Charla-proyección "Islandia en bicicleta" en el Museu del Turisme de Calella

¿Estás planeando un viaje en bicicleta por Islandia? El próximo viernes 18 de noviembre de 2016, a las 19.30 h, en la sala de actos del Museu del Turisme de Calella (Barcelona), presentaremos la charla - proyección "Islandia Coast to Coast", en la que hablaremos sobre nuestras travesías en bicicleta y a pie por las Highlands islandesas.



El acto tendrá una duración de 90 minutos y hablaremos sobre todos los recorridos que hemos realizado en los últimos años por "la isla de hielo y fuego": desde la popular circunvalación por la Ring Road que todo cicloturista sueña con completar algún día, hasta itinerarios solitarios y remotos como el del Storysandur –el más salvaje y remoto–, los populares trekking de Landmannalaugar y Jökulsárgljúfur –a pie–, la travesía hasta el volcán Askja, situado en el corazón de las Highlands, o los míticos Fiordos del Oeste. De todos ellos proyectaremos imágenes, y los explicaremos en clave muy práctica, para quien desee disfrutarlos el próximo verano.
 
También proyectaremos el vídeo de 22 minutos de la travesía del verano pasado (el vídeo de arriba es el tráiler) y explicaremos cómo preparamos una aventura de hasta 10 días en régimen de completa autosuficiencia en los desiertos del interior de Islandia.

El acceso a todas las charlas del ciclo es gratuito.

Cómo llegar: Google Maps.

Cartel del Cicle Viatgers - La volta al món en un museu, del Museu de Turisme de Calella.

Viajeros del ciclo
El objetivo del Cicle Viatgers del Museu del Turisme de Calella (Mutur) es difundir la cultura del viaje. Se trata, de algún modo, de dar la oportunidad de viajar por el mundo sin necesidad de salir de Calella.

La primera charla del ciclo fue el pasado 4 de noviembre, donde Xavier Muñoz, estudiante de Turismo, habló de su experiencia en Isfahán (Irán), Patrimonio de la Humanidad por la Unesco y considerada como una de las ciudades más bonitas de Oriente.

El siguiente viernes, 10 de noviembre, está previsto que Marc Serena, periodista y viajero, explique  su proyecto Microcatalunya.cat, que lo ha llevado a viajar por pequeños pueblos de Cataluña durante 7 meses en los que ha recorrido 14.000 kilómetros. 

La nuestra es la tercera charla del ciclo, que lo cerrará el viernes 25 de noviembre el intrépido viajero Roman Morales García, que vendrá desde Tenerife para explicar sus grandes y singulares viajes a pie y en kayak a través de todo el continente sudamericano.

Reportaje Iceland Coast to Coast en Temps d'Aventura

Ya se puede ver el programa completo de nuestra travesía de las Highlands islandesas en bicicleta, emitido el pasado jueves 15 de septiembre de 2016 en el canal Esport3, de Televisió de Catalunya, dentro del clásico Temps d'Aventura.

El reportaje es de una de las muchas rutas que hemos tenido la suerte de disfrutar por territorio islandés. En este caso, pedaleamos desde Húsavík, en la costa norte, hasta Vík, en la costa surd. Fueron casi 700 km a través del desértico y espectacular interior de Islandia, viajando entre interminables campos de lava, volcanes y lenguas de glaciar. Al ser una zona sin servicio alguno, la travesía fue en régimen de completa autosuficiencia.

Para verlo directamente en youtube: https://www.youtube.com/watch?v=SsNYVBya6cI
Muy pronto –si no ya– estarán disponibles los subtítulos en multitud de idiomas (los primeros días no funcionaban).

Nueva charla 7 desiertos con un par de ruedas en Instituto Español Severo Ochoa de Tánger

Los próximos 21 y 22 de abril de 2016, dentro de las actividades Abril Cultural 2016 organizadas por el Instituto Español Severo Ochoa de Tánger, ofreceremos una charla-proyección sobre el proyecto 7 desiertos con un par de ruedas.

El jueves 21, a las 19 h, compartiremos mesa con Román Morales García, viajero y escritor tinerfeño, autor de los libros Caminos de agua (travesía integral de Sudamérica en piragua durante dos años) y Buscando el sur (viaje a pie por Latinoamérica, cruzando los Andes durante tres años y medio). Será en el salón de actos del IEES Severo Ochoa.

Al día siguiente (viernes 22), dentro del horario escolar del centro, ya en solitario ampliaremos la charla y profundizaremos en la cultura del viaje, en el potencial de la bicicleta como medio para conocer, descubrir e interactuar por el mundo, con una proyección especial para los alumnos.

>> Programa completo de actividades del Abril Cultural 2016

Nueva charla - proyección "Islandia Coast to Coast" en Capellades

El próximo sábado 5 de marzo de 2016, a las 19.00 h, en la sala de actos del Molí Paperer de Capellades (Barcelona), presentaremos por primera vez la charla - proyección "Islandia Coast to Coast", en la que hablaremos sobre nuestras travesías en bicicleta y a pie por las Highlands islandesas.

Poster de la charla - proyección en Capellades.

Durante el acto proyectaremos el vídeo de la travesía del verano pasado (en este link podéis ver el tráiler) y explicaremos cómo preparamos una aventura de hasta 10 días en régimen de completa autosuficiencia en los desiertos del interior de Islandia.

MÁS DE UN VIAJE
También hablaremos del resto de recorridos que hemos realizado por la isla en los últimos años, tanto en bicicleta como a pie: desde la popular circunvalación por la Ring Road que todo cicloturista sueña con completar algún día, hasta itinerarios solitarios y remotos como el del Storysandur, los trekking de Landmannalaugar y Jökulsárgljúfur, la travesía hasta el volcán Askja, situado en el corazón de las Highlands, o los míticos Fiordos del Oeste.

Si tanto pedaleo os abre el apetito, no habrá problema. Al final de la charla habrá pica-pica, gentileza de Forn de Pa Xata (elaboración propia desde 1856).

Organizan: Forn de Pa Xata y AEMdeKP.

Cómo llegar: GoogleMaps.

Highlands islandesas

¿Planeando un viaje en bicicleta por Islandia? Os dejamos tres enlaces con consejos para preparar el itinerario, elegir bien el equipo y aprender algunos trucos que hemos aprendido durante nuestras rutas por la isla:

>> Consejos para viajar en bicicleta por Islandia I

>> Consejos para viajar en bicicleta por Islandia II

>> Consejos para viajar en bicicleta por Islandia III

CHARLA-TALLER "CÓMO PREPARAR UNA AVENTURA EN BICI" en la 73ª FESTA DE LA BICICLETA de EL VENDRELL

Mañana sábado 30 de mayo, por la mañana, entre las 10 h y las 13 h, CHARLA-TALLER sobre cómo preparar una aventura en bicicleta en la 73ª FESTA DE LA BICICLETA de El Vendrell, Tarragona. Nos encontraréis en la zona de carpas de la IV MOSTRA TOT SOBRE RODES i FIRA D’ENTITATS ESPORTIVES, situada junto al Camp d'Esports de El Vendrell.
Y por la tarde… a por el farolillo rojo en las 3 h de Resistencia Open Alpcross BTT Tour El Vendrell

Una fiesta con mucha historia :-)

Como colofón, el domingo a partir de las 11 h, fiesta asegurada con el tradicional desfile de carrozas, ciclistas y bicicletas "disfrazadas" por las calles del pueblo, que se celebra desde 1942... LARGA VIDA A LA BICICLETA!!!

Más información y programa de actividades: http://www.elvendrell.net/images/stories/el-vendrell-per-temes/regidoria_festes/festa_bicicleta/05-26_programa_f.bici_2015.pdf

¿Alforjas o remolque? La pregunta del millón de...

¿Qué es mejor para llevar el equipaje en un viaje en bicicleta: las alforjas o el remolque?

Sin duda alguna, es la pregunta del millón. Pero no del millón de euros, sino del millón de veces que nos la han hecho.

¿Alforjas o remolque?

En este post vamos a tratar de plasmar nuestras impresiones sobre este tema que con frecuencia genera dudas a cicloviajer@s que se inician, a los que están planeando una travesía en la que creen que necesitarán llevar más equipaje del habitual y a los que tienen una bicicleta que no acepta, al menos a primera vista, el montaje de un portaequipajes estándar.

Para este análisis nos basaremos en nuestras propias experiencias con los remolques BOB Trailer –en sus versiones Yak, Yak 10th Anniversary e Ibex–, y en el apartado de alforjas, a los viajes y travesías que hemos hecho con portaequipajes Old Man Mountain y alforjas Carradice Super C y Carradry.

Meditando sobre cuestiones elementales: ¿alforjas o remolque?

Otra forma de meditar...

NUESTRA EXPERIENCIA, NUESTRA OPINIÓN
Tras cerca de 30.000 km de viajes y rutas en una docena de países distintos con los BOB Trailer y otros tantos con alforjas, creemos que ambos sistemas son perfectamente útiles. Por supuesto, cada uno tiene unas ventajas respecto al otro y, por consiguiente, algunas desventajas.

El tipo de terreno, el tipo de equipaje, el tipo de bicicleta que tengamos y el tipo de viaje que vamos a hacer, además del presupuesto, deberían ayudarnos a decidir entre un sistema u otro.

Entrando a Suiza en nuestra TransAlpes, con alforjas.

REMOLQUE BOB TRAILER (modelos Yak e Ibex)
Utilizados en travesías desérticas de larga duración –Atacama, EEUU, Namib, Kalahari, Gobi y Sáhara–, en el viaje Mulhacén-Toubkal y en rutas por España como Puente Aéreo, etc.

Pros
· Aerodinámica excelente, tanto para vientos de cara como laterales, algo que se nota mucho en zonas llanas y/o desérticas.
· Centro de gravedad muy bajo, lo que lo hace muy estable.
· Gran capacidad de carga. Viene con una bolsa estanca de 94 litros.
· Posibilidad de colocar más peso –además del equipaje normal, he llegado a poner hasta 20 litros de agua sobre su estructura–, aunque ello evidentemente afecta a su comportamiento y obliga a ir más lento. El fabricante indica un carga máxima de 32 kg.
· Mejor visibilidad en la carretera, gracias a su color amarillo, su banderita…
· Fácil de aparcar, y sin necesidad de pata de cabra.
· Cromoly, acero 100% soldable. En caso de rotura –a mí se me descolgó la rejilla en mitad del Gobi–, se puede soldar.
· Facilidad para extraer el bolsón del equipaje.
· Se hacen much@s amig@s. Todo el mundo te pregunta por el invento: "¿Te lo has fabricado tú mismo?".

Haciendo amig@s ;-)

Mongolia, 2006.

Ojos del Salado, Atacama, Chile, 2004.

Contras
· Peso. Alrededor de 7 kg, según el modelo.
· Tres ruedas: mayor rozamiento y mayor riesgo de avería y de pinchazo. Requiere llevar recambio de esa medida de rueda, además de eje extra, pasadores de seguridad, etc.
· Menos manejable en terrenos muy accidentados que requieren porteo de bicicleta. Los obstáculos grandes obligan a separar el remolque de la bici, superar el obstáculo sólo con la bici y volver a por el remolque...
· Al vadear ríos de cauces de cierta profundidad y corriente, el remolque queda más sumergido que las alforjas y es muy difícil sacarlo del agua.
· En aviones, trenes o autobuses, es otro armatoste a facturar y embalar.
· NO DRAFTING: resulta imposible ir a rueda de un ciclista que viaja con remolque. Impide a tu compañer@ aprovechar tu estela.
· Eje de rueda trasera propio. Las bicis con ejes estándar no tendrán problema, pero las que lleven sistemas más sofisticados pueden ser incompatibles.
· Precio. Cuesta entre 400 y 500 euros, según el modelo y tienda.

Terreno accidentado. Gobi, 2006.

Con bidón grande, de 6 litros. Sáhara Occidental, 2007.

 
Sobre su comportamiento...
· Pilotar la bici con un BOB Trailer no tiene ningún secreto. Sólo al tomar curvas cerradas y esquivar obstáculos hay que tener la precaución de ampliar el ángulo de giro.
· En terreno bacheado, el remolque ni se nota. Sólo si vamos demasiado rápido, los baches o badenes pueden hacerle rebotar demasiado alto, elevándose del suelo. En este sentido, el amortiguador del modelo Ibex nos daría un poco más de margen. Por lo demás, no apreciamos grandes diferencias entre el Yak y el Ibex. El amortiguador, a nuestro juicio, es sólo útil si vamos a ir por terrenos muy accidentados.
· El límite de velocidad que indica el fabricante es de 40 km/h. En carretera, hasta 50 km/h a mí me pareció siempre seguro. A partir de 60 km/h, la bici puede descontrolarse totalmente (con una vez tuve suficiente).

ALFORJAS
Nos basamos en nuestras experiencias con portaequipajes Old Man Mountain y alforjas Carradice, que utilizamos desde 2010, en rutas por España y viajes de mountain bike por los Atlas, Pirineos, Alpes, Islandia… Por norma general, sólo llevamos alforjas traseras.

Voy cruzando el río... Islandia, 2013.

Pros
· Gran cantidad y variedad de modelos, marcas, capacidades, tejidos, precios…
· Maniobrabilidad. El primer día notas la bici un poco extraña, pero te acostumbras enseguida al peso extra y después ni las notas.
· Al viajar en avión o combinar sectores en bici con trayectos en tren o autobús son mucho más cómodas que el remolque.
· En descensos por caminos abruptos con escalones, raíces, etc., el peso en la parte trasera da un extra de seguridad, aplomo y estabilidad.
· Mayor accesibilidad al equipaje, sobre todo si tienen distintos compartimentos, bolsillos, etc.
· Sí permiten el drafting.
· Precio. Aunque compremos buen material, siempre será más económico que un BOB Trailer.
· Peso. Conjunto de alforjas y portaequipajes trasero, entre 2 y 3 kg, según marca y modelo.

Senderos de los Dolomitas, entrando a Austria desde Tre Cime di Lavaredo.

Travesía de varios días en mountain bike por los Monegros, Aragón.

Contras
· Menor aerodinámica, especialmente si llevamos alforjas delanteras y traseras. En lugares muy ventosos, con cuatro alforjas puede resultar prácticamente imposible avanzar.
· No todas las bicicletas tienen anclajes para portaequipajes. Si la tuya no tiene, mira este enlace, podría serte MUY ÚTIL.
· Si cargamos demasiado la parte trasera de la bici, la rueda trasera sufre más tensiones.
· El neumático trasero se desgasta más rápidamente.
· No son compatibles con todas las bicicletas: cuadros de doble suspensión, de carbono, etc.
· Es más difícil de aparcar.

A mí me daban dos :-) Highlands islandesas, 2013.

DIME DÓNDE VAS Y TE DIRÉ...
>> Viajes largos por carretera… AMBOS SISTEMAS son perfectamente válidos. Para gustos, colores.
>> Mountain bike y rutas técnicas en las que hay que caminar, empujar o portear de vez en cuando… ALFORJAS, y cuanto más pequeñas, mejor.
>> Viajes cortos por terreno variado o combinando con transporte público… ALFORJAS, sin lugar a dudas.
>> Travesías por desiertos, zonas con mucho viento o regiones que obligan a cargar mucha agua y comida… REMOLQUE. La alternativa son las 4 alforjas, opción nada aerodinámica.

Nueva charla - proyección de "Más allá de las cumbres..." en Donostia

El próximo jueves 23 de abril de 2015, a las 19.00 h, en el Salón de Actos de Donostia Kultura, presentamos la charla - proyección "Más allá de las cumbres... con un par de ruedas", en la que hablaremos sobre nuestras travesías en bicicleta Mulhacén - Toubkal, Alta Ruta transPirenaica y TransAlpes (Portbou - Viena).

Cartel del evento en Donostia.

Durante la charla proyectaremos diversos vídeos de estos viajes y hablaremos de dónde, cómo, cuándo y porqué nos empeñamos en ir en –o con– bicicleta por las montañas.

La entrada es libre hasta completar aforo.

Organizan Club Vasco de Camping y Donostia Kultura.

 

>> + información  (mapa de localización)

>> SORTEO LIBRO 7 DESIERTOS CON UN PAR DE RUEDAS
Como es el día de Sant Jordi (fiesta de la rosa y el libro en Cataluña), entre los asistentes sortearemos el libro 7 desiertos con un par de ruedas, gentileza de Saga Editorial.

>> Breve clip de muestra de lo que proyectaremos en Donostia...

Y después de la charla, por supuesto, nos iremos de pintxo-pote :-)

Montane Grand Tour 55: con la casa a cuestas

Tras haber disfrutado en diversas ocasiones de la Transpirenaica en bicicleta de montaña, un pensamiento nos rondaba la mente desde hacía tiempo: ¿cómo sería ir de mar a mar con la casa a cuestas pero sin ruedas?

¡¡¡Hoy me siento Flex!!! ¡¡¡He dormido bien!!!

Después de varias experiencias muy satisfactorias de trekking de varios días –el Tour del Montblanc en los Alpes, la travesía de Landmannalaugar a Skógafoss en Islandia, etc.–, soñábamos con embarcarnos en una aventura a pie más larga, de varias semanas, sin ver pueblos durante días, ni carreteras, cargando con nuestro equipo y comida, siendo autónomos, cogiendo agua de los ríos, durmiendo bajo las estrellas, viviendo en pleno contacto pleno con la naturaleza...

Enseguida comprendimos que nuestro primer viaje de estas características tenía que ser en nuestro queridísimo Pirineo y, por qué no, la travesía completa, de mar a mar. Eso sí, sin prisas.

Cada día montamos el campamento en un paraíso diferente.

Una vez decidido, nos pusimos manos a la obra: cartografía, equipación, calzado, materiales, comida, etc. Llevarlo todo sobre nuestros hombros durante tantos días era una experiencia completamente nueva para nosotros. Debíamos sopesar cada detalle, y nos parecía clave acertar a la primera en la elección de los materiales.

Ligereza, resistencia y calidad
La mayor parte de la equipación ya la teníamos, pero había un elemento básico que necesitábamos específicamente para esta travesía: una mochila de montaña grande, pero a la vez ligera, cómoda y resistente. Casi nada… Sin embargo, el destino quiso que diésemos con una fantástica compañera de viaje, la Grand Tour 55 de Montane, que encajaba a la perfección con lo que andábamos buscando. Es una mochila grande, pero manejable, ligera, cómoda, resistente, con diferentes compartimentos y bolsillos, impermeable, práctica, y con un diseño que permite llevar por fuera la esterilla, la tienda, los bastones, las cantimploras y el piolet. En definitiva, una mochila específica para largas travesías de trekking.

Entre La Cerdanya y Andorra, por el GR-11.

Con la casa a cuestas
La Grand Tour 55 de Montane nos pareció perfecta: con una capacidad de 55 litros –ni muy grande ni muy pequeña–, es una mochila muy ligera –sólo pesa 1.160 gramos–, muy práctica –no le falta detalle–, con unos acabados impecables –todos los tejidos, costuras, hebillas, tancas, cremalleras, cinchas de compresión y cierres son de última generación, y se pueden manipular con guantes–, resistente –tras 38 días de trekking y vivacs seguía perfecta, sin un solo rasguño–, cómoda y, además, bonita.

Piolet, esterilla, tienda y cantimploras,
perfectamente acopladas.

Desde el principio, su interior nos pareció muy amplio –efecto bolso de Mary Poppins–, como si en realidad tuviese una capacidad superior a los 55 litros que indica el fabricante, pues hemos tenido otras mochilas de capacidad similar en las que no nos cabían tan bien las cosas. Además, sus múltiples compartimentos y bolsillos –grandes y pequeños, exteriores e interiores– permiten organizar todo y acceder más fácilmente a aquello que buscas en cada momento. Nos parecieron súper prácticos dos grandes bolsillos exteriores muy ventilados y elásticos, pensados para guardar prendas húmedas e ideales también para todo aquello que necesitemos más a mano (funda de lluvia, gorra, cortavientos, guantes, etc.).

Monte Perdido y su glaciar menguante.

La Grand Tour 55 de Montane es además una mochila muy cómoda y ergonómica. Desde el primer día, incluso con mucho peso, se adaptó perfectamente a nosotros. Regulando y ajustando las múltiples cinchas y el cinturón, se consigue que quede muy bien acoplada en espalda y caderas, de manera que no ejerce presión en los hombros. Además, existe una versión de la Grand Tour 55 específica para mujer –la que lleva Amelia–, algo más corta y ancha que el modelo de hombre. Por otra parte, la espalda cuenta con un sistema de ventilación y evacuación del sudor que nos pareció muy efectivo.

Por Certascán, camino del Val d'Aran.

Saliendo de Andorra, contrabando de galletas y Toblerones ;-)

Respecto a si es resistente al agua o no, lo cierto es que aunque nos llovió bastante durante el viaje, no lo comprobamos. Por experiencias previas, pensamos que es preferible cubrir la mochila con una funda impermeable extra, y así estar completamente seguros de que nuestro saco de dormir permanece seco. Quizá algún día, más cerca de casa, hagamos la prueba.

Rumbo a la nube.

Con mochila ¡¡¡también a la playa!!!
Foto de llegada en Hendaya ;-)

Contacto del distribuidor de Montane en España: Esportiva Aksa.

"Más allá de las cumbres" con un par de ruedas, charla + audiovisual en La Massana, Andorra

El próximo miércoles 28 de enero de 2015, a las 21.00 h, y dentro del 16è Cicle de Cinema de Muntanya i de Viatges d'Ordino i la Massana, charlaremos sobre nuestras travesías en bicicleta Mulhacén - Toubkal, Alta Ruta transPirenaica y Portbou - Viena.

Durante la charla proyectaremos diversos vídeos de estos viajes y hablaremos de dónde, cómo, cuándo y porqué nos empeñamos en ir en –o con– bicicleta por las montañas ;-)

Será a las 21.00 h en el Teatre de les Fontetes de la Massana, en Andorra, y la entrada es gratuita.
 

>>> En este link podéis consultar la totalidad del amplio y variadísimo programa.

Un breve clip de muestra de lo que proyectaremos en la Massana...

Bestard Fast Forward Trek: el primer paso de un largo viaje

A estas alturas, todo el mundo sabe que un viaje de mil kilómetros comienza con un simple paso, pero ¿qué paso es el "primer paso"? ¿El que das al salir de casa en dirección a la estación del tren que te ha de llevar hasta Portbou, donde empieza la caminata? ¿El que das al bajarte del tren? ¿El que das al salir del agua, tras tu último y ceremonial baño en el Mediterráneo antes de partir hacia el Cantábrico?

Preparativos. La etapa más dura.

En realidad, el primer paso lo has dado mucho antes. Y es mucho más difícil, pues es el que genera más dudas: elegir la ruta, elegir las fechas, elegir la compañía, elegir el calzado, elegir la mochila, elegir la tienda, elegir la cartografía, elegir la logística… elegir una VIDA… ¡¡esto parece un plagio de Trainspotting!!!

PREGÚNTALES A ELLOS
Antes de empezar un viaje a pie como la Transpirenaica, que representa más de un millón de pasos, decidimos preguntar a los expertos en materia de calzado: nuestros pies. Y esto fue lo que dijeron:

- Queremos ir con botas.
- Sí, con botas técnicas, que nos protejan y nos den seguridad para andar sin estrés por toda clase de terrenos.
- Pero han de ser unas botas que se adapten a nosotros, y no al revés.
- Sí, que sean cómodas y ligeras, ¡que luego nos pasamos ahí 10 horas diarias!
- Y que sean impermeables, para no tener que ir haciendo filigranas en los senderos inundados ni mojarnos al vadear ríos.
- Y ¡transpirables!, porque no queremos ir húmedos ni oler mal. Y con esto apelo a la Declaración Universal de los Derechos Fundamentales del Pie de 1940.
- Que sean rígidas, ¡por favor!
- Sí, pero cuando tienen que serlo.
- Y, por supuesto, ¡que sean cramponables!
- Bueno, y ya por pedir, ¡que sean bonitas!

Las exigencias nos parecieron razonables, así que nos pusimos "pies a la obra" y descubrimos que Bestard lanzaba al mercado un nuevo concepto de bota de montaña, el Fast Forward, que se presenta tal que así: "botas atléticas y ultraligeras de montaña que, siguiendo las tendencias de hoy día de alpinismo rápido y ligero, aportan extraordinaria ligereza, confort, agilidad... es una bota pensada para largas travesías con mochila a través de terrenos exigentes".

Bestard Fast Forward Trek Lady, a punto de entrar en el Parque Nacional
de Ordesa y Monte Perdido.

El eslogan prometía, pero había que probarlo. Y eso hicimos. El día antes de empezar nuestra aventura Transpirenaica salimos a estrenarlas por el parque de al lado de casa. "Son rápidas. Invitan a trotar. Es como que te impulsan, ¿no?". "Sí. Y ligeras. Y muy cómodas".

YA SOBRE EL TERRENO...
Durante los 37 días de nuestra Transpirenaica a pie, comprobamos que todo lo que prometían las Bestard Fast Forward Trek era cierto, por lo que satisficimos todas las exigencias de nuestros pies.

Hacia Andorra, a por mantequilla, azúcar, Toblerone...

ALGUNAS COSAS QUE APRENDIMOS DURANTE EL VIAJE...

1. EL MOCHILÓN PESA
Cuando viajas con la casa a la espalda porque tu filosofía de travesía consiste en ser lo más autónomo posible y debes cargar con el equipo de vivac, comida –hasta para 7 días–, crampones y piolet, el calzado cobra una mayor importancia. El peso de las mochilas influye –y mucho– en el paso, la pisada y el control de la zancada, especialmente en las bajadas, aunque también en escalones altos, terrenos en talud, etc. Usar bastones y unas buenas botas de montaña nos resultaron de gran ayuda.

Tramuntana en el Pirineo Oriental.

2. CERO ROZADURAS, CERO LLAGAS
Aunque estrenar las botas el primer día de viaje no es lo más recomendable, eso fue exactamente lo que nosotros hicimos. Sin embargo, no tuvimos ningún problema de rozaduras ni llagas en ningún momento. La horma anatómica de las Fast Forward es como un guante. Ver el deplorable estado de muchos pies en Roncesvalles, donde los peregrinos sólo llevan un día de Camino, nos hizo valorar aún más nuestra suerte.

Momento sopinstant.

3. ZAPAS VS. BOTAS
Durante el viaje conocimos a bastantes senderistas que hacían la misma ruta –la mayoría de ell@s en sentido contrario– y pudimos comprobar que los que iban calzados con zapatillas de trail-running muchas veces llevaban los pies mojados y se quejaban de "ir resbalando por todas partes" por tener las suelas "muy gastadas con apenas dos semanas de uso". A nosotros, en cambio, nada de esto nos pasó. Las botas, aunque ahora se ven curradas –atractivamente curradas, todo hay que decirlo–, siguen como el primer día. Podríamos hacer otra Transpirenaica con ellas sin dudarlo.

Espectacular Vignemale.

4. AGARRE, AMORTIGUACIÓN Y RIGIDEZ
Una buena suela proporciona agarre y amortiguación, y protege la planta de los pies de la incomodidad de sentir cada una de las cien mil millones de piedras por las que vas a caminar durante el viaje. Además, si es rígida te ayuda a hacer palanca en escalones altos incluso en los que hay poca superficie de apoyo, de manera que con menos fuerza superas mejor los obstáculos.

Como cabras...

5. IMPERMEABLES Y TRANSPIRABLES
A pesar de que estábamos en verano y las Fast Forward llevan membrana Gore-Tex, resultaron ser muy transpirables. Y muy importante: no olían mal, cosa que sí nos ha pasado con otras botas que tenían este tipo de membrana. Lo que sí hacíamos por la noche era sacar las plantillas para que se airearan por dentro.

Singing in the rain... por La Picada.

Refrescante tobogán.

6. SENSACIONES FAST FORWARD
La sensación al caminar con unas FF es muy distinta a la que proporciona cualquier otra bota de montaña que hayamos probado antes. En cierto modo, es lo más parecido a llevar unas zapatillas deportivas, ya que son muy cómodas y aportan una gran sensación de sensibilidad y precisión al andar y trepar, pero al mismo tiempo su robustez y estructura de bota te protegen y te ayudan a controlar los movimientos del tobillo, eso sí, sin estrangular. El confort, la seguridad y las prestaciones de las botas de montaña dan una mayor sensación de tranquilidad y confianza, y un cierto grado de margen de error ante la posibilidad de un esguince, un golpe contra una roca, una rama, etc.

Días redondos...

7. LIGEREZA Y VELOCIDAD
Su ligereza se nota mucho –las Fast Forward Trek tienen un peso de 1.280 gramos/par en talla UK 8, y el modelo Lady, en talla UK 5, 1.100 gramos/par–, pero lo que más sorprende al andar con ellas es una sensación de dinamismo que invita a ir más rápido, como si te propulsaran a cada paso. Obviamente, esa misma sensación de ligereza y flow no es tan evidente cuando vas con una mochila de 15-20 kg a la espalda, pero lo cierto es que cuando la mochila es más ligera sí que se nota.

PosANDO, posANDO.

Lea detenidamente las instrucciones... este vídeo medicamentoso puede provocar...

Clip musical para bailar y sentir ganas de viajar en bicicleta. Lo hemos hecho a partir de imágenes grabadas durante nuestros viajes Mulhacén - Toubkal 2010, Alta Ruta TransPirenaica en BTT 2011, TransAlpes 2012 y algún que otro retal de Islandia 2013, al ritmo de una pegadiza canción titulada The Pull (by Bluebrain), con licencia Creative Commons.

PROSPECTO: INFORMACIÓN PARA EL USUARIO
· Este vídeo puede consumirse sin receta. No obstante, para obtener los mejores resultados debe utilizarse con cuidado.
· El efecto secundario observado más frecuentemente es: IRREFRENABLE NECESIDAD DE VIAJAR EN BICICLETA.
· Si necesita consejo o más información, consulte en www.conunparderuedas.com

TransAlpes con un par de ruedas, charla + audiovisual en Calahorra

Cartel de aúpa en las Jornadas de Montaña y Aventura 2014
del Club de Montaña Calahorra.

El próximo jueves 27 de noviembre de 2014, a las 20 h, en la Sala Cultural Caja Rioja de Calahorra, charlaremos sobre nuestra travesía en bicicleta Portbou - Viena, proyectaremos el vídeo "TransAlpes con un par de ruedas", veremos fotos del viaje y explicaremos dónde, cómo, cuándo y porqué nos empeñamos en ir en –o con– bicicleta por las montañas ;-)

"TransAlpes con un par de ruedas", en Calahorra.

La conferencia forma parte de un ciclo en el que participan ponentes como Alex Txikon, con su "Una vida en la montaña"; Mikel Zabalza, con "Cara sur de la Torre del Paiju Peak"; y Xavier Ares "Happy", con "Montaña, naturaleza y lucha por el medio ambiente".

¡¡¡Nos vemos el jueves en Calahorra!!!
Entrada libre. Luego, por supuesto, nos iremos de cañas.

Organiza: Club de Montaña Calahorra.

Islandia en bici, guía práctica Vol. III

La gasolina del ciclista...

En esta tercera entrega de consejos para viajar en bici por Islandia, vamos a ser realmente prácticos. Del viento ya hemos hablado. De los campings, también. Y de las carreteras y pistas más acogedoras con el ciclista. Lo único que nos falta es lo que nos hace pasar de 0 a 15 km/h en 25 segundos: nuestra gasolina.

17º SUPERMERCADOS
Conseguir comida a precios razonables en Islandia puede parecer una misión compleja, pero no es ni mucho menos imposible: para eso están los supermercados.
El único problema es que en la bici no podemos cargar con comida para muchos días y resulta que no hay supermercados en todos los "pueblos" que aparecen en el mapa. En la guía Lonely Planet encontramos información bastante actualizada sobre este apartado.
Al mismo tiempo, hay que prestar atención porque los mapas a veces indican algunos cruces de caminos, gasolineras o granjas con el mismo icono y tipo de letra que usan para pueblos en los que sí hay tienda de comestibles.

Maryland Double Choc, con 98 octanos...

¿Y qué encontraremos en los supermercados? Pues de todo. Sopas de sobre, cous cous preparado, fideos dos minutos, galletas, chocolate, pan de molde, crackers, mantequilla, mermelada, cereales, leche fresca, leche en polvo, refrescos, café soluble, té, huevos, verduras, hortalizas, fruta fresca, frutos secos, fruta desecada, zumos... El precio de la cesta de la compra es superior al del Carrefour, pero no demasiado. Lo que sí es sensiblemente más caro es la carne. La de pollo también. Y los embutidos. Y el pescado, pese a ser país productor... Total, una buena excusa para ser vegetariano durante unos días.
Nosotros, que en algunos sectores del viaje necesitamos llevar comida para hasta 6 días, encontramos algunos productos que se adaptaban muy bien a la ecuación de ligereza/poco-espacio/calorías-mil/economía-cicloviajera: unos sobres de cous cous deshidratado que se cocinan en pocos minutos, disponibles en diversos sabores y no demasiado caros. Comimos bastantes. Demasiados, quizá.

18º BUFFET LIBRE DE SOPAS Y CREMAS
Otra opción a tener en cuenta entre los glotones es la oferta de sopas y cremas calientes "all you can eat" que hay en bastantes restaurantes o cafeterías de algunas ciudades o enclaves turísticos de Islandia. Pagas unos 10 euros, pero puedes rellenar el cuenco las veces que quieras, y comer todo el pan con mantequilla que desees. Muy frecuentemente también se puede comer ensalada a destajo. Lo mejor es cuando encuentras un local en el que el pan es casero y lo cuecen con simientes, frutos secos, etc. Si eres panarra, es una magnífica sobrecarga de hidratos de carbono. Nosotros pasamos tres días en Akureyri esperando una ventana de buen tiempo y con esta fórmula ganamos 10 kg cada uno.

Sopas campestres en Skógafoss

19º AGUA POTABLE
Aunque el tema de la sed es siempre una apreciación muy subjetiva, en Islandia nunca echamos de menos el agua. En todos los campings y zonas de acampada hay fuentes de agua potable. Como norma general, incluso en las travesías que hicimos por las Highlands, en bici y a pie, nunca tuvimos que cargar con agua para más de dos días (nos referimos a agua para beber y cocinar).
Pese a ello, nunca está de más ser previsores y llevar un sistema de potabilización, ya sea mecánico (tipo filtro) o químico (pastillas, gotas, etc.).

20º TREKKING & CYCLING
Islandia es un paraíso para el trekking. Si quieres combinar el cicloturismo con las excursiones a pie, es recomendable llevar un candado, una mochila y un calzado de senderismo. Nosotros ya hace tiempo que practicamos esta fórmula. Lo más importante es encontrar un sitio seguro donde aparcar las bicis el tiempo que estemos de excursión, ya sean unas horas o varios días.

Cuando en el camping de Hella preguntamos si podíamos dejar las bicicletas aparcadas unos días mientras hacíamos el trekking de Landmannalaugar a Skógafoss, nos respondieron que "POR SUPUESTO", que las dejásemos junto al edificio del restaurante. Nosotros, para estos casos, siempre llevamos un cable Abus ligero, un antirrobo que en Barcelona serviría para proteger la rueda, por así decirlo, pero en Islandia –país muy seguro– sube de categoría y pasa a ser de "alta seguridad".

Parking de Surly Ogre en el camping de Hella

Les dimos las gracias, atamos las bicis juntas a una valla de madera y trasvasamos el equipaje a nuestras mochilas de 40 litros. Las alforjas, medio vacías, nos las guardaron en un almacén.
Las bicis pasaron allí cuatro días. Nosotros fuimos en bus 4x4 hasta Landmannalaugar, donde echamos a andar hacia el sur, acampando en los espacios reservados que hay alrededor de los refugios de montaña de la ruta (acampada de pago), pasando por Pórsmörk y completando el trekking en Skógafoss, donde tomamos un nuevo autobús que nos llevó a Hella. Allí nos esperaban tan panchas nuestras Surly Ogre.
En Skaftafell y en el Askja hicimos lo mismo, pero allí la excursión a pie fue sólo de medio día, y las bicis se quedaron junto a la tienda, candadas entre ellas.
Por último, en Myvatn elegimos el primer camping que vimos al llegar, el que hay a orillas del lago, delante de la gasolinera y la oficina de información turística. Su ubicación es fantástica, aunque hay gente que se queja de los mosquitos.

Paisajes extraterrestres en el trekking de Landmannalaugar

Desde aquí queríamos ir a hacer el trekking de las gargantas del río Jökulsá, desde la cascada de Dettifoss hasta Ásbyrgi. En total, dos días de senderismo por un paisaje verdaderamente espectacular.
Para ello había que conseguir que el propietario del camping nos guardase las bicis, a lo que no puso pega alguna, aunque nos instó a comprar los billetes de autobús hasta Dettifoss y desde Ásbyrgi en su "agencia de viajes", para arañar unas coronas de comisión. Huelga decir que el dueño del camping de Myvatn es un tipo bastante peculiar. Pero las bicis estuvieron bien.

21º ¿GPS SÍ, GPS NO?
Pese a la sonora toponimia islandesa, que puede confundirnos ligeramente con sus acentos y diéresis hasta que nos familiarizamos con nombres como Landmannalaugar, Jökulsárlón, Vatnajökull, etc., la orientación no ha de ser ningún problema. Todas las carreteras están perfectamente señalizadas. Incluso en las pistas sin asfaltar de las Highlands, en los cruces principales siempre encontraremos señales con la distancia a destino, y en las zonas más desérticas, en las que a veces las tormentas de arena y la niebla pueden hacer dudoso el trazado, hay palos indicadores de color vistoso que marcan la ruta.
Con un buen mapa, una brújula y un cuentakilómetros debería ser suficiente, pero si tenemos un GPS con el mapa digital correspondiente, siempre podremos tener un extra de certidumbre sobre el punto exacto en el que estamos y la distancia que nos queda a destino.

Tramo de sandur inundado, en la F210, con palos indicadores amarillos

22.55 horas, noche de niebla entre Pórsmörk y Skógafoss

Todos los trekkings que hicimos nosotros –de Landmannalaugar a Skógafoss, de Dettifoss a Ásbyrgi, y las zonas del Askja y Skaftafell– estaban perfectamente señalizados, aunque en días de niebla o poca visibilidad, el GPS es una buena herramienta de soporte.

22º REFUGIOS DE MONTAÑA
En las rutas por las Highlands –la Sprengisandur (F26), la F210, la F88, etc.– y en los trekkings que hicimos, encontramos refugios de montaña guardados. Si queremos dormir dentro, en temporada alta es difícil conseguir plaza (especialmente en el trekking de Landmannalaugar a Skógafoss) si no hemos reservado con antelación. En todos ellos hay también área de acampada (de pago). También hay duchas de agua caliente (también de pago). También se pueden recargar las baterías del móvil, cámara de fotos, GPS… (previo pago, por supuesto). Los refugios tienen guarda, pero NO sirven comidas ni venden alimentos. Lo que sí ofrecen gratis es agua potable, WC, información sobre la ruta y el valiosísimo weather forecast.

Refugio de Laugafell, camino de la Sprengisandur (F26)

23º ¿ALFORJAS o REMOLQUE?
Eterna pregunta… y difícil respuesta. Cada sistema tiene sus pros y sus contras. Para los vientos que azotan a los cicloturistas en Islandia, el remolque puede ser un gran aliado. El peso va más bajo, somos más aerodinámicos y en pistas de tierra irregulares es más maniobrable que avanzar con cuatro alforjas. Sin embargo, para cruzar ríos –y en las Highlands hay bastantes–, el remolque tipo BOB Trailer puede no ser la mejor opción, pues el nivel del agua alcanza fácilmente el eje de las ruedas de la bicicleta. Si la corriente es fuerte, el remolque ofrecerá más resistencia.

Cruce de caminos en la F910, camino del Askja

Por otra parte, las alforjas son algo más ligeras –el remolque pesa alrededor de 7 kg–, son más fáciles de facturar en el avión, de subirlas a los autobuses, etc.
En resumen, ambos sistemas son perfectamente válidos. Lo verdaderamente importante es que sean impermeables.

24º CUMPLEAÑOS FELIZ
Pasar un cumpleaños en Islandia puede ser una experiencia maravillosa. Piscinas de agua caliente, fast food a mansalva, barra libre de dulces, barbacoa en el camping… Como es tu cumple, puedes hacer lo que quieras: desayunar media docena de donuts rellenos y cubiertos de topping de colores, almorzar pylsur con extra de salsa y cebolla frita, comer hamburguesas con queso, merendar tarta de chocolate –hay que soplar las velas– y barbacoa para la cena, que no se diga… Total, que acabas el día no sólo con un año más, sino con una barriga de Homer Simpson de regalo.

39 palos

Si te has leído los 24 consejos, ¡¡¡enhorabuena!!! Está claro que tienes serias intenciones de viajar a Islandia :-)

¡¡¡Que disfrutes del viaje!!!

***Para leer las crónicas completas de nuestro viaje en bicicleta por Islandia:
Hijos del viento - Sur de Islandia
Viaje al centro de la tierra - Highlands islandesas