villel - Villaespesa - Teruel.
Duración: 3 etapas.
Época ideal: primavera, verano y otoño.
Terreno: predominan pistas y caminos, con breves sectores de sendas trialeras.


Vivac en el Coll del Bruc, primera noche de Puente Aéreo BCN-MAD.

Puente Aéreo BCN-MAD

Itinerario: 840 km / 11.585 m+.
Recorrido: BCN - Igualada - Santa Coloma de Queralt - Mequinenza - Velilla de Ebro - Belchite - Almonacid de la Cuba - Azuara - Anento - Báguena - Molina de Aragón - Torete - Armallones - Valtablado del Río - Oter - Cifuentes - Brihuega - Guadalajara - San Agustín de Guadalix - Moralzarzal.
Época ideal: primavera y otoño.

Terreno: abundan los caminos y pistas. Esquivamos el asfalto siempre que fue posible y descubrimos algunos tramos de senda y trialera ciclables.

Vivac junto al Embalse del Pirón. ¿Frío...? No, lo siguiente.

Vuelta a Guadarrama en BTT

Itinerario: 188 km / 3.700 m+.
Recorrido: Cercedilla - Valsaín - La Granja - Lozoya - Rascafría - Manzanares el Real - Navacerrada - Cercedilla.
Duración: 3 etapas.
Época ideal: primavera, verano y otoño.
Terreno: predominan las pistas y caminos, pero hay tramos de sendas con sectores técnicos.

 
Vivac al amparo de la ermita de Santa Elena,
cambiando de muro durante toda la noche,
en función de la dirección del viento.

Travesía en BTT por los Monegros
Itinerario: 190 km / 2.500 m+.
Recorrido: Tardienta - La Almolda - Castejón de Monegros - Sariñena.
Duración: 3 etapas.
Época ideal: primavera y otoño.
Terreno: predominan pistas y caminos, con algunos sectores de sendas y breves trialeras.


Vivac sobre somier de roca y colchón de musgo.

Picos de Urbión y Cañón del Río Lobos en BTT

Itinerario: 170 km / 2.370 m+.
Recorrido: Soria - Pedrajas - Oteruelos - Vinuesa - Covaleda - Hontoria del Pinar - Ucero - El Burgo de Osma.
Duración: 4 etapas.
Época ideal: primavera, verano y otoño.
Terreno: predominan los caminos y pistas, con algunos sectores de sendas.


Atardecer de relax, a 1.550 metros de altitud,
tras subir la calzada romana del Puerto del Pico.

Vuelta a Gredos Oriental en BTT

Itinerario: 283 km / 5.970 m+ m+.
Recorrido: Robledo de Chavela - San Martín de Valdeiglesias - Casillas - Mijares - Mombeltrán - Cuevas del Valle - San Martín del Pimpollar - Hoyocasero - Navarrevisca - Navaluenga - El Tiemblo - Cebreros - Robredo de Chavela.
Duración: 5 etapas.
Época ideal: primavera y otoño.
Terreno: predominan las pistas y caminos, pero también hay largos tramos por sendas técnicas.


>>> Muchas más rutas con tracks para GPS en RUTAS + TRACK GPS de www.conunparderuedas.com