CON UN PAR DE RUEDAS

Fin de semana biker con el Club BTT Open Natura

2012-01-26T11:43:00.006+01:00

Los próximos 24 y 25 de marzo se celebra la primera ruta de 2 días del año del Club BTT Open Natura. Serán 2 etapas de 65 km con 1.600 m+ y 60 km con 1.200 m+ respectivamente. Las plazas están limitadas a 30 personas y el recorrido se hace en grupo (3-4 guías). Esta vez es muy cerca de Barcelona, por el Ordal y el Garraf, comenzando y acabando en Sant Sadurní d'Anoia y pasando la noche en Sitges. El diseño del circuito –que hemos ido a comprobar recientemente y es realmente cañero– es obra de los bikers de Cava Emotions, Jordi y Sergi, que nos han ofrecido hacer una cata no de cavas, sino de su nueva ruta Raids del Cava, que incluye una completísima muestra de los mejores senderos y caminos de una zona que conocen a la perfección.

Toda la información, precios, servicios, horarios, requisitos, recomendaciones, actividades extra, etc., están debidamente explicados en el documento de la imagen superior.

Gilena nos espera

2012-01-23T15:34:00.004+01:00

Hacía semanas que daba vueltas alrededor de nuestros manillares, tentadora, golosa, inolvidable... pero al mismo tiempo lejana, improbable, imposible... Parecía que la primera cita de las Trek 12 Wild Wolf Series se iba a escurrir pendiente abajo hacia el inexpugnable abismo por el que se caen y pierden todas las cosas que "pudiste hacer pero no hiciste". Esta oportunidad de disfrutar del mountain bike estaba a punto de desaparecer ante nuestra mirada inoperante, nuestra incapacidad de reacción, nuestro lamentable estado de forma física después de unas vacaciones ciclistas poquísimo ciclistas. Han tenido que ser dos expertos en la materia, Jaume Ribosa y Noe Lopes, del Monbike Mataró (en la foto, al final de las 24doce de 2011), los que nos hayan puesto en vereda. ¡Nos vamos con ellos a Gilena!

Hoy mismo empezamos a entrenar.

Ruedas de 29, quién las hubiera tenido antes...

2011-11-20T11:52:00.004+01:00

Hace meses, incluso puede que años (el tiempo pasa condenadamente rápido), que podemos leer en las revistas del sector (Solo Bici, Bike, etc.) las ventajas de las mountain bike de 29 pulgadas. Y de un tiempo a esta parte, ya no sólo en las revistas especializadas se trata este tema, sino que también es una muletilla constante presente en el 99,99% de las conversaciones entre ciclistas. En una excursión de una mañana, las alusiones al tema de las ruedas de 29 pulgadas pueden surgir en cada bache y en todas las variantes que admite el palique biker: pueden aparecer con el típico formato chascarrillo jadeante y bravucón, con el formato filosófico o pregunta del millón, el formato anuncio de intenciones, el formato debate institucional, el formato moción, el formato negación automática e instintiva a todo lo nuevo, el formato abogado del diablo, el formato discurso antisistema, el formato envidia, el formato poesía, el formato erudito en el tema, el formato gurú, el formato sentencia, el formato “mira qué guapa”, el formato analítico-investigador, el formato numérico, el formato visual, el formato confesión, el formato duda, el formato “o todos o ninguno”, el formato consejo de amigo, el formato recapitulación…

Se ha hablado tanto de ellas que uno no sabe qué decir que sea nuevo, salvo lo que ha sentido al subirse en una de ellas e internarse en el monte para disfrutar de una breve pero intensa sesión de mountain bike tras varios días de diluvio universal que ha dejado los caminos y las sendas empapados de vida, nuevas torrenteras, rocas musgosas, raíces resbaladizas…

Primero de todo, he de escribir que mi veredicto es muy provisional, pues apenas he hecho 25 km con 700 metros de desnivel con ella y justo ahora mi estado de forma deja bastante que desear, pero puedo asegurar que la bicicleta de 29 que tengo es una bici muy cañera. Se trata de una Trek X-Caliber de la colección 2012 (ya disponible en las tiendas) de cuadro rígido (lo que se conoce como una hardtail) con una horquilla de 100 mm de recorrido. Mis primeras impresiones han sido muy positivas, y si la he de comparar con otra bici ha de ser con mi anterior compañera de travesías, la Trek 6700, también hardtail y de un presupuesto similar (1.299 euros), pero con ruedas de 26 pulgadas, el tamaño estandard hasta hace poco para las mountain bikes.

Nada más salir de casa noté mayor velocidad. En los primeros 4 km de ruta tengo que ganar casi 300 metros de desnivel, y con la de 29″ noté más velocidad, más aceleración, más respuesta. En esta subida nunca pongo el plato pequeño y con la 29″ tampoco lo necesité, fui cómodo en la última corona, calentando piernas y corazón.

Al llegar a los caminos de subida sentí lo mismo, la X-Caliber me pedía marcha, notaba que aceleraba sin querer. Está clarísimo que es una bici muy rodadora, ideal para travesías por caminos y pistas.

Luego nos internamos en el bosque y fuimos hacia otros terrenos para ver qué tal iba la bici en zonas más peliagudas. En los tramos de senda técnica, muy húmedos, con muchas raíces entrecruzadas y rocas muy resbaladizas, noté que la bici se traga estos obstáculos medianos sin que te des cuenta, pero la verdad es que eché de menos unos neumáticos más polivalentes (de serie trae unos con tacos muy pequeños y muy juntos, especiales para terrenos secos) para ir con comodidad y confianza en este terreno tan resbaladizo, y pasé “de puntillas” por todos ellos gracias a que los conozco realmente bien –digamos que los conozco “de pies a cabeza”, porque me he revolcado sin querer en cada uno de ellos como mínimo una vez a lo largo de los últimos diez años–.

Ya un poco remojados y salpicados, volvimos hacia arriba por una senda pedregosa de subida, no muy empinada, que también conozco muy bien y que uso a veces para hacer series, y la X-Caliber volvió a demostrar que quiere guerra. No es que me pidiera ir rápido por tener una postura muy racing, no, la postura está muy equilibrada –a mí hace años que no me gusta ir tan inclinado, sólo un poco–, sino que la bici es veloz.

Por último, la bajada por pista: más velocidad, más seguridad. El “risaero” o “patata ondulada” ya no lo notas. La bici se embala y no notas las piedras ni los pequeños baches.

En fin, que estoy encantado con mi nueva bici de 29 pulgadas. Creo que me irá muy bien en mis futuras travesías. Si el año que viene repetimos lo del Puente Aéreo, llegaremos al circuito de las 24doce de Moralzarzal en la mitad de tiempo. Llegaremos literalmente, volando.

Sobre lo que ayer me preguntabais algunos a través de FB, evidentemente, yo para rutas de “trialeras salvajes” (me gusta esta expresión, la tomo prestada) seguiré intentando mantener a punto mi Fuel EX, que es ideal para este tipo de excursiones. Creo que una bici no quita la otra. Otra cosa es si me dejan probar la nueva Rumblefish, una especie de Fuel EX pero con ruedas de 29 pulgadas… El tiempo y los caminos dirán…

Y otro pensamiento, ya para acabar: anda que no me habría ido bien esta bici en la Oodnadatta Track de Autralia, el ripio chileno, las interminables pistas del Namib, el fuera-pista constante del Gobi...

7 deserts en youTube

2011-11-09T12:42:00.008+01:00

La productora El Somiatruites –o "the omelette dreamer", como la presentaron en New York, Milán y Sydney cuando la película fue proyectada en el internacional Bicycle Film Festival–, Uri Garcia –el director del documental– y yo mismo hemos decidido poner al alcance de todos la historia 7 deserts.

7 deserts es un documental de 53 minutos de duración que aporta una visión muy distinta a la que se ha visto por televisión de las expediciones que formaron parte del proyecto 7 desiertos. Creo que no soy el más adecuado para valorarla o describirla, pues se centra especialmente en la persona que llevó a cabo el proyecto –es decir, en mí–, en sus ilusiones, sus miedos, su forma de superarlos, su transformación a medida que pasan los años –el proyecto se prolongó desde principios de 2003 hasta mediados de 2007–, y no tanto en aquello que vi, la maravillosa gente que conocí o la fauna con la que me topé en cada desierto, materias y anécdotas que por fortuna sí logré incluir en el libro editado por Saga. En menos de una hora de cinta era imposible condensar tanto material. Además, el objetivo de Uri Garcia con este documental era otro. Recuerdo el día en que vino a casa de mi hermana –donde yo vivía por aquel entonces– se sentó delante de mí y me dijo que le interesaba mi historia. Me cedió su cámara de vídeo para llevarla todo el día encima, incluso al Sáhara –la mía estaba estropeada y hacía un ruido horrible–, lo que significaba prácticamente que me la regalaba. Y me pidió que lo grabara todo. Todo.

Cuando volví del Sáhara tenían sobre la mesa de edición más de 70 horas de grabación. La mitad eran del Sáhara y de los dos meses previos al último viaje. La verdad es que en aquel momento pensé que no quería estar en su pellejo. Yo sólo pasé una mañana frente a los ordenadores que se usaron para editarlo, sentado junto a Uri y Francesc Talavera, mirando cómo analizaban cada secuencia. Meses después me llamaron para ver una prueba. Semanas después acudí para ver el montaje definitivo.

Sólo puedo decir que el documental es intimista, sincero y me muestra tal y como soy, o como fui en aquellos meses de incertidumbre y nervios previos al viaje por el Sáhara, después del cual, debería redirigir mi vida hacia nuevos retos.

La versión original es casi toda en catalán, pero tiene subtítulos en castellano e inglés. Para activarlos, en youTube hay un botón rojo con dos ces (CC).

Sólo quiero agradecer una vez más la participación de todos y todas los que trabajaron para hacerlo posible, que demostraron ilusión y profesionalidad en todo momento. También a Top Cable, que aportó fondos para que se hiciese realidad patrocinando todas las expediciones. Y, por supuesto, a mis padres y mi hermana.

7 desiertos en Erandio

2011-10-20T16:27:00.006+02:00

Mañana viernes 21 de octubre de 20011, a las 20.00 horas, dentro de la Semana de la Montaña y la Naturaleza de Erandio (a paso y medio de Bilbo), conferencia sobre 7 desiertos.

Estrenaremos vídeos inéditos.

Click para más información sobre otras charlas y actividades.

Organiza: Atxazpe Mendi Taldea.

Dirección: Centro Cultural, plaza Josu Murueta; Astrabudua (Erandio).

Cerdanya360: mountain bike de verdad

2011-09-16T18:00:00.006+02:00

Conocer bien un territorio es algo primordial para sacar partido a su red de senderos y caminos. Es la ventaja con la que jugaban los creadores de Cerdanya360, aunque reconocen que para completar el recorrido tuvieron que ir "un poquito más allá" de donde solían ir en sus salidas beteteras.

Por nuestra parte, después de una primavera y un verano cargaditos de mountain bike, nos plantamos en Puigcerdà con muchas ganas de disfrutar de un recorrido que nos habían descrito como "muy senderista".

Lo primero que nos anunció Albert Ramos, responsable de la Cerdanya360, fue que había modificado ligeramente el recorrido, pero que conservaba ese espíritu biker del que nos habían hablado y tanta expectación estaba creando en ciertos círculos bikers.

Por delante teníamos 4 etapas con algo más de 50 km cada una y unos desniveles positivos acumulados de entre 1.500 y 1.900 metros. Parecía razonable y a la vez tentador. Lo justo para disfrutar-sufriendo o sufrir-disfrutando.

A modo de breve resumen (en Solo Bici de febrero 2011 daremos más detalles sobre la ruta en un amplio reportaje que estamos preparando), os avanzamos que se trata de una ruta muy cañera. Aunque no tiene tantas trialeras como nos habían dicho (según parece los recortes afectaron en esos sectores), el porcentaje de senderos se acerca al 40% del kilometraje, lo cual es de celebrar y más que suficiente, pues se trata de una ruta muy entretenida en la que las emociones vienen una tras otra.

BI3000: últimos cartuchos

2011-09-14T18:34:00.009+02:00

Aunque todavía hace un calor que achicharra, no sé muy bien a causa de qué, en algún rincón de mi cerebro empieza a intuirse el final del verano. Será porque se han acabado ya los grandes planes para el verano. Será porque ya han quedado atrás nuestras aventuras pirenaicas...

Este año hemos pasado en sus valles y collados unas buenísimas cuantas semanas, y acabamos de volver de este paraíso llamado Vall de Camprodon en el que pedalear por sendas todavía es posible. A sólo un par de horas de Barcelona, montaña arriba, hemos disfrutado de los últimos cartuchos de nuestro verano biker pedaleando como posesos por un exigente pero variadísimo itinerario, lleno de excitantes descensos (algunos de -900 metros de desnivel, íntegramente por singletracks ciclables).

El pasado fin de semana disfrutamos de una nueva ruta de sólo dos días llamada BI3000 (la organiza la misma gente que creó hace unos años BI6000) y la verdad es que ha sido el colofón a un año muy biker (quizás el más biker de mi vida).

En realidad, no podía imaginar mejor cierre de temporada. He vuelto a casa con la sensación de haberme fundido completamente con mi bici, y ella con la montaña. El primer día, tres largas ascensiones por caminos (dos de ellas técnicas y la otra más suave), y tres descensos interminables (en el mejor sentido de la palabra) se combinaban para crear lo que días después no puedo etiquetar de otra manera que de "día perfecto". El segundo día también escondía agradables sorpresas, aunque la ruta fue más corta y rodadora de lo que anuncia la web oficial (son 1.450 metros de desnivel positivo, no 2.450 metros), y redondeó un fin de semana verdaderamente inolvidable.

Ahora, tras dejarme caer por kilómetros y kilómetros de singletrack, salir a pedalear por Collserola se me antoja como un guiso soso, un postre desnatado, un café descafeinado. Creo que dejaré descansar unos días a la bicicleta. No lo puedo evitar: sólo sueño con esos caminos pirenaicos, esos descensos infinitos...

Para más información: BI3000 (la organización facilita alojamiento concertado, parking de bicis, duchas para después de la segunda etapa, seguimiento de seguridad, asistencia de emergencia, etc.).

Pedals de Foc con sus variantes

2011-08-30T07:51:00.021+02:00

En verano de 2005, un amigo me habló de una nueva ruta de mountain bike autoguiada que se podía hacer en varios días y te llevaba a conocer espectaculares paisajes del Pirineo, tenía un desnivel considerable (más de 5.000 metros) y cuyo recorrido (unos 220 km) se podía dividir en varios días: era la Pedals de Foc. En aquel momento era algo nuevo.

Mi amigo tenía que hacer un reportaje para el programa Temps d'Aventura, de TV3, y necesitaba saber realmente en qué consistía aquella nueva manera de hacer mountain bike, un nuevo concepto entre el cicloturismo de montaña, el reto, la aventura y el ocio en el que la logística de la organización te permitía disfrutar del mountain bike y de una manera de viajar en bicicleta inédita hasta la fecha. No había cronómetros, ni coches de apoyo, ni señales en el camino, ni cintas de plástico en los cruces, la podías hacer el día que quisieras, en los días que pudieras, solo, en compañía… Había premio, eso sí: disfrutar de la ruta, de cada etapa, de sus paisajes, sus puertos, sus ascensiones –ahora ya míticas, legendarias, en el imaginario de todo biker–, sus descensos… Y un maillot de finisher para los que la completaban.

Han pasado 6 años y cientos, miles de bikers, han disfrutado de esta ruta que descubrió una manera diferente de vacaciones sobre la bicicleta, una combinación a medida de cada biker en el que se yuxtaponen reto, emoción, esfuerzo, expectativas, recompensas de mil formas…

Durante estos años han surgido muchas otras rutas que han copiado este modelo, pero Pedals de Foc se ha mantenido como referente. ¡Cuántas veces me habrán preguntado algo así como "…pero la ruta tal o la ruta cual… ¿es más dura que la Pedals de Foc?"! La respuesta era compleja. Cada biker es distinto, cada ruta tiene sus cosas, el mountain bike es un deporte completamente ligado al medio, al territorio, a la naturaleza del suelo, el clima, la meteo... Y habían pasado ya muchos años, y todos sabemos que en este tiempo muchas cosas han cambiado: el nivel técnico medio de los ciclistas de montaña ha crecido, también han mejorado las bicis, la gente pide rutas cada día más difíciles...

NUEVOS ITINERARIOS DENTRO DE LA PEDALS DE FOC
Acabamos de regresar del Val d'Aran tras hacer otra vez la Pedals de Foc, pero no la clásica, sino la que podríamos llamar "versión 2.0". No es que sea la "nueva" Pedals de Foc, porque el circuito clásico se mantiene igual, aunque yo he notado bastantes diferencias respecto a lo que existía hace 6 años (sobre todo más tramos de senda y trialeras nuevas muy emocionantes incluidas en el circuito base).

Los responsables de la ruta han dibujado un nuevo recorrido pensando en los que quieran repetir, pero descubriendo nuevos trazados. Se han basado en diversas variantes que aportan nuevos paisajes, puertos diferentes, más tramos técnicos y un poco más de desnivel positivo acumulado (sobre todo en la segunda etapa, con 2.700 metros positivos y 89 km muy rompepiernas por un terreno muy variado).

La "nueva" versión nos ha gustado especialmente porque tiene puertos muy alpinos (el de la Gelada, el primer día), tramos completamente solitarios (por Massivert, en cuyas sendas encontramos níscalos en domingo, algo increíble!!!), sectores largos de descenso por senda, como el del puerto del Pla de la Font, pero por un trazado distinto al del libro de Jordi Laparra, o el del Col de Pruedo, pero por una trialera bastante radical y ciertamente vertiginosa no apta para todo el mundo que se suma a un tramo muy aventurero, muchos más kilómetros por el área periférica del parque nacional de Aigüestortes i Sant Maurici…

Y otra importante novedad: ahora Pedals de Foc facilita el track oficial de la ruta a todos los inscritos que prefieren ir con GPS (en cualquier caso, conviene llevar dos GPS al menos o el mapa o el libro de ruta, por si algo falla).

Pronto en Solo Bici (marzo 2012), publicarán nuestras impresiones sobre las nuevas variantes y las fotos que hemos hecho en los tramos más espectaculares del nuevo trazado. Ahora toca descansar. Al final nos han salido 7.700 metros de desnivel y 276 km!!!

***En las fotos, arriba, un tramo bastante duro del camino de Massivert; en medio, descenso del Port de la Gelada, en la parte alta; abajo, subida por el camino del Col de Pruedo, con las montañas que protegen Aigüestortes de fondo.

Alta Ruta Transpirenaica en mountain bike

2011-07-06T15:17:00.011+02:00

Soñamos con el Pirineo desde hace meses. Bueno, en realidad, desde hace años. Ir de punta a punta, del Mediterráneo al Cantábrico, con nuestras bicis y nuestras alforjas, con el equipo de acampada a cuestas, avanzando poco a poco por una nueva ruta que nos permita ir lo más cerca posible de las cimas del Pirineo. Acercarnos a sus cumbres, alcanzarlas si ellas quieren.

Ahora nos asaltan las dudas: ¿será demasiado dura esta ruta? ¿iremos demasiado cargados, aunque llevemos lo mínimo de lo mínimo para ser autónomos al aire libre?

Lo sabremos muy pronto, y lo contaremos en el blog de Más allá de las Cumbres.

Otros tiempos

2011-06-24T22:06:00.004+02:00

En agosto de 2008 (ya hace casi 3 años!!!) subimos al Aneto Miguel, Marc y yo. Unos 10 días antes había salido de la playa de El Fangar, en el Delta del Ebro, con la bicicleta y el remolque lleno de ropa de montaña. Al llegar al Valle de Benasque, en casa de Miguel pasé horas y horas releyendo números atrasados de Desnivel que él colecciona desde hace años. Aunque de escalar no tengo ni idea, siempre me ha encantado esta revista: las fotos, las reseñas... Todo tan bien explicado...

De todas las historias que leí aquellos días previos a la ascensión al Aneto, una me llamó me inspiró poderosamente: era la de Anderl Heckmair, escalador alemán que en los años treinta logró escalar junto a tres compañeros la cara norte del Eiger, virgen hasta entonces. La foto que abría el reportaje era la del escalador desplazándose hasta la base de la pared desde su ciudad natal. La bicicleta y un remolque le servían para recorrer cientos de kilómetros y transportar todo su equipo.

El pie de foto, ampliado:

Stage pre-Transpirenaica a nivel del mar

2011-06-21T13:05:00.005+02:00

¿Que cómo nos preparamos para la Transpirenaica de este verano? Muy fácil: tumbona, sombrilla, protector solar, un libro, una neverita con refrescos...

Los grandes del ciclismo, el triatlón y el alpinismo, todos los manuales de entrenamiento y el saber popular en general y el sentido común en particular se decantarían por el entrenamiento en altura. Nosotros, en cambio, como este año ya llevamos muchas rutas de montaña y bastantes kilómetros de mountain bike, hemos preferido seguir los impulsos naturales e irnos unos días a la playa –sin las bicicletas, por supuesto– a estirar las piernas, a intentar quitarnos el bronceado sectorial, a lanzar piedras haciendo que reboten sobre la superficie del mar, a comer carne de primera en la Brasserie 010 de Michel...

Para nuestro particular stage de pre-Transpirenaica escogimos una localidad de la costa malagueña cuyo lema “Torrox, el mejor clima de Europa” atrae a turistas con mono de sol de toda Europa.

Una vez en la playa comprendimos lo que son unas vacaciones de sol y playa. Para compensar, hemos salido a correr paseo marítimo arriba paseo marítimo abajo, parando a hacer flexiones y abdominales, nadando hasta la boya unas cuantas veces al día... Y poco más.

El stage ha funcionado a la perfección. Las marcas del culotte largo no se han ido, pero nosotros ya estamos llenos de energía para encarar los fuertes desniveles del Pirineo.

En la Brasserie 010 haciendo acopio de proteínas.

Puente Aéreo BCN-MAD by CompeGPS

2011-05-31T16:00:00.002+02:00

Este mes de junio de 2011, en Solo Bici (la revista cumple ahora exactamente 20 años!!!), entre otros reportajes, aparece el de nuestra ruta BCN-MAD. En él explicamos cómo surgió la idea de unir Barcelona y Madrid en mountain bike y cómo hemos encontrado los caminos, pistas y sendas para crear una nueva ruta alejada de las carreteras generales que evitase el asfalto todo lo posible.

El objetivo era ir a Moralzarzal en bicicleta de montaña, donde queríamos participar en la carrera de resistencia por equipos 24doce. Queríamos viajar hasta allí como más nos gusta: sin prisas, sin peajes, sin exceso de equipaje, sin controles de seguridad, sin retrasos, sin huelgas de controladores…

Este montaje de foto-video es un breve resumen de lo que pueden dar de sí 840 km de viaje por caminos y pistas, lejos de las autovías, viajando en Semana Santa de 2011. Lo grabamos todo con una sencilla cámara fotográfica compacta, básicamente para tener un recuerdo del viaje, pero al final nos hemos animado a compartir esta ruta con todo aquel que quiera disfrutar de un modo distinto de desplazarse entre BCN y MAD. Sin duda, el avión, el AVE y el bus nos ganan en velocidad, pero nuestros 11 días de mountain bike no nos los quita nadie.

Para más información y tracks del recorrido (por si alguien se anima a hacerle la competencia a Spanair, Iberia o Renfe…), podéis visitar próximamente en www.conunparderuedas.com

7 desiertos en Arenys de Munt, Cerdanyola del Vallès, Vilanova i la Geltrú y BCN

2011-05-11T23:07:00.000+02:00

El próximo mes de junio, mientras ultimamos detalles para las salidas del verano, vamos a dar diversas conferencias:

· Empezaremos el 9 de junio de 2011 en la tienda de triatlón Distance, a las 20.00 h, para hablar sobre la aventura de la Titan Desert en tandem adaptado, entre otras experiencias, como el proyecto "7 desiertos", que nos han llevado a dar lo mejor de nosotros mismos sobre la bicicleta.

· Al día siguiente, el 10 de junio de 2011 hablaremos sobre el proyecto de los "7 desiertos" en Arenys de Munt, a las 21.00 h. La proyección cierra un ciclo de 4 conferencias, que empiezan el 20 de mayo y tienen lugar en la Masia Can Borrell a partir de las 20.30 h todos los viernes. Organiza el Grup de Muntanya Arenys de Munt (ver cartel de la izquierda).

· Al día siguiente, el sábado 11 de junio de 2011 hablaremos de cicloturismo, de la cultura del viaje y de nuestras experiencias durante nuestros viajes por países en los que hemos tenido la suerte de convivir y aprender valiosas lecciones vitales junto a personas de muy distintos orígenes. Será en Vilanova i la Geltrú, donde Destino Etiopia organiza un fin de semana solidario con diversas actividades lúdicodeportivas y culturales. La charla dará comienzo a las 18.30 h en La Talaia, calle Comerç nº4. El domingo 12 de junio a las 10,00 h se celebra una Pedalada Solidaria a beneficio de un proyecto de colaboración para el mantenimiento de escuelas rurales y un centro médico en Kombolcha, Etiopía.

·El 21 de junio de 2011 estaremos en el Punt d'Informació per a Joves de Sarrià-Sant Gervasi (calle Brusi, 61, en la Casa Sagnier, www.bcn.cat/casasagnier), a las 19.00 h, con audiovisuales del proyecto "7 desiertos".

24doce: hasta el año que viene!!!

2011-05-02T12:05:00.040+02:00

Dicen que la quinta edición de las 24doce ha sido la más dura de la historia de la carrera. Sin duda alguna, la persistente lluvia que nos acompañó durante el transcurso de la prueba ha agudizado la épica de la misma. Empezó a llover la tarde antes del pistoletazo de salida, justo cuando los más valientes empezábamos a plantar las tiendas de camping y a cavar zanjas en plan "trinchera por aquí, trinchera por allá", y no paró hasta el domingo por la mañana, cuando apenas quedaban unas horas para que el cronómetro marcase 23 horas, 59 minutos y 59 segundos. Entre esos dos intantes, todo lo acontecido ha pasado a formar parte de nuestra experiencia biker: esfuerzo, ilusión, espíritu de equipo... trialeras, barrizales, resbalones, concentración, adrenalina... sandwiches de nocilla, sopinstants a discreción, PowerGeles a mansalva... ducha calentita cada tres horas, sesión de lodoterapia cada dos, ánimos cada vez que pasábamos por meta...

Pasamos la noche del viernes en la zona de acampada prevista por la organización, junto al polideportivo de Moralzarzal. Fue una noche tranquila, aunque más de uno soñó con bicicletas de montaña atravesando arrozales. ¿Sería premonitorio?

Irene y Amelia cavando trincheras en la zona de acampada original.

El equipo al completo, en zona seca, a punto de empezar a pedalear.

Después de un desayuno buffet libre marca de la casa (compramos comida para un equipo de rugby entero) acudimos a la carpa del Demo Trek Tour, donde nos habían preparado una cita con nuestras bicicletas de test para la carrera. El amor surgió a primera vista. A Amelia los ojos se le encendieron al ver a su Trek Fuel EX 9.9 (con sistema 2x10) y Sergio tuvo que "conformarse" con una Trek Fuel EX 9 (con triple plato, porque es más globerillo).

Una mirada a la Trek Fuel EX 9.9 y se te queda esta cara.

La salida se dio puntualmente a las 12 del mediodía del sábado 30 de abril y la primera vuelta nos sirvió de reconocimiento, aunque algunos bikers ya habían entrenado en el circuito. En la segunda marcamos nuestro mejor registro, en un circuito en el que todavía había poco barro y que invitaba a rodar rápido en algunos sectores, pero sobre todo, que daba la sensación de ser muy dinámico. Ni muy difícil ni muy sencillo. Eran 12 km llenos de sube y bajas sin rampas demoledoras ni trialeras imposibles, sólo algunas dificultades que te obligaban a estar atento, concentrado, siempre disfrutando del mountain bike.

El comentario más oído durante toda la carrera, desde los boxes hasta la zona de relevos o las duchas versaba sobre lo acertado del recorrido. Lo decía todo el mundo: "Sin lluvia habría sido una pasada". Y es que la lluvia lo deslució en algunos sectores, sobre todo en los que debían ser más fáciles, en los tramos llanos rodadores, en los que el barro impedía el descanso, en la ascensión inicial y en algunas bajadas del primer sector, que se podían hacer montado en la bicicleta pero apretando mucho los riñones y tomando precauciones.

***Nosotros sólo hicimos fotos de la zona de boxes, pero el fotógrafo Pablo Ferao estuvo trabajando en las zonas más técnicas del circuito. En su web pronto podremos ver y comprar fotos de la prueba.

Esperando turno en la zona de boxes.

Para la carrera no teníamos ninguna estrategia previa. Sergio hizo el primer relevo (2 vueltas) y Amelia el segundo (otras dos). Y así toda la tarde, aunque la lluvia, que empezó a caer con más fuerza sobre las 6 de la tarde, nos hizo cambiar un poco los turnos, alargándolos con tal de dar más tiempo al que descansaba para reponerse, comer algo y entrar en calor. El turno más largo lo dió Sergio (4 vueltas seguidas) entre las 8 de la tarde y las 12 de la noche, sensiblemente más lentas de lo habitual, sobre todo a causa del barro que empezaba a acumularse en algunos sectores. La iluminación no fue un problema gracias a las luces Lupine Wilma 5 y Lupine Betty 7. Mientras rodábamos por el circuito de día intentamos memorizar todas las posibles amenazas o peligros (ramas, tocones, piedras, raíces, cortados, escalones, etc.), pero una vez de noche, con el focazo de las Lupine (Sergio con la Wilma 5 y Amelia con la Betty 7) los veíamos igual de bien y con la misma anticipación que a la luz del día. De hecho, no se nos escapaba ni un detalle: hicimos completo inventario de la fauna nocturna local: lombrices de todos los grosores cruzando los caminos, docenas de sapos que saltaban de un charco a otro en mitad de la tormenta, ratones de campo que salían a explorar entre los arbustos cuando amainaba un poco el temporal...

A las dos de la madrugada hicimos nuestra primera parada conjunta. Muchos equipos habían parado a descansar y otros tantos ya habían acabado sus "Doce" (también hay opción de apuntarse a la carrera "corta"). Amelia salió a dar su relevo a medianoche y el circuito estaba peor que nunca. Decidimos parar unas horas y arrancar de nuevo a las 6 de la mañana. Y así lo hicimos.

Entre medio, descansamos como lirones, aunque nuestros vecinos nos demostraron lo duras que pueden llegar a ser este tipo de carreras si eres de los que están delante, luchando por la victoria. "¡¡¡Jo***, he tenido que dar toda la vuelta corriendo, se ha partido el pedal!!!". "¡¡¡Ahora el alemán nos ha recuperado toda la ventaja que le llevábamos!!!". Al cabo de un rato, llega el siguiente relevista y nos volvemos a despertar. "¡¡¡Mierda, se me ha caido la linterna y vengo todo el circuito a ciegas!!!". "Nos han recortado más". "Jo*** tío vaya mierda de linterna... 150 pavos que me ha costado!!!". "No vamos bien, no vamos bien... A tomar por c***... Esto es una ful de Estambul... A tomar por c***!!!". El mecánico y asistencia del equipo Calmera-Trek 29er trabajaba a toda prisa, en silencio, bajo la incansable lluvia, a la luz de un frontal, mientras nosotros intentábamos salir del saco de dormir. El cansancio y los nervios, a estas horas, con la lluvia y el barro y el cronómetro en mano, pueden formar un cóctel explosivo. Ya se lo dijeron a Amelia la tarde antes: "Este tipo de carrera se empieza a decidir a las 4 de la mañana. Es la hora clave. Hasta entonces todo es un puro trámite". Pero no se rindieron. Pese a las dificultades siguieron luchando hasta el final. Y ganaron.

Por nuestra parte, conseguimos abandonar los sacos a las 6 y nos llevó 20 minutos ponernos a dar pedales. La primera vuelta fue tremendamente difícil. Los reflejos no eran los mismos. Luego el cuerpo entró en calor y empezó a obedecer al cerebro con mayor eficiencia, y el terreno, al dejar de llover, también mejoró bastante, aunque había zonas que estaban irrecuperables. Habíamos pensado dar 6 vueltas más el domingo por la mañana, pero el desliz de 20 minutos nos costó una vuelta, pues no logramos recuperarlos.

Sergio dio sus dos vueltas. Amelia otras dos. Y Sergio, la decimonovena. El último paso por meta lo hicimos cuando faltaban 40 minutos para la conclusión de la carrera. Insuficiente para dar una vuelta más teniendo en cuenta nuestros registros. Llevábamos 19 vueltas. Y sorpresa: ¡¡¡éramos los terceros en la clasificación de equipos mixtos!!!

A punto de terminar la carrera, pero el sol no faltó a la cita :-)

Como habíamos vaticinado, fiel a la Ley de Murphy, el sol empezó a brillar exactamente a las 12 menos cinco del mediodía. Atrás quedaban casi dos días de competición, entre la carrera, los preparativos y la acampada. Por delante, el regreso a casa, el viaje de vuelta recordando los mejores momentos, riendo las ocurrencias que tiene uno mientras pedalea en mitad de la noche, los comentarios de otros participantes, las reacciones de la gente... Ahora ya sólo faltan dos cosas: por un lado, el reto Dixan (maillot blanco y barro, qué combinación!!!) y, por el otro, empieza la cuenta atrás, porque ya hay fecha para la sexta edición de las 24doce, a las que no pensamos faltar: 23 de junio de 2012. Hasta el año que viene!!!

El equipo al completo, 24 horas después, con la medalla de disco al cuello.

Carro de la compra "24doce"

2011-04-29T15:56:00.005+02:00

Preparativos de última hora: ir a la compra. En el carro hay un poco (o un mucho) de todo, para saciar el caprichoso paladar de los bikers y nuestra jefa de asistencia en carrera, Irene. Dicen que va a llover, que el circuito tiene barro... ¿Y...? El mountain bike es así!!! Un día te asas y al siguiente te cae el moquillo. Nosotros vamos preparados para disfrutar de cada vuelta al circuito, con agua o con lo que sea. En el viaje BCN-MAD nos hemos mojado, embarrado, helado y achicharrado a partes iguales, según la hora del día, pues algunas jornadas pasábamos de un extremo térmico al otro. Lo de este fin de semana es una fiesta (en el supermercado parecíamos dos zagales preparando una "acampedo", sólo faltaban las bebidas de alta graduación). Tenemos ganas de empezar a dar pedales. Y de conocer a las Fuel del demo de Trek que nos han reservado para este fin de semana. Va a ser un affaire breve, de apenas 24 horas con ellas, pero que nos quiten lo 'bailao'.

Feliz vuelo inaugural

2011-04-28T13:21:00.016+02:00

Salimos con un retraso de nada menos que 4 días, pero ya estamos en Madrid. Hemos venido dando pedales, en mountain bike, y hemos creado una nueva ruta BCN - MAD que muy pronto será la competencia del AVE, ALSA-Enatcar, Iberia, Spanair y todos sus imitadores.

El viento de cola ha ayudado, pero también el hecho de haber pedaleado 11 días consecutivos, sumando un total de 840 km y 11.585 metros de ascensión, siempre por caminos, pistas y sendas, evitando el asfalto y rodando muy lejos de la N-II.

Collserola, Montserrat, los Monegros, la laguna de Gallocanta, el Alto Tajo, la Alcarria, la sierra de Madrid... Ha sido un viaje lleno de sorpresas, sube y bajas, nubes blancas, grises y negras, días de sol espléndido, tormentas de granizo, caminos embarrados, cambios constantes en el paisaje, acogedores pueblos, trialeras extasiantes...

Nada más salir de BCN la ruta nos muestra rincones todavía sin domesticar

En este vuelo inaugural Puente Aéreo BCN-MAD by CompeGPS en mountain bike hemos viajado en low cost, cargando con todos los bártulos de acampada en las alforjas, pero nos hemos dado algunos caprichos en la tienda de duty-free, alternando los hostales con los vivacs, la acampada libre y hasta la acogida en el ayuntamiento de Velilla de Ebro, un pueblo con mucha historia y habitantes muy hospitalarios con los ciclistas y los peregrinos.

Vivac en la sierra del Tallat, segunda noche de la ruta

Después de 11 días de viaje ayer aterrizamos en Moralzarzal y ya hemos iniciado la puesta a punto de los motores para las 24doce: la recarga de carbohidratos ha empezado!!! Cocido madrileño casero!!!

De la ruta que trazamos antes de partir en casa, con el ordenador, el programa CompeGPS y los mapas digitales 1:25.000, estamos supersatisfechos. Evidentemente, ha habido que realizar cambios sobre la marcha, pues algunos caminos en zonas remotas han desaparecido o han cambiado de trazado, pero la posibilidad de estudiar in situ las alternativas en esos mismos mapas pero en la pantalla del TwoNav Sportiva+ nos ha permitido encontrar soluciones fácilmente.

Algunos días nada ni nadie se libró del barro: ya se sabe, "en abril, aguas mil"

Buena parte del kilometraje lo hemos hecho por pistas rodadoras, pero nos ha sorprendido la cantidad de caminos entretenidos que hemos encontrado y las trialeras, sendas y singletrack que hemos tenido que afrontar. Sin duda, la travesía se puede hacer con alforjas, pero es una ruta de mountain bike exigente en la que todos los días aparecen tramos sinuosos, pedregosos, con regueros, cortados, raíces, arroyos, etc.

A veces el camino es demasiado estrecho de miras

De lo que no nos libramos fue de las encerronas que nos deparaba la salida de Guadalajara, llena de nuevas o futuras o frustradas urbanizaciones y polígonos industriales, todavía no indicados en los mapas topográficos. Tampoco de la alambrada infinita de una finca privada que engullía todos los caminos por los que habíamos pensado circular en ese sector, no dejándonos otra opción que tomar una carretera de primer orden durante 4 km (la única del viaje).

Durante la ruta hicimos escala en diversos aeródromos para repostar combustible

***Los tracks de la ruta estarán próximamente disponibles en la web de CompeGPS o a través de www.conunparderuedas.com

***La revista Solo Bici publicará un completo reportaje sobre esta travesía en su número de junio 2011.

Despegue inmediato, abróchense el casco

2011-04-14T12:04:00.006+02:00

A punto, o casi, para salir "volando" hacia Madrid.

Faltan exactamente 16 días para la carerra 24doce. ¿Nos dará tiempo de cubrir en nuestras mountain bikes los más de 800 km de caminos y pistas que nos separan del circuito de Moralzarzal?

Queremos ir en bicicleta hasta allí por una nueva ruta que hemos creado con el CompeGPS y que seguiremos con los TwoNav Sportiva. Iremos sin vehículos de asistencia, sólo el remolque y las alforjas, por caminos y pistas, lejos de carreteras y autovías. Habíamos pensado salir ayer día 13 de abril, pero algunos trabajos imprevistos nos han frenado. Además, ayer Diego Ballesteros presentaba su libro 12.822 km en Barcelona y no nos lo quisimos perder.

Ahora toca cambiar la cadena de las bicis de viaje, las mismas Trek 6700 y 6300 que usamos para ir desde Tortosa hasta Marrakech (3.000 km) el año pasado. Nuestro amigo Pau (www.pauibicis.com) les echó ayer un vistazo profesional (en la foto), una especie de bendición, un ritual ya tradicional antes de cada viaje.

El despegue para el proyecto Puente Aéreo BCN-MAD by CompeGPS es inminente. Bueno, quizás salgamos finalmente el sábado. Quién sabe.

Lo que ya podemos avanzar es que Solo Bici publicará un reportaje sobre esta loca manera de ir de BCN a MAD en su número de junio, junto a una crónica de la prueba 24doce.

Desde aquí queremos dar las gracias a nuestro patrocinador y colaboradores en este proyecto. En especial a CompeGPS, ya que pronto gracias a ellos podremos tener todos un track completo para unir BCN y MAD en mountain bike. Con toda seguridad no será por el camino más corto, ni el método más rápido (en velocidad no podemos competir, está claro), pero sí el más generoso en dosis de aventura y diversión.

Tacks dels Volcans: segundas partes son aún mejores

2011-04-06T21:38:00.008+02:00

Hace un año (mayo 2010), en la revista Solo Bici publicábamos un reportaje sobre una ruta llamada Tracks del Diable. Doce meses después, alrededor de 500 bikers han disfrutado de una manera de entender los "viajes" en mountain bike muy particular. El responsable de los itinerarios, apodado cariñosamente por sus fieles seguidores como "el Diable" y escondido tras un imponente sello rematado por un triple seis, sufre una tremenda aversión por todo lo que se pueda considerar "terreno rodador". El pobre no puede con ello. Un kilómetro de pista bien pisada le sienta peor que una estaca de plata al conde Drácula.

Estamos hablando de un biker incondicional de los senderos, los caminos trialeros, los atajos... Y por la felicidad que irradian los aprendices de diablo al terminar la ruta, su particular forma de ver y vivir el mountain bike no es exclusiva. Cada vez hay más aficionados que huyen de las rutas pisteras sin dificultades técnicas. Ya no se trata sólo de devorar kilómetros y desniveles. Se trata de "disfrutar/sufrir/pasarlo bien/estar a punto de dársela" en plena naturaleza.

Ahora, en 2011, tras el éxito de aceptación de Tracks del Diable, nace con idéntica filosofía Tracks dels Volcans. Hemos tenido la suerte de ser los primeros en "sufrir/disfrutar" su exigente recorrido de 260 km con 6.200 metros de desnivel positivo. De todo ello daremos más detalles en pocas semanas, en el Solo Bici de mayo 2011. De momento, os avanzamos: "Si os gustó Tracks del Diable, Tracks de Volcans os encantará". Eso sí, si sueñas con kilómetros y kilómetros de senderos demoníacamente enlazados, empieza por la Tracks del Diable. La Tracks dels Volcans nos ha parecido más dura y más técnica, si cabe, que la primera. Y es que segundas partes (a veces) son aún mejores.

¿La última nevada del invierno?

2011-03-23T09:19:00.004+01:00

Dentro de pocos días, el Solo Bici de abril 2011 (ahora está en el horno) saldrá a la luz con un nuevo reportaje que hemos tenido la gran suerte de realizar.

A principios de marzo viajamos hasta Beceite con tal de saborear la Pedales de los Ports (su web estará disponible a partir de mediados de abril 2011 y la ruta abierta al público a principios de mayo 2011). La Pedales de los Ports es la nueva ruta de la red Pedales del Mundo, creada por bikers amantes de la naturaleza que viven en esta remota y virgen región a caballo de Teruel, Castellón y Tarragona.

Esta vez con la meteo no hubo suerte. Nos pilló un temporal de nieve que en día y medio de tormenta dejó 30 centímetros de alfombra blanca en las montañas. Antes, durante y después de la nevada, sin embargo, vivimos una aventura imprevista de esas que no dudaría en volver a vivir, siempre rodeados de paisajes increíbles, pedaleando bajo y sobre la nieve.

No era la primera vez que acudíamos a la zona de los Puertos a pedalear por sus intrincados caminos rodeados de muelas y acantilados rocosos, valles encañonados, casi inaccesibles, bañados por ríos de agua clara. Ni era la primera vez ni será la última. Los Puertos enganchan. Id, pero con cuidado, que enganchan.

***En la foto, tramo de senda "trialera" espectacular (abundan más los caminos y pistas, pero en todas las etapas aparecen uno o más sectores técnicos que harán las delicias de los amantes de las trialeras sin hipotecar el disfrute a los que no tienen tantas dotes circenses, pues siempre van por lugares hermosos), justo por debajo de los acantilados de las impresionantes Peñas del Masmut.

Nuevas rutas de Pedales del Mundo

2011-03-22T19:58:00.010+01:00

Hace un par de días me llegó desde Vielha (Val d'Aran), y por correo certificado, un sobre que contenía un delgado libro titulado Manual Técnico de Creación de Rutas Comerciales en BTT, obra de Òscar Balsells, creador de Pedals de Foc en 2005 e impulsor de la red Pedales del Mundo pocos años más tarde.

Apenas he tenido tiempo de hojearlo, pero en un primer examen ya he podido comprobar que la edición es de la calidad que merece un trabajo concienzudo, riguroso y práctico como éste. Lo sé porque aunque todavía no he podido leer el libro una vez impreso, tuve ocasión de acceder a su contenido hace un par de meses, cuando Òscar me envió por correo electrónico este mismo manual en una versión de "sólo texto". Ahora contiene fotos, gráficos y ¡hasta poemas! Leyéndolo entonces de cabo a rabo pude reflexionar sobre las muchas causas del éxito y la aceptación que experimentan las diferentes rutas comerciales que existen actualmente en el mercado.

A la hora de valorar una ruta, existen muchas variables. Al margen de las subjetivas o "anecdóticas" (meteorología adversa, averías mecánicas, falta de forma física para ese tipo de ruta, nivel técnico demasiado elevado, etc.), existen otras causas fácilmente identificables que son totalmente objetivas, aunque también influyan enormemente en nuestra psique. Òscar Balsells las dispone sobre la mesa a través de este libro que resulta fácil de leer aunque merece, sin embargo, toda nuestra atención para asimilar y recordar algunas observaciones y fórmulas que pretenden mantener siempre la naturaleza pragmática y directa del estudio.

Personalmente, al leerlo me sorprendió el nivel de estudio casi científico y análisis pormenorizado al que se somete una ruta antes de presentarla al gran público dentro de la oferta de Pedales del Mundo. Desde el día en que me sumergí en aquel borrador del manual, cuando vamos a una ruta con las bicis de montaña, sea de uno, dos o tres días, utilizo los sistemas que propone Òscar para analizar a quién va dirigida, qué ingredientes predominan, etc. Es un planteamiento muy útil para nosotros, que hacemos un reportaje de una ruta casi todos los meses en Solo Bici (ahora, en mayo, la revista incluirá un reportaje de Pedales de los Ports). Antes hacíamos este análisis de un modo más instintivo. Òscar nos ha facilitado un sistema, las fórmulas. Creo que este manual nos puede ayudar a poner en orden, y en común, todo nuestro instinto. Muchas gracias Òscar.

***las dos imágenes corresponden a dos instantes de Pedales de los Ports, el día que la nieve cubrió los caminos y nos tocó abrir huella. Esta ruta se podrá hacer a partir de mayo 2011.

Bardenas Reales con el club Open Natura

2011-03-21T19:29:00.017+01:00

· 107 kilómetros (cien metros más, cien metros menos)
en 2 etapas
· mil metros de desnivel positivo acumulado (aproximadamente, aunque en el GPS lo indica con exactitud, no nos vendrá ahora de otros cien metrillos)
· 25 bikers
· 1 superintendente
· miles de monumentos naturales
· 25 millones de fotos (tirando por lo bajo)
· infinitas carcajadas (o más)

hemos pasado un fin de semana genial con la gente del club Open Natura pedaleando por las Bardenas Reales

durante el recorrido, además de disfrutar de un paisaje único y muy espectacular, hemos aprendido las diferencias entre:

· ir con el viento a favor y con el viento en contra
· la bardena blanca (gracias a Toni y Nuria, los geólogos del equipo) y la bardena negra
· el agua turbia y el agua clara
· el yeso, la arenisca, la caliza, el cuarzo...
· el barro, la arcilla común y la arcilla con base de superglue
· el entrecot y el bistec
· los patorrillos y los callos...

durante este fin de semana hemos disfrutado del paisaje bardenero sin prisas, con avituallamiento, con guías, con compañeros de ruta

es cierto que hemos regresado un poco venteados por el dichoso Cierzo, que en la etapa del sábado puso a prueba los adhesivos de nuestras bicicletas, pero también agradecidos por el suave empujón que nos brindó, de forma totalmente gratuita y desinteresada, el mismo Cierzo durante la etapa del domingo

esperamos seguir disfrutando de estas pedaladas de verdadero espíritu cicloturista de montaña, con la misma filosofía y buen rollo que caracteriza a todos sus socios

muchas gracias por contar con nosotros!!!

Lodoterapia biker

2011-02-24T09:50:00.008+01:00

El día empieza tempranísimo, a las 4.15 AM, pero media hora más tarde Dani (del Open Natura) nos regala su mejor sonrisa (este hombre es la monda) y nos lleva en coche hasta Tudela, junto a Jordi, que cabecea en el asiento trasero, entre las bicicletas. Poco más allá de Zaragoza, el cielo azul se cubre por completo. El parte ha acertado: llueve.

"Si entráis en las Bardenas hoy no saldréis", nos advierte un habitante de un pueblo que da acceso al parque. "Anoche llovió como en el diluvio universal. Os quedaréis atrapados. Aquí la arcilla es lo más pegajoso que existe", insiste, en vano, por supuesto. "Vamos a intentarlo. No hemos madrugado ni hecho 400 km de viaje para ahora rajarnos", resolvemos.

Rodamos contra el cierzo, helado y helador, esquivando charcos y superando breves tramos de barro hasta Castildetierra (foto superior), hasta que más allá del cauce de un río "capuchino" (o café con leche, según se mire), el camino se vuelve trampa. No aparenta en absoluto lo que verdaderamente es. A simple vista parece un camino normal, pero al pisarlo, ya sea con los pies o con la rueda, una capa de arcilla superficial se desprende de la Tierra y se adhiere a la suela del zapato o el neumático. Y a esa capa se le suma otra. Y otra. Y otra. Y otra. Y otra.

Cada pie pesa 10 kilos. La rueda se bloquea cada 5 metros. Al final, sólo se puede avanzar arrastrando la bicicleta caminando de espaldas, deslizándola de costado, como en la tercera foto de esta entrada. Y así recorremos aproximadamente 10 km llanos en el tiempo récord de 3 horas. Lo que debía ser una ruta panorámica y fácil con apenas 450 metros de desnivel acumulado se convierte en un calvario inhumano, una sesión de gimnasia intensiva, luchando para llegar de día a nuestro destino. Más adelante, la pista mejora. Estamos salvados. Nuestro pensamiento es para el sabio consejero de la mañana, cuánta razón tenía, pero enseguida aflora el espíritu rebelde: "¡¡¡Pero hemos salido!!!".

Pese al esfuerzo extraordinario, miras atrás y la satisfacción casi te revienta. La ruta ha sido increíblemente bella. Las Bardenas Reales son un lugar idílico, un desierto de reducidas dimensiones pero lleno de postales impresionantes, de formas erosionadas oníricas, horizontes abiertos, aire puro que todavía puedo oler... Para la próxima ocasión, sólo hay que tener en cuenta un pequeño detalle: la víspera, todos y todas a practicar la danza de la lluvia, pero al revés. ¡¡¡Nos vemos en las Bardenas!!!

Gran Volta a l'Empordà (post)

2011-02-12T17:29:00.003+01:00

Se fueron las lluvias y llegó el sol. Y aprovechamos el anticiclón para ir a l’Empordà (al norte de la Costa Brava, en Girona) para disfrutar de unos días de mountain bike y hacer un reportaje sobre una nueva ruta de mountain bike propuesta por Outdoor Empordà llamada Gran Volta a l’Empordà.

Entre paisajes espectaculares como el macizo de Montgrí, las islas Medes y la sierra de Les Gavarres, siempre con el Canigó nevado de fondo, disfrutamos de un cuidadísimo itinerario de 188 km en tres magníficos días de sol, pedaleando por toda clase de terrenos.

Aunque en la ruta predominan los caminos y pistas, también hay tramos de sendas y sectores técnicos. Entre muchas otras, precisamente pasamos por algunas trialeras que hace un poco más de 20 años (pero qué viejo soy!!!) me sirvieron para descubrir que el mountain bike es algo más que pedalear por caminos bien pisados.

Me encanta rodar por Les Gavarres, esa sierra de formas desgastadas cubierta por encinares y alcornoques, plagada de caminos y sendas, dólmenes, pozos de hielo y hornos de cal, masías en ruinas, ermitas, recodos de paz… Estos montes que el escritor Josep Pla describió como “elefantíacos” son el patio del recreo de mi niñez como ciclista.

Considero que la conozco bastante bien, sobre todo su extremo oriental. De adolescente hice muchas excursiones por sus accidentados valles, sumando kilómetros y desniveles sin saber lo que era un GPS o un altímetro, ni siquiera un mapa topográfico. Investigaba, me perdía, llegaba a túneles sin salida, regresaba como podía… La Gran Volta a l’Empordà me ha descubierto nuevos rincones a través de un itinerario variado y dinámico en el que no hay excesivos desniveles acumulados (mil metros positivos de media por jornada), lo que la convierte en una ruta que se puede hacer en sólo dos días si estás bien entrenado, perfecta para disfrutar durante un fin de semana y también ideal para iniciarse en este tipo de travesías. A mí, además, me ha servido para sentir la dulce nostalgia de regresar a un lugar que descubrí mucho tiempo atrás, justo cuando daba mis primeras pedaladas. Volver casualmente a esos mismos parajes, situarlos por primera vez en un mapa, y hacerlo pedaleando, ha sido verdaderamente revitalizante.

Gran Volta a l'Empordà (previa)

2011-01-31T17:36:00.005+01:00

Un cambio de aires. Una excursión cercana. Un territorio para disfrutar de la bicicleta de montaña en cualquier época del año. Una ruta a caballo de la Costa Brava y la sierra de Les Gavarres. Casi 200 km de itinerario para explorar el Empordà. La propuesta está a punto de nacer y se llama Gran Volta a l'Empordà, y aunque me han contado bastantes detalles sorprendentes, he de decir aquello de "hasta aquí puedo leer". A partir del viernes podré contar lo demás. Me esperan tres jornadas de bicicleta (la ruta se puede hacer en dos días, pero para hacer fotos hemos preferido dedicarle una jornada más) por la comarca en la que empecé a pedalear hace ahora exactamente veinte años. Nostalgia...

De todo ello escribiremos un reportaje en el Solo Bici de marzo 2011. Nos esperan caminos alrededor del macizo de Montgrí, a orillas del Ter, panorámicas de las islas Medes, bosques silenciosos por Fitor, santuarios medievales, pueblos casi milenarios, ruinas romanas... Y en meta, unas deliciosas anchoas de l'Escala!!! Ayyyy!!! Se me ha escapado...

El primer día del resto de tu vida

2011-01-22T19:43:00.024+01:00

Estrenar mountain bike es siempre emocionante. Tu primera salida con tu nueva bici es también una especie de experimento. Quieres conocerla, quieres caerle bien, quieres llevarla a sitios bonitos, quieres que lo "vuestro" sea intenso, salvaje, duradero... Estás impaciente por salir con ella, quieres seducirla, sacarla por ahí, enseñarle lugares lindos, quieres vivir una relación apasionada, inagotable, infinita...

Para empezar, lo mejor que puedes hacer es ir a probarla por los caminos y sendas de siempre, los que conoces bien, que tengan sus cosillas, pero que tampoco sean los más difíciles de tu repertorio, pues a veces el primer día la comunión bici-ciclista no es total. A veces esa relación de simbiosis tarda un par de salidas en empezar a cuajar.

Hoy hemos salido por Collserola con las nuevas Trek Fuel EX 8, las que usaremos durante 2011 para hacer los reportajes de rutas en Solo Bici (y evidentemente también para nuestras excursiones "privadas").

Hemos empezado subiendo por donde siempre, entusiasmados, curiosos, observantes, más pendientes de la bici que de costumbre, acoplándonos a la nueva geometría, acabando de ajustar alturas, recalculando presiones... De esta manera hemos cubierto una primera docena de kilómetros, siempre por caminos entretenidos, tanteando, comentando, dejándonos deslizar por sendas que serpentean entre encinares tupidos, dejándonos caer por torrenteras empedradas cubiertas de verdín, atravesando enmarañados laberintos de raíces... Siempre con suavidad, como un calmado practicante de Tai Chi, asumiendo metro a metro que esta bici es distinta, que flotas, que los obstáculos adquieren una escala diferente, que te trata con tacto, que acolcha, que te envuelve... y entonces, de repente, hemos empezado a ser conscientes de las ventajas de montar una bici así.

A la hora de regresar, la curiosidad nos ha tentado una vez más. El proceso de simbiosis ya había comenzado y queríamos saber cómo subíamos por tramos técnicos y escalonados, no extremadamente difíciles, pero sí bastante inclinados. Para ello no hay nada mejor que ir a un camino trialero que hacemos a menudo con tal de probar, probar y probar. A ver qué pasaba. Éste es el resultado en imágenes:

La rampa en cuestión, antes de bajar. Observación. Condiciones ideales: seca, verdín inapreciable. Primera bajada: sin problemas. El sistema de suspensiones suaviza el terreno. Permite equivocarse. Ir por aquí o por allá. Tanto da.

Primera tentativa de subida. Resultado: éxito completo, cero pies. En posteriores intentos comprobamos que se puede ir más lento que con la rígida, por la izquierda, por la derecha, por el centro... Conclusión: con esta bici es más fácil.

Tras la primera cita, inmejorables sensaciones. Lo hemos pasado muy bien. Sí... La cosa va bien. Mañana más. Hemos vuelto a quedar ;-)

Bicis nuevas

2011-01-21T18:47:00.004+01:00

Ya están aquí las bicis nuevas :-)
Hoy toca un cursillo acelerado de "presiones-amortiguadores-rebote"... Y mañana a disfrutar por Collserola!!!
¿Que qué bicis son? Próximamente, más pistas...

7 deserts en Viena

2011-01-20T10:41:00.002+01:00

Nos llegan noticias de la gira mundial de una copia furtiva en DVD del documental llamado “7 deserts”, unidad solitaria y nómada que viaja por ahí, de unas manos a otras, cruzando fronteras al margen de las zarpas de la censura y los aranceles de la SGAE (“así no nos haremos nunca ricos”, dice el productor, mi buen amigo Somiatruites, al que en NYC ya conocen como “The Omelette Dreamer”…), de una reunión de bikers a otra, siempre girando, proyectándose sobre las grandes pantallas de salas de cine de NYC, Milano, Sydney, BCN… pero también sobre sábanas blancas, paredes de naves industriales, muros de edificios, y pantallas LCD…

El soplo nos llega desde Viena, a través de la web de Velosophie. El chivato nos ha hecho llegar una filtración: se espera que “7 deserts” aparezca por el Schikaneder Cinema el 9 de febrero de 2011, a eso de las 20 horas.

Cycling is much better

2011-01-14T19:57:00.004+01:00

Ayer tuve un día completito. De entrada pedaleé junto al mar, por el bici-carril del Maresme, hasta las oficinas de CompeGPS, donde teníamos la reunión anual para hablar de sus GPS, comentar nuevos proyectos, etc. Me gustó comprobar que los planes de este año les arrancaban una sonrisa de la cara. La verdad es que son un poco locos, los de este año… Deben de ser cosas de la edad, que uno se acerca a los cuarenta y tiene que empezar a soñar con locuras para salirse de la rueda del hamster.

Después de la reunión vino lo mejor. Eran casi las 14 h cuando retomaba mi mountain bike con tal de regresar a casa. Por la mañana, junto al mar, había rodado 45 km sin apenas desniveles. Ahora me disponía a aprovechar el track de un colega que bajé de wikiloc, el portal de intercambio de tracks por excelencia, para disfrutar de una tarde de puro mountain bike. Primero ascensión muy exigente hasta el santuario de El Corredor desde Arenys de Munt por una vertiente que jamás había escalado, después trialeras húmedas hacia Dosrius y a partir de ahí un sinfín de sube y bajas que me regalaron la primera pájara en muchos meses. Al final, 120 km con 2.000 metros de desnivel positivo, 2 Power Bar, 2 Power Gel y una docena de RideShots (no comí nada más en todo el día). Al margen de los datos objetivos, ganan las sensaciones: un cúmulo de ellas me recorren el cerebro, pero hoy las recuerdo entre borrosas y extenuantes, subidas al límite (algunas rozando el 30%), bajadas muy rápidas, trialeras de lo más excitantes, vertiginosas panorámicas aéreas de los pueblos de la costa desde lo más alto de la sierra…

Cuando el sol se puso tras el Tibidabo, yo me asomaba a la última estribación de la sierra Marina, divisando ya el hospital de Can Ruti, con las piernas tan flaqueantes como los brazos, con los niveles de glúcidos por el subsuelo del alma, creyendo desde hacía horas que no podría con ninguna otra subida… Pero sí que podía, claro. Eso sí, creo que jamás me había alegrado tanto de ver las tres chimeneas de Badalona… Al llegar a casa temblaba más que un galgo en el Polo Norte, estaba más doblado que los relojes de Dalí.

Ayer descubrí que un día de reuniones puede ser también una gran aventura. Sólo se trata de plantearse la vida de la forma adecuada. Ayer volví a comprender que la felicidad no es a qué hora llegas, sino el tiempo que disfrutas yendo. Ayer descubrí que en bici es mejor.

Engorilados entre la niebla

2011-01-06T11:24:00.005+01:00

Empezamos el año casi casi como el que acaba de concluir, con una ruta betetera muy potente por los intrincados caminos y sendas del Cap de Creus, en los alrededores de Llançà, bajo los inexpugnables dominios del castillo de Sant Salvador, invisible entre la niebla que escala silenciosa la escarpada sierra siempre que vamos por allí, visitando el monasterio de San Pere de Rodes, infiltrándonos en una nube inmensa que se había posado sobre el paisaje y no dejaba ver el mar.

Esta vez no hemos ido a hacer ningún reportaje, hemos hecho la primera prospección para una salida con el Open Natura por estos parajes, que está prevista que se celebre en octubre. En días como ayer uno comprende lo difícil que es encontrar a veces una ruta a gusto de todos: el equilibrio ideal entre dureza, belleza, técnica, emoción, paisaje, dificultad... Una ecuación difícil, sin duda. En la propuesta inicial de ayer nos salieron 30 km de ruta, con 1.300 metros de desnivel positivo, y una cantidad de trialeras de subida y de bajada que nos hicieron replantearnos si el itinerario era el más adecuado. Ahora falta que el Dr Calsina -doctor en rutas- apruebe la propuesta. Pero antes habrá que regresar para estudiar alternativas, no vaya a ser que nos cambie la medicación. La verdad es que la de ayer era para encerrarnos...

Para ver el resto del álbum: click para facebook.

Bicycle Film Festival BARCELONA

2010-12-02T22:49:00.010+01:00

Hoy me ha llegado un email urgente y sorprendente en el que el organizador del Bicycle Film Festival de Barcelona me informaba de que el sábado 11 de diciembre de 2010 se proyectará el documental "7 deserts" (en la sesión de las 18.00 h) dentro del programa del BFF de BCN (ya se proyectó el año pasado en las citas de Nueva York, Sydney y Milán, y se ha emitido también en TV3 y C33 de TV de Catalunya).

La verdad es que el programa tiene muy buena pinta (sobre todo para los amantes del ciclismo urbano en general y del fixismo en particular), pero de todas las cintas, según lo que he podido ver en los trailers y en función de mis gustos personales, no hay que perderse por nada del mundo la historia narrada en "Where are you go" (pase el viernes por la noche).

DÓNDE >> Las proyecciones son en el Hangar Art Center del Passatge del Marquès de Santa Isabel 40 de Barcelona.

$$$$$$ >> Por lo que me ha parecido entender en la web, el ticket por sesión es de 3 euros y el precio de la entrada global para todo el festival es de 15 euros.

Para terminar, sólo quiero agradecer de nuevo a Uri Garcia (director), Miquel Artigau y a todo el equipo de profesionales que hicieron posible el documental "7 deserts" su dedicación al proyecto.

El DVD 7 deserts está disponible en la librería especializada en viajes Altaïr de Barcelona.

Pedals del Cister - La Riera de Gaià

2010-11-22T00:31:00.005+01:00

Acabamos de regresar de pasar cuatro intensísimos días de puro mountain bike en la recién inaugurada ruta de Pedals del Cister y apenas encuentro palabras para describir el recorrido que Mia Sunyer y Gemma Rosell han elaborado durante el último año y medio. Las primeras que se me ocurren son exigente y excitante. Exigente porque me ha parecido laborioso y entretenido, lleno de cambios de ritmo y de paisaje; repleto de sendas en las que o vas a tope o no subes, de subidas y bajadas constantes… Excitante porque cada día nos deleitaba con nuevas dificultades que solventábamos una por una: ascensiones técnicas, vadeos de ríos sobre pasarelas, trialeras de órdago en las que más de una vez hemos optado (sabiamente) por echar pie a tierra…

En total hemos sumado 220 km de sendas y caminos por un recorrido que no sólo une los tres monasterios del císter con la Costa Dorada, sino que también atraviesa las Montañas de Prades, una de las zonas más hermosas y vírgenes de la región, en la que se encuentran algunos de los tramos más espectaculares del recorrido, como el que está llamado a convertirse en leyenda dentro del mundo biker: la trialera de Farena!!!

El desnivel acumulado no ha sido excesivo, apenas 4.400 metros positivos, pero ATENCIÓN, estos datos han de valorarse teniendo en cuenta la naturaleza propia del terreno, que tiende a ser accidentado, agreste y, mal que a algunos les pese, pedregoso. Sin embargo, la valoración general es altamente positiva. Al volver de Pedals del Cister me he sentido mejor biker. Siento que de algún modo me he puesto a prueba. Sus trialeras me han tentado y he entrado en el juego intentando ir un poco más allá, sobre todo cuesta arriba, aunque también en bajada. Es cierto que me caí en la trialera de Farena, pero de eso se trata, de intentarlo.

NOTA IMPORTANTE: No hay que confundir la Pedals del Cister (ruta que forma parte de la red de Pedales del Mundo) con la Ruta del Císter (o GR-175, que tiene versiones distintas para senderismo y para mountain bike, de unos 115 km). Aunque los itinerarios coinciden en algunos tramos entre los monasterios de Vallbona de les Monges y Santes Creus, el resto del recorrido es completamente distinto.

***El reportaje completo aparecerá en el Solo Bici de diciembre de 2010.

Calahorra y Montbau

2010-11-22T00:10:00.006+01:00

El verano ya es historia, aunque el viaje entre el Mulhacén y el Toubkal todavía nos trae calurosos recuerdos porque ya hemos empezado a visionar las imágenes de video con tal de hacer un montaje audiovisual. Nos queda reciente también porque en diciembre se publica el tercer y último episodio en la revista Solo Bici, que será muy breve, pero muy vistoso también.

PRÓXIMAS CONFERENCIAS
>> El próximo jueves 25 de noviembre de 2010 a las 20.00 h en Caja Rioja de Calahorra, conferencia sobre 7 desiertos (nuevo montaje). Organiza Club de Montaña de Calahorra. Fijaos en el cartel, que el martes vienen los hermanos Pou. Prometo no hablar tanto de elefantes como en Vic ;-)
>> El próximo 1 de diciembre de 2010 hablaremos de desiertos, de viajar, de conocer otras culturas y de labrarse un futuro profesional a medida a base de ilusión, esfuerzo y perseverancia en el Institut Narcís Monturiol de Barcelona. La charla es para los alumnos de 3º de ESO a las 11,30 h.

Más allá de las cumbres

2010-09-09T13:02:00.004+02:00

Por fin, tras meses de gestación y preparativos, ya estamos otra vez en ruta. De momento hemos cruzado España encadenando un sinfín de sierras y llevamos 1.250 km de viaje con más de 21.000 metros de ascensión acumulada y un montón de bellos paisajes... Sobre este viaje hemos creado un nuevo blog que seguiremos actualizando desde nuestro próximo destino, las montañas que se alzan al otro lado del estrecho de Gibraltar.

Aquí tenéis la dirección: http://www.conunparderuedas-masalladelascumbres.blogspot.com/

BI6000: conclusiones...

2010-08-07T18:48:00.003+02:00

...del "making of" de un reportaje para Solo Bici (se publicará en enero 2011)

Hacía como un año, o quizás más, que habíamos hablado de ir a hacer la BI6000 para escribir un reportaje en el Solo Bici. Por fin llegó el momento y acudimos lo mejor preparados que pudimos a Camprodon. Habíamos estudiado los perfiles, los mapas, los kilometrajes... pero en realidad poco sabíamos de lo que nos esperaba. Jaume Vila nos había hablado por teléfono del tipo de terreno, de que la ruta era "exigente", que convenía "estar entrenado"... Y Amelia se estaba recuperando todavía de su lesión en el tobillo (dos meses sin tocar la bici y sin siquiera caminar) pero se acababan las fechas... así que tras un par de semanas de recuperación y unas cuantas salidas por Collserola, la última semana de julio nos plantamos en el km 0 de la BI6000.

La víspera, cenando en Camprodon, nos enteramos de la gesta sólo unos días antes de Joan Comte (primer non-stop de la BI6000). Intentábamos hacernos una idea, pero no empezamos a comprender la paliza que se había metido el muy bruto hasta al cabo de tres días, cuando en mitad de una poderosa ascensión pensamos: "Y este hombre vino hasta aquí sin parar y siguió pedaleando hasta el final???!!!". Increíble, pero muy significativo. Me refiero a que al pedalear la BI6000 (nosotros la hemos hecho en 5 etapas) hemos tenido la sensación de viajar a través de un territorio cambiante, lleno de paisajes espectaculares y nada monótonos. En cada etapa disfrutas de un tipo de entorno distino, y se alternan las cumbres nevadas, los roquedales de alta montaña, los prados alpinos en los que corretean las marmotas, los abetales... con parajes frondosos propios de zonas de media montaña, con caminos sombríos por hayedos, senderos, trialeras... Y es que en la ruta no sólo cambian los panoramas, también los firmes y tipos de terreno por los que pedaleas.

Después de rodar durante 5 días y documentar fotográficamente la travesía, creo que la BI6000 es una ruta especialmente completa. Es exigente tanto física como psicológicamente, además de tener algunos tramos técnicos, no muchos, pero los suficientes. Creo que la BI6000 es una de esas rutas que te pone en tu sitio. Te demuestra hasta dónde puedes llegar, por dónde puedes subir, por dónde eres capaz de bajar. Creo que debería tenerse en cuenta como asignatura troncal y obligatoria en el programa de estudios de cualquier mountain biker.

Yo, como fotógrafo, estos días he disfrutado muchísimo porque la ruta en sí misma da mucho juego. También por la colaboración de Amelia, que cada día baja mejor las trialeras, y la inestimable presencia de Jaume Vila (uno de los creadores de la ruta) junto a nosotros en la segunda etapa.

Como biker, me he quedado con las ganas de venir en otra ocasión, sin el peso físico de las cámaras en la mochila ni el peso mental de tener que trabajar haciendo el reportaje. Creo que esta ruta la podría hacer en 3 días, sufriendo mucho, claro, pero a veces ahí reside la gracia: ver si eres capaz. Pero pensándolo bien, quizás mejor volver en otra ocasión sin presiones, la cámara de fotos del teléfono, y dedicarle esta vez 4 días, para disfrutar de nuevo de todo lo vivido estos días. Ahora hablo como gastrónomo ;-)

BI6000... o cómo quemar 6.000 calorías al día...

2010-08-03T09:06:00.005+02:00

Ya recuperado de mi "extraña gripe veraniega" me dispongo a retomar el camino allá donde tuve que aparcar la bicicleta hace una semana. Mañana volvemos al paraíso pirenaico, donde en pleno agosto se está fresquito, el agua sabe a agua y los caminos no se convierten en una nube de polvo al paso de las ruedas de tu bici.

Nos esperan en Ripoll para completar la BI6000. Por desgracia sólo nos restan dos etapas. La primera por la Serra de Milany, donde no he estado en mi vida (y eso que está a sólo un par de horas de tren de casa). Y al día siguiente, la Serra Cavallera, con su "demoníaca" ascensión al Coll de Pal (¿cuántos Coll de Pal existirán?), en la que ya hemos alucinado en otra ocasión haciendo un reportaje para el Sortim, y una trialera final que promete.

La primera parte de la BI6000 fue muy pirenaica: varios puertos de montaña (siempre por caminos y pistas), muchas panorámicas, muchos desniveles... Todavía nos preguntamos sobre el nombre de la ruta: BI6000. ¿Será un juego de palabras? (en catalán, si lo lees rápido parece que digas "bicis mil") ¿Se referirá a las vueltas que das para ir de un pueblo a otro buscando los mejores caminos que puedas imaginar? (de Camprodón a Molló por carretera hay 6 ó 7 km y la ruta hace más de 50 km de caminos superando un sinfín de valles y collados) ¿Se referirá al gasto calórico de una de las superetapas de los bikers que realizan la ruta en tres, dos o incluso un único día?

De paseo con Tres Mellizas...

2010-07-23T22:41:00.004+02:00

Me voy de viaje con Las Tres Mellizas (Les tres bessones). En el número de julio, los reporteros y paparazzi de la revista oficial me pillaron con sus cámaras de paseo con las Tres Mellizas. Bromas aparte, el reportaje es muy divertido, a la vez que divulgativo. Habla de los desiertos, de viajar en bicicleta, de los nómadas que allí viven... Lo único que destaco aquí son las ilustraciones (que me perdone el autor o la autora por violar los derechos de copyright, pero es que son muy graciosos...).

Sea to summit

2010-07-23T09:25:00.001+02:00

¿Mar o montaña? Eterna pregunta… ¿Y por qué no ambas? Este es el reportaje que emitió Temps d’Aventura en 2008. Lo han puesto en youtube hace pocas semanas. Lo grabé durante una travesía en bicicleta (y un último tramo a pie) en agosto de 2008, entre el Delta del Ebro y el pico más alto del Pirineo, el Aneto. Este viaje de apenas 10 días estuvo lleno de gratas sorpresas y me inspiró para un nuevo proyecto que muy pronto será, por fin, una realidad. Nos vemos en los caminos!!

PD: El audio está en catalán, pero los subtítulos pueden seleccionarse en un sinfín de idiomas (botón con triangulito en el margen inferior derecho de la pantalla).

"Trinxamiento" biker

2010-07-10T09:22:00.006+02:00

Después de unas cuantas semanas de silencio cibernético, volvemos con nuevas aventuras y recomendaciones:

La Trinxat BTT es una ruta de 295 km y 7.560 metros de ascensión acumulada que da la vuelta a la comarca de la Cerdanya. El itinerario está pensado para realizarse en varios días (yo estuve 5; evidentemente se puede hacer en menos, pero que cada cual decida el ritmo al que quiere disfrutar de estos sublimes parajes) y es obra de un viejo amigo (perdona por lo de viejo, Jaume) al que conocí hace más de diez años (¡cómo pasa el tiempo!) en una mítica competición de deportes de montaña, el Raiverd. Pues Jaume, que lleva media vida en esto del deporte outdoor, trabajando en la organización de competiciones de aventura y, en los últimos tiempos, muy vinculado a todo lo que sea disfrutar del hermoso mundo de los Pirineos, acaba de presentar al mundo su recién nacida criatura: es la Trinxat BTT.

Personalmente, hacía mucho que tenía ganas de acercarme a conocer al “bebé”. Supongo que desde que me enteré del embarazo, hace cosa de un año. La idea era realmente buena: coronar toda la Cerdanya dando la vuelta entera al valle del Segre, pero lejos de la llanura que flanquea al río. De esta manera, la Trinxat BTT propone disfrutar de la parte salvaja de la comarca, subiendo y bajando a todos los balcones naturales que la rodean.

Todas aquellas ascensiones a través de abetales para llegar a lagos de alta montaña, los caminos en zig-zag, las pistas de buen rodar, parajes idílicos, brisa fresquita… Sólo imaginarlos ya era una tentación enorme, pero no he de negar que lo que más me llamó la atención fue su nombre: Trinxat BTT. No es que sea yo un experto gastrónomo, pero recuerdo como si fuera ayer la primera y última vez que prové el trinxat de la Cerdanya. Fue en un hostal cercano a Saldes, en el Berguedà, después de una maratoniana etapa de mountain bike que había empezado por la mañana en Berga. El trinxat de la Cerdanya me pareció una receta redonda: verduras, patata y panceta, todo ello aderezado con ajos, creo recordar. Una comida humilde, sencilla, de las de antes, verdaderamente auténtica, de las que comía la gente que cuidaba su propio huerto.

Es probable que sirva aquí el refrán aquel de "al hombre se le conquista por el estómago", pero la verdad es que cuando analicé los perfiles de la Trinxat BTT, pensé: "parecen un puerco espín de perfil... ¡bien! ¡voy a quemar muuuuuuuuuuchas calorías! Y me voy a poner a trinxat que no veas...". Luego echando un viztazo a los mapas que tengo por casa, intenté descifrar por dónde iba la ruta: casualmente, parecía usar una serie de caminos que habría querido ir a explorar el verano pasado, cuando colaboraba con el diario Avui haciendo reportajes de rutas en mountain bike por Cataluña.

>>Los lagos de Malniu, incluso bajo la lluvia conservan intacto todo su poder hipnótico.

Por fin, las estrellas parecían alinearse de la forma adecuada. Incluso el tren de la Renfe fue puntual. Y luego, cinco días de verdadero mountain bike. Realmente lo necesitaba. De hecho, hace apenas cuatro días que he regresado a la gran ciudad y ya empiezo a necesitar otra Trinxat. Creo que esto es adictivo. Igual hasta es pecado...

A modo de resumen, os puedo avanzar lo siguiente:

El trazado empieza en el valle, pero enseguida trepa a las grandes alturas, por pistas y caminos en la mayor parte del recorrido, pero con algunos sectores más técnicos, como los que conducen a la entrada del solitario Vall de la Llosa, ya cerca de Lles de Cerdanya. La segunda etapa también ofrece buenos miradores del Cadí (ver foto superior) antes de descender hasta el camping Frontera, y la tercera resulta del todo embriagadora por los bosques que atraviesa hasta alcanzar Sant Joan de l'Erm. La cuarta es muy aérea también, aunque predomina la bajada (2.000 metros de descenso acumulado) y pasa por lugares muy perdidos de la mano del hombre... La quinta, que para otros será la primera, pues también se puede abrir y cerrar la travesía en Alàs en vez de en Puigcerdà, es sin embargo la más sorprendente: el camino se abre paso por bosques abandonados y acumula desniveles más que importantes antes de besas los pies del Cadí y seguir el curso del Segre hasta Puigcerdà.

>> Para más detalles, el Solo Bici de agosto 2010 incluriá un reportaje sobre la ruta.

Como era de imaginar, la ruta es del todo recomendable, sobre todo si os van los retos deportivos y el contacto con la naturaleza, además de la buena gastronomía y una organización impecable.

Nos vemos en los caminos!!!

Trinchado... pero feliz

2010-07-03T22:10:00.008+02:00

Ñam, ñam, ñam... qué rico está el trinxat de la Cerdanya...

Este no es un blog gastronómico, pero el plato típico que da nombre a la Trinxat BTT merece algo más que un comentario. El de la foto nos lo comimos en el restaurante Alàs, en Alàs, donde está la sede de Cadí Bike.

La foto la hice tras 4 etapas de ruta extasiante entre Puigcerdà y Alàs, a falta de cerrar el círculo al día siguiente, un círculo lleno de sube y bajas que te permite llegar por tus propios medios, sólo dando pedales, hasta los parajes más insospechados de la compleja orografía de la comarca.

Ha sido una semana llena de paisajes pirenaicos y emociones. Alrededor de 300 km y 8.000 metros de ascensión acumulada, por caminos a través de bosques que rezuman vida y prados de alta montaña que te relajan los sentidos.

Gracias a este itinerario he regresado a lugares a los que hacía años que quería volver pero nunca encontraba el momento, y también he descubierto otros a los que siempre había querido ir y nunca había tenido la ocasión.

Pero lo que más me ha gustado ha sido la sensación de estar viajando por el Pirineo. Me he acordado de mi primera Transpirenaica y de lo poco que en aquel viaje (en 1992) me atreví a internarme por caminos de montaña. Con las bicis, los mapas y la experiencia de ahora es más fácil osar travesías de este tipo, pero aún lo es más cuando te organizan el itinerario, los alojamientos, etc.

>>Durante la travesía conocí a varios ciclistas: algunos estaban haciendo la Transpirenaica y otros, como Juan Carlos y su hijo Oscar, estaban pasando varios días en el refugio de Sant Joan de l'Erm, desde donde hacía excursiones. En la foto, con ellos, camino del Pic de l'Orri.

De la experiencia en la Trinxat BTT hablaremos en el Solo Bici de agosto 2010. De momento, os avanzo que la ruta es SENCILLAMENTE ESPECTACULAR. Por los paisajes y también por las sensaciones sobre la bici.

Son etapas con largas ascensiones y, consecuentemente, largos descensos. Sobre el mapa puede parecer que abundan los sectores de pista, pero no os engañéis, también hay tramos con algunos senderos trialeros que le dan el toque de gracia a todas las etapas desde el punto de vista técnico y conviene saber que la mayor parte de esas "pistas" son en realidad caminos "nada aburridos" que requieren atención para esquivar raíces, piedras, ramas, etc. A mí me ha parecido que la ruta es muy completa y variada en todos los sentidos. Sobre la ciclabilidad (sé que este aspecto preocupa a much@s) yo la valoraría como MUY CICLABLE, pues de los 290 km que me salieron sólo tuve que empujar la bici unos 200 metros entre Puigcerdà y Lles (en una subida muy dura y pedregosa) y 100 metros en tres ocasiones en la etapa entre Alàs y Puigcerdà, en un camino un poco desintegrado que trepa de forma inhumana durante cerca de un kilómetro. El resto se hace sobre la bici, echando el pie a tierra para descansar de vez en cuando, por supuesto :-)

>> Con el maillot de finisher, en la sede de Cadí Bike.

Impresiones impresas

2010-07-03T21:05:00.013+02:00

Un poquín de leña...

El viernes, en mitad del bosque, echando el hígado en la rampa más dura que he visto en mi vida, recibí una llamada telefónica. Sí, esta vez llevaba el móvil encima y enchufado porque era horario de oficina. Contesté a tiempo (cosa extraña en mí) y por el altavoz oí a Ramir, participante de la Titan Desert con el que hemos compartido varias sobremesas y muchos minutos en los boxes de la carrera ciclista del desierto (rodar poco hemos rodado juntos, pues siempre ha ido bastante por delante del tandem).

Lo primer que me dijo fue: "Has de contarme cómo haces estas fotos yendo tú solo...". Se refería a las que publica Solo Bici en el reportaje de la Ruta de l'Ermità en el número de julio. Su comentario me llenó el ego, para qué negarlo :-) Acto seguido me preguntó que "qué tal la ruta en sí", si "es cierto lo que cuentas o es sólo marketing...".

Y entonces se hizo el silencio. No es que la cobertura se desvaneciese, es que me quedé sin ideas. "Pues anda que estoy yo como para ir mintiendo!!!", le dije cuando por fin me llegó algo de oxígeno al cerebro.

De entrada me sorprendió su cuestión, pero luego até cabos rápidamente, y es que hay revistas y periodistas que escriben en función de lo que toca vender.

No es lugar para criticar ni para defenderse, sólo quiero puntualizar que los artículos que hago en Solo Bici son propuestas de ocio ciclista que experimento previamente, como un ciclista más. Hago la ruta entera pedaleando. Luego explico lo que he visto y vivido. Si tengo suerte y veo una manada de ciervos, lo cuento. Evidentemente, no todo el mundo tendrá la suerte de verlos. En Pedals d'Occitània, por ejemplo, me garantizaron que vería ciervos a miles en un determinado valle y yo no vi ni uno. Y así lo dije.

En estos reportajes intento plasmar lo que he experimentado durante la travesía, tratando de transmitir sensaciones, describir los paisajes, dar las claves para que el lector, además de disfrutar del viaje mientras lee, considere si la ruta es del tipo que más se adecúa a sus preferencias. ¿Y por qué me lo tomo tan en serio? Pues como diría Màxim Biela, de Pedales de Lava, "las vacaciones de la gente son algo sagrado".

En los últimos años he hecho bastantes "rutas-organizadas-autoguiadas" de las que tanto han proliferado desde el gran éxito de Pedals de Foc. Cada una de ellas (Raids al Vent, Pedals d'En Serrallonga, Pedales de Lava, Pirinés Epic Trail, Turbón Tour, Ruta de l'Ermità, BI6000, Pedales de León, Trinxat BTT...) es diferente porque cada paisaje es diferente. El tipo de terreno, el firme de los caminos y los gustos personales del diseñador del itinerario influyen directamente en la naturaleza de la ruta, y eso es lo que intento mostrar en los textos.

Respecto a las fotos, aunque los cumplidos siempre se agradecen, creo que el único mérito se lo debo otorgar a mi sufrida espalda, que es la que carga con la cámara reflex, el trípode plegable y el disparador automático y las baterías. Y es que la fotografía no es otra cosa que luz plasmada en un material sensible. Antes era película, ahora un sensor digital. Que la foto quede bonita depende exclusivamente de la luz. Porque todo es luz. Todo depende de la luz.

Gracias Ramir por tu franqueza y por seguir la sección. Y sí, te recomiendo la ruta :-)

Entre una imagen y mil millones de ceros y unos

2010-06-27T13:40:00.004+02:00

Lo que decía hace una semana. He aquí el resumen que me hace ibp index de la ruta del viernes por la mañana por Collserola con Jordi:

Información general
Distancia total 43,043 Km.
Desn. de subida acumulado 1120,32 m.
Desn. de bajada acumulado 1111,26 m.
Altura máxima 463,4 m.
Altura mínima 99,58 m.

Subidas Km % del total Observaciones
Entre el 1 y el 5% 9,481 22,03
Entre el 5 y el 10% 6,627 15,4
Entre el 10 y el 15% 2,003 4,65
Entre el 15 y el 30% 0,543 1,26
Errores de track 0,299 0,66 Descartados en IBP y en perfil
Total* 18,659 43,35 Tras corregir errores
Ratio de subida 6

Bajadas Km % del total Observaciones
Entre el 1 y el 30% 16,775 38,97
Errores de track 0,204 0,45 Descartados en IBP y en perfil
Total* 16,775 38,97 Tras corregir errores
Ratio de bajada 6,62

* El total no ha de coincidir necesariamente con la suma de los parciales tras la corrección de errores

Llano Km % del total Observaciones
Desniveles del 1% 7,609 17,68

Tiempos h:mm:ss Observaciones no utilizados para el cálculo del IBP
Tiempo total 3:47:07
Tiempo llaneando 0:28:08
Tiempo subiendo 2:02:06
Tiempo bajando 0:57:22
Tiempo parado 0:18:42 Velocidad inferior a 1 Km/h o distancia entre puntos 0 m.

Velocidades Km/h Observaciones no utilizados para el cálculo del IBP
Velocidad media 12,39 Descontado tiempo parado
Velocidad media total 11,37
Velocidad máxima 42,15 Sostenida varios puntos de track.

Fiabilidad del índice IBP 95 % = A
Registros coincidentes con tracks de BTT o carretera : BTT 65 % / Carretera 35 % = B

IBP 80 AB* Análisis completo en www.ibpindex.com
Imprimir

*(Primera letra) Fiabilidad del IBP:
A = muy buena, B = buena, C = aceptable, D = regular, E = mala, M = track dibujado
*(Segunda letra) Condiciones del trayecto:
A = Mountain Bike +, B = Mountain Bike -, C = mixto, D = carretera -, E = carretera + m010020030040050005101520253035404545.2 Km

No está nada mal. Un poco más y hacemos la tesis doctoral con tanto dato, pero lo que realmente define la salida y el espíritu de nuestras salidas es esta imagen. Y es que algunas imágenes dicen más que muchas palabras:

Lírica biker

2010-06-21T09:41:00.006+02:00

Ayer un amigo me facilitó este link: http://www.ibpindex.com/

Es una página web que a partir de un track de GPS te calcula un montón de valores: distancia, ascensión acumulada, porcentajes de subida, de bajada, bla bla bla bla bla bla bla bla bla y te califica la excursión en base a unas categorías establecidas, no al nivel físico que hayas demostrado, ni el ritmo, sino la dificultad "objetiva" de la ruta. No es que te ponga nota, se la pone a la ruta.

Creo que es una muy buena herramienta para valorar la dificultad de las rutas. Siempre ha sido un tema difícil. Yo suelo basarme en el kilometraje y los desniveles acumulados, pero también en el tipo de trazado, el firme, la calidad de los caminos, el porcentaje de senda, etc., cosa que me temo que el ibpindex todavía no puede hacer, pues habría que introducirle todos esos datos.

Personalmente, lo de las cifras y los datos está muy bien. Sirve para hacerse una idea, pero sigo echando de menos un sistema oficial o estandard de calificación de los caminos: ¿qué es ciclable y qué no? ¿qué es camino y qué es pista?

Yo a menudo encuentro diferencia de criterios al respecto. Para la gente del Val d'Aran, por ejemplo, una pista es todo aquello por lo que pasa un 4x4 y un camino es lo que yo siempre he considerado un sendero. Creo que estandarizar las cosas puede ser contraproducente desde un punto de vista cultural, pero sigo echando de menos un sistema de catalogación de los caminos. Igual que en deportes como la escalada hay sistemas para graduar las vías. O en los ríos bravos (kayak, rafting, etc.), donde los rápidos se califican ségún un criterio global.

Otra cuestión es el exceso de datos, o cuando el dato prima sobre todo lo demás. Recuerdo una vez que un amigo me describió su experiencia corriendo en el Grand Canyon del río Colorado sin utilizar ningún calificativo. Únicamente me habló de desniveles, pulsaciones y minutos que tardó en bajar desde el South Rim hasta el río, subir al North Rim y regresar, todo en el mismo día. No me dijo nada de lo que se siente cuando te asomas al Grand Canyon y ves frente a ti aquella maravilla de la naturaleza, una obra divina, inacabada, una completa paleta de colores de dimensiones inimaginables que cambia a cada segundo, según el sol, las nubes, el viento...

Por eso creo que la tecnología está muy bien, puede ser muy útil para ganar seguridad, para analizar si la ruta es asequible para nuestro nivel, pero no perdamos de vista lo que nos rodea.

Una semana para Trinxat BTT de La Cerdanya

2010-06-21T09:02:00.002+02:00

Este año el calendario está lleno de compromisos agradables.

Tengo amigos que en lo que va de primavera ya han ido a media docena de bodas y les esperan otra docena más. Qué ruina... Mi bici y yo este año hemos ido a Pedales de Lava, Tracks del Diable, Pedals d'en Serrallonga, Ruta de l'Ermità, un sector de la Vuelta a Menorca, la Trans-Montsec de Open Natura, la Titan Desert...

La semana que viene me esperan en Alàs, en La Cerdanya. La ruta a disfrutar es la Trinxat BTT, de 290 km con 7.570 metros de ascensión acumulada, que da la vuelta a la comarca. El primer día ya hay 63 km con 2.011 metros. Por suerte me dejan repartir la agradable "paliza" en 5 jornadas. Ahora mismo me estoy empapando de cuentos del Pirineo, historias y leyendas, que extraigo de libros de la biblioteca del barrio. Así sabré que los caminos por los que esté pedaleando no son una invención nueva para huir de los peligros de la carretera, sino la herencia de un pasado en que la gente iba de un sitio a otro pisando el suelo.

TecNOlogía

2010-06-17T19:57:00.006+02:00

Una aventura cibernética y caleidoscópica: mientras preparaba el difícil desplazamiento entre Barcelona y Cistierna (difícil para quien no tiene coche) se me ocurre mirar en google maps la distancia entre las dos poblaciones y elegir la opción "a pie". Para mi sorpresa, me indica un trayecto muy interesante. Lo describe con sumo detalle:

Dirección de origen: Barcelona
Dirección de destino: Cistierna

Dirección de origen: Barcelona

1. Dirígete hacia el este en Ronda de Sant Pere hacia Plaça de Catalunya - 7 m
2. Gira a la derecha en Plaça de Catalunya - 160 m
3. Gira a la derecha para continuar en Plaça de Catalunya - 8 m
4. Gira a la derecha para continuar en Plaça de Catalunya - 170 m
5. Gira a la izquierda en Rambla de Canaletes - 130 m
6. Continúa por Rambla dels Estudis. - 200 m
7. Continúa por Rambla de Sant Josep. - 240 m
8. Continúa por Rambla dels Caputxins. - 350 m
9. Continúa por Rambla de Santa Mònica. - 30 m
10. Gira ligeramente a la derecha para continuar por Rambla de Santa Mònica - 250 m
11. Continúa por Plaça del Portal de la Pau. - 48 m
12. En Plaça de Colón, toma la tercera salida hacia Passeig de Josep Carner - 260 m
13. En Plaça de la Carbonera, toma la tercera salida - 450 m
14. Gira a la izquierda. - 350 m
15. Toma el ferry Barcelona - Eivissa hacia Eivissa. - 305 km
16. Toma el ferry Valencia - Eivissa hacia Valencia. - 180 km
17. Gira ligeramente a la izquierda en Paseo Caro - 400 m
18. Gira ligeramente a la derecha hacia Paseo Caro - 86 m
19. En la rotonda, toma la primera salida en dirección Paseo Caro - 89 m
20. En la rotonda, toma la tercera salida - 120 m
21. En la rotonda, toma la primera salida - 41 m
22. Gira a la derecha en Av del Ingeniero Manuel Soto - 450 m
23. Gira a la izquierda en Av del Puerto - 2,6 km
24. En Plaza de Zaragoza, toma la tercera salida hacia Paseo de la Alameda - 1,2 km
25. Gira ligeramente a la derecha en Plaza del Real - 92 m
26. Gira a la derecha en Calle de San Pío V - 450 m
27. Calle de San Pío V continúa hacia la izquierda hasta Calle de la Trinidad - 240 m
28. Continúa por Calle del Cronista Rivelles. - 81 m
29. Continúa por Calle del Guadalaviar. - 220 m
30. Gira ligeramente a la izquierda en Calle del Llano de la Zaidía - 300 m
31. Gira ligeramente a la derecha para continuar por Calle del Llano de la Zaidía - 63 m
32. Continúa por Calle de Mauro Guillén. - 54 m
33. Gira a la derecha en Av de Burjassot/CV-3101 Pasa una rotonda - 2,3 km
34. Gira ligeramente a la derecha en Calle de la Florista - 230 m
35. Gira a la izquierda en Carrer de València Pasa una rotonda - 750 m
36. Gira ligeramente a la derecha para continuar por Carrer de València - 22 m
37. Continúa recto hacia Calle de Zamora - 35 m
38. Continúa por Calle Maestro Lope. - 900 m
39. Gira ligeramente a la derecha en Av de Ausiàs March - 220 m
40. Gira ligeramente a la izquierda en Calle de Lauri Volpi - 700 m
41. Continúa por Calle del Arzobispo Fuero. - 700 m
42. Gira ligeramente a la izquierda hacia Calle de los Arrieros - 47 m
43. Gira a la derecha hacia Calle de los Arrieros - 15 m
44. Gira a la izquierda en Calle de los Arrieros - 18 m
45. Gira ligeramente a la izquierda en Carretera de Burjassot a Torres-Torres - 850 m
46. Gira a la derecha en Carretera de Burjassot a Torres-Torres/CV-310 - 4 m
47. Gira a la izquierda para continuar por Carretera de Burjassot a Torres-Torres/CV-310 Continúa hacia CV-310 Pasa una rotonda - 2,7 km
48. Gira ligeramente a la derecha para continuar por CV-310 Pasa 2 rotondas - 1,0 km
49. Gira ligeramente a la derecha en Ctra de Burjasot a Bétera/CV-310 - 120 m
50. Gira ligeramente a la derecha para continuar por Ctra de Burjasot a Bétera/CV-310 Continúa hacia CV-310 - 1,9 km
51. Gira ligeramente a la izquierda hacia Ctra de Burjasot a Godella/CV-310 - 250 m
52. Continúa recto hacia Ctra de Burjasot a Godella/CV-310 Continúa hacia CV-310 Pasa una rotonda - 1,6 km
53. Gira a la derecha en Calle de la Avenida del Ejército/CV-310/CV-3351 - 160 m
54. Gira a la izquierda en Calle del Escultor Ramón Inglés Albereda - 550 m
55. Gira a la derecha en Calle Maria Egual - 9 m
56. Gira a la izquierda en Carrer Les Mases - 240 m
57. En la rotonda, toma la segunda salida en dirección Av del Oeste - 6,0 km
58. Gira a la derecha - 210 m
59. Gira a la izquierda. - 700 m
60. Gira a la izquierda. - 3,1 km
61. Gira a la derecha - 160 m
62. Gira a la izquierda. - 130 m
63. Gira ligeramente a la derecha - 350 m
64. Gira a la izquierda hacia Camino del Hortal Romeral - 3,2 km
65. Continúa recto hacia Camino del Hortal Romeral - 550 m
66. Gira a la izquierda en Camino Agrícola - 2,4 km
67. Gira a la derecha en CV-3380 - 48 m
68. Gira a la izquierda para continuar por CV-3380 - 850 m
69. Gira ligeramente a la derecha - 1,5 km
70. Gira a la izquierda. - 42 m
71. Gira a la derecha - 98 m
72. Gira a la izquierda. - 1,2 km
73. Gira ligeramente a la izquierda - 450 m
74. Gira a la izquierda. - 180 m
75. Gira a la derecha - 100 m
76. Gira a la izquierda hacia CV-339 - 1,3 km
77. Gira a la izquierda hacia CV-339 - 180 m
78. Gira a la derecha en CV-339 - 4,7 km
79. Gira ligeramente a la derecha para continuar por CV-339 - 65 m
80. En la rotonda, toma la segunda salida - 180 m
81. Gira ligeramente a la izquierda hacia CV-245 - 2,7 km
82. Gira a la izquierda hacia CV-245 - 60 m
83. Gira ligeramente a la derecha hacia CV-245 - 350 m
84. Gira a la derecha en CV-245 - 3,5 km
85. Gira a la izquierda en Calle de San Pascual - 77 m
86. Gira ligeramente a la derecha en Calle de Colón - 60 m
87. Continúa por Calle de la Virgen del Pilar. - 190 m
88. Calle de la Virgen del Pilar continúa hacia la izquierda hasta Camino de la Fuente la Salud - 42 m
89. Gira ligeramente a la derecha en Calle de la Paz - 2,7 km
90. Gira a la izquierda hacia CV-235 - 1,1 km
91. Gira a la derecha hacia CV-235 - 260 m
92. Gira a la izquierda en CV-235 - 13,4 km
93. Gira a la izquierda. - 1,4 km
94. Gira a la derecha - 200 m
95. Gira ligeramente a la derecha en CV-236 - 850 m
96. Continúa recto hacia Calle del Camino de la Huerta - 120 m
97. Gira a la izquierda en Plaza de la Iglesia - 34 m
98. Continúa por Calle de Clemente Cerdà. - 140 m
99. Continúa por Calle de Bejís/CV-236. - 180 m
100. Gira a la derecha en Travessa de la Carretera D - 1,1 km
101. Gira a la derecha hacia CV-239 - 450 m
102. Gira a la derecha en CV-239 - 2,5 km
103. Gira ligeramente a la derecha - 5,7 km
104. Gira a la izquierda hacia CV-240 - 650 m
105. Gira a la derecha en CV-240 - 1,2 km
106. Gira a la izquierda en Calle de Valencia - 300 m
107. Continúa recto hacia Calle de Teruel - 800 m
108. Continúa por N-234. - 2,4 km
109. Gira ligeramente a la derecha en N-234/N-234a - 8,0 km
110. Gira ligeramente a la izquierda en Ctra de Teruel - 2,3 km
111. Gira ligeramente a la derecha hacia Arrabal Mases - 200 m
112. Continúa recto hacia Arrabal Mases - 110 m
113. Gira ligeramente a la izquierda para continuar en Arrabal Mases - 14 m
114. Gira ligeramente a la derecha para continuar por Arrabal Mases - 86 m
115. Gira ligeramente a la derecha en Ctra de Teruel/A-2521 Continúa hacia A-2521 - 1,2 km
116. Gira a la derecha en Ctra Estación/A-2521 - 60 m
117. Gira a la izquierda en Ctra Estación Mora/A-1514 - 170 m
118. Gira a la derecha para continuar en Ctra Estación Mora/A-1514 - 8 m
119. En la rotonda, toma la primera salida en dirección TE-612 - 1,2 km
120. Gira a la izquierda en N-234/N-234a - 1,4 km
121. Gira ligeramente a la izquierda en Ctra de Teruel a Sagunto - 1,6 km
122. Continúa por Plaza del Portal de Valencia. - 52 m
123. Gira a la izquierda en Calle del Zariche - 16 m
124. Gira a la derecha en Calle Mayor - 150 m
125. Gira a la derecha en Calle de las Tras la Iglesia - 17 m
126. Gira a la izquierda en Plaza de España - 15 m
127. Continúa por Calle de Teruel. - 350 m
128. Continúa por Calle de Tetuán. - 56 m
129. Gira a la izquierda en Av de Goya - 600 m
130. Gira a la derecha hacia N-234/N-234a - 12 m
131. Gira a la izquierda en N-234/N-234a - 10,1 km
132. En la rotonda, toma la primera salida en dirección N-234/La Puebla de Valverde/A-23/Teruel/Zaragoza Pasa una rotonda - 3,6 km
133. Gira ligeramente a la izquierda Pasa una rotonda - 11,2 km
134. Gira a la derecha - 1,5 km
135. Gira ligeramente a la izquierda hacia N-234 - 900 m
136. Gira ligeramente a la derecha hacia N-234 - 42 m
137. Gira a la izquierda en N-234 - 5,7 km
138. Gira ligeramente a la derecha para continuar por N-234 - 42 m
139. Gira ligeramente a la derecha hacia Av de Sagunto - 270 m
140. Continúa recto hacia Av de Sagunto Pasa 2 rotondas - 900 m
141. En la rotonda, toma la primera salida en dirección Cuesta del Carrajete - 700 m
142. En la rotonda, toma la tercera salida en dirección Ctra de San Julián - 64 m
143. Gira ligeramente a la derecha para continuar por Ctra de San Julián - 700 m
144. Continúa por Paseo del Óvalo/N-420a. Continúa hacia N-420a - 500 m
145. En la rotonda, toma la segunda salida en dirección Av de Zaragoza - 1,3 km
146. Gira a la derecha - 10 m
147. Gira a la izquierda hacia N-234 - 260 m
148. Gira a la izquierda hacia N-234 - 240 m
149. Gira a la derecha en N-234 Pasa una rotonda - 3,9 km
150. Gira ligeramente a la derecha hacia N-234 - 52 m
151. En la rotonda, toma la segunda salida en dirección N-234 - 1,9 km
152. Gira ligeramente a la derecha para continuar por N-234 - 9,3 km
153. Gira ligeramente a la izquierda para continuar en N-234 Pasa 2 rotondas - 22,5 km
154. Gira ligeramente a la izquierda - 3,4 km
155. Gira a la izquierda hacia Calle San Anton - 2,0 km
156. Continúa recto hacia Calle San Anton - 550 m
157. Gira a la derecha para continuar en Calle San Anton - 100 m
158. Continúa por Plaza San Antonio. - 53 m
159. Continúa por Calle Mayor. - 200 m
160. Gira a la izquierda en Calle de la Balsa/TE-30 - 22 m
161. Gira a la derecha en Calle de la Balsa - 6,3 km
162. Gira a la derecha - 800 m
163. Gira a la derecha - 500 m
164. Gira ligeramente a la derecha - 5,2 km
165. Gira a la izquierda hacia N-211 - 3,1 km
166. Gira a la izquierda en N-211 - 1,1 km
167. Gira ligeramente a la derecha para continuar por N-211 - 12,5 km
168. Gira ligeramente a la derecha para continuar por N-211 - 22,2 km
169. Gira a la izquierda en Paseo de los Adarves/CM-210 Continúa hacia CM-210 - 750 m
170. Gira a la derecha en Plaza de San Francisco/GU-958 Continúa hacia GU-958 - 1,2 km
171. Gira a la derecha en Ctra Nacional - 220 m
172. Gira a la izquierda para continuar por Ctra Nacional - 150 m
173. Gira ligeramente a la derecha para continuar por Ctra Nacional - 290 m
174. Gira a la derecha para continuar en Ctra Nacional - 18 m
175. Gira a la izquierda en Ctra Nacional/N-211 Continúa hacia N-211 - 6,1 km
176. Gira a la derecha hacia Ctra de Alcolea - 53 m
177. Continúa recto hacia Ctra de Alcolea - 48 m
178. Gira a la derecha en Ctra de Alcolea/N-211 Continúa hacia N-211 - 33,3 km
179. Gira a la derecha en GU-411 - 2,9 km
180. Continúa por Ctra de Medinaceli a Maranchón/SO-411. Continúa hacia SO-411 - 4,9 km
181. Gira a la izquierda en Calle de Maranchón/SO-411 Continúa hacia SO-411 - 13,4 km
182. Gira a la derecha en Av de Madrid/SO-411 - 400 m
183. Gira a la izquierda en Ctra de Barahona/SO-132 Continúa hacia SO-132 - 12,9 km
184. Gira a la izquierda en Calle de San Roque/SO-132 Continúa hacia SO-132 - 8,7 km
185. Gira ligeramente a la izquierda en Calle de Real/SO-132 Continúa hacia SO-132 - 6,6 km
186. Gira a la derecha en Ctra de Taracena Francia/CL-101 - 160 m
187. Gira a la izquierda en Calle de la Soledad - 250 m
188. Gira a la derecha - 83 m
189. Gira a la izquierda. - 6,5 km
190. Gira a la izquierda. - 850 m
191. Gira a la derecha hacia Camino de Bordecorex a Galtojar - 5,1 km
192. Gira a la izquierda en Camino de Bordecorex a Galtojar - 2,5 km
193. Continúa por Camino de Bordecorex/SO-P-4154. - 2,2 km
194. Gira a la izquierda en Camino de Bordecorex - 350 m
195. Gira a la derecha en Ctra de Berlanga a Caltojar/SO-152 Continúa hacia SO-152 - 10,6 km
196. Gira ligeramente a la derecha en Av de José Antonio/SO-152 Continúa hacia SO-152 - 300 m
197. Gira a la izquierda en Calle de Ramón Cortés - 2,2 km
198. Continúa por Ctra de Morales a Berlanga de Duero/SO-P-4137. Continúa hacia SO-P-4137 - 4,0 km
199. Gira a la derecha en Ctra de Vecinal/SO-P-4137 Continúa hacia SO-P-4137 - 5,6 km
200. Gira a la izquierda en Calle de la Carretera de Portugal a Tordolloso/SO-160 Continúa hacia SO-160 - 90 m
201. Gira a la derecha en Plaza de Mayor - 55 m
202. Continúa por Calle del Pozo. - 170 m
203. Gira a la derecha en Camino de Vilde - 350 m
204. Gira ligeramente a la izquierda hacia SO-P-4228 - 1,9 km
205. Continúa recto hacia SO-P-4228 - 3,8 km
206. Gira ligeramente a la izquierda en Calle de las Eras/SO-P-4228 - 96 m
207. Gira a la izquierda en Calle de la Fuente/SO-P-4228 Continúa hacia SO-P-4228 - 4,6 km
208. Gira a la derecha en SO-P-4123 - 4,9 km
209. Continúa por SO-P-4024. - 3,8 km
210. Gira a la derecha en Calle de la Carretera/SO-P-4024 Continúa hacia SO-P-4024 - 3,8 km
211. Gira ligeramente a la izquierda en N-110 - 2,0 km
212. Gira ligeramente a la derecha en Av de Valladolid - 2,8 km
213. Continúa por N-122. - 19,7 km
214. Gira a la izquierda en N-122a - 3,2 km
215. Gira a la izquierda para continuar por N-122a - 200 m
216. Gira a la derecha en Ctra de Peñaranda/N-122a Continúa hacia N-122a - 850 m
217. Continúa por N-122. - 1,7 km
218. Gira ligeramente a la derecha para continuar por N-122 - 14,5 km
219. Gira ligeramente a la derecha en Av de Aragón/N-122 - 650 m
220. En la rotonda, toma la primera salida en dirección Calle del Burgo de Osma Pasa una rotonda - 1,0 km
221. Gira a la derecha en Av de Castilla - 120 m
222. Gira a la izquierda en Av del Espolón - 200 m
223. Gira ligeramente a la izquierda en Ctra de Palencia - 72 m
224. Gira ligeramente a la izquierda en Plaza de los Bañuelos - 12 m
225. Continúa por Ctra de Palencia. - 750 m
226. Gira a la izquierda en Ctra de Palencia/CL-619 Continúa hacia CL-619 Pasa 2 rotondas - 28,5 km
227. Gira ligeramente a la izquierda para continuar en CL-619 - 300 m
228. Gira a la izquierda. - 2,3 km
229. Gira a la derecha hacia CL-619 - 650 m
230. Gira a la izquierda en CL-619 - 1,4 km
231. Gira a la derecha en Calle de Calvo Sotelo - 13 m
232. Gira a la izquierda en Calle Mayor - 26 m
233. Continúa por Plaza Mayor. - 45 m
234. Continúa por Calle Mayor. - 110 m
235. Continúa por Calle del Corral de Roque. - 40 m
236. Gira a la izquierda en Calle de la Cerca - 27 m
237. Gira a la derecha hacia Ctra de Palencia/CL-619 - 65 m
238. Gira a la derecha en Ctra de Palencia/CL-619 Continúa hacia CL-619 - 14,9 km
239. Gira a la derecha en Ctra de Palencia - 11 m
240. Realiza un cambio de sentido - 52 m
241. Gira a la derecha en Ctra de Palencia/CL-619 Continúa hacia CL-619 - 21,7 km
242. Gira ligeramente a la derecha para continuar por CL-619 - 2,4 km
243. Gira ligeramente a la izquierda para continuar en CL-619 - 290 m
244. Gira a la derecha - 1,2 km
245. Continúa recto - 2,4 km
246. Gira a la derecha hacia Ctra de Valdeomillos/PP-4101 - 1,1 km
247. Gira a la izquierda en Ctra de Valdeomillos/PP-4101 Continúa hacia PP-4101 - 2,3 km
248. Gira a la derecha en Ctra de Villalobón a Valdeolmillos/P-410 Continúa hacia P-410 - 150 m
249. Gira a la izquierda en PP-4102 - 6,8 km
250. Continúa por PP-4103. - 1,4 km
251. Gira a la derecha hacia Ctra a Santander - 1,5 km
252. Gira ligeramente a la izquierda hacia Ctra a Santander - 450 m
253. Gira a la derecha en Ctra a Santander - 600 m
254. Gira a la derecha hacia P-991 - 1,4 km
255. Gira a la derecha hacia P-991 - 450 m
256. Gira ligeramente a la izquierda en P-991 - 500 m
257. Continúa por Camino Ancho. - 2,6 km
258. Continúa por Camino del Salero. - 44 m
259. Gira a la derecha en Cañada Real Leonesa - 900 m
260. Gira a la izquierda en P-990 - 270 m
261. Gira a la izquierda en Ctra de Villaumbrales/PP-9533 - 4 m
262. Gira a la derecha en Ctra de Fuentes de Nava a Monzón de Campos/P-953 - 6,3 km
263. Gira ligeramente a la derecha hacia CL-613 - 450 m
264. Gira a la derecha hacia CL-613 - 28 m
265. Gira ligeramente a la derecha en CL-613 - 14,6 km
266. Gira ligeramente a la derecha para continuar por CL-613 Pasa una rotonda - 17,9 km
267. Gira a la derecha en Plaza del Ingeniero Rivera/P-905 Continúa hacia P-905 - 500 m
268. Continúa por Ctra de Sahagún a Villada/CL-611. - 1,3 km
269. Gira ligeramente a la izquierda para continuar en Ctra de Sahagún a Villada/CL-611 Continúa hacia CL-611 - 11,8 km
270. Gira ligeramente a la derecha para continuar por CL-611 Pasa una rotonda - 1,6 km
271. Gira a la derecha en Calle del Arco Travesía/N-120a/CL-611 - 240 m
272. Gira a la izquierda hacia CL-611 - 120 m
273. Gira a la izquierda en CL-611 - 32,5 km
274. Gira a la derecha en Ctra de Sahechores/CL-611 Continúa hacia CL-611 - 300 m
275. En la rotonda, toma la primera salida en dirección Plaza del Generalísimo/CL-611 - 69 m
276. Gira a la derecha en Calle del General Mola/CL-611 Continúa hacia CL-611 - 13,7 km
277. Gira a la izquierda en Ctra Valle de las Casas-Sahagunle - 6 m
278. Gira a la derecha hacia Ctra de la Cistierna-Guardo/CL-626 - 290 m
279. Gira ligeramente a la izquierda en Ctra de la Cistierna-Guardo/CL-626 Continúa hacia CL-626 - 5,9 km
280. Gira ligeramente a la derecha en Calle de Cerámicas - 1,4 km
281. Gira ligeramente a la derecha en Travesía de la Unión - 220 m
282. Gira a la izquierda en Calle de Plaza España - 36 m

Llegar a: Cistierna

Por suerte, después de ir "a pie" desde Barcelona hasta Ibiza pasando por Valencia, estima que llegas a Cistierna (León) sin ahogarte en 6 días. Este record no lo bate ni David Meca!!!

PD: Ya lo dicen, ya, que la tecnología ha de hacernos la vida más fácil... Por cierto, lo de ir a Cistierna es para ir a la Pedales de León.

Ermitaños del siglo XXI

2010-06-08T14:34:00.008+02:00

Esta semana he tenido la suerte de pasar 5 días "perdido" en las montañas. He estado haciendo un reportaje sobre el nuevo itinerario de la Ruta de l'Ermità, en el Pre-Pirineo catalán, que explora los poco conocidos parajes del Alt Berguedà, a caballo de las sierras de Moixeró (vecina del Cadí), Montgrony y Catllaràs.

La ruta se puede hacer a pie, a caballo o en bicicleta de montaña, pero cada disciplina tiene sus propias variantes, pensadas todas ellas para disfrutar al máximo de cada uno de los deportes. En lo que la mountain bike se refiere, es una ruta exigente, con subidas duras (acumula unos 6.000 metros positivos en 170 km de caminos, sendas y algún breve tramo de carretera de alta montaña), trialeras divertidas, descensos interminables y paisajes muy variados.

De todo lo que he visto y vivido estos días, no sé con qué quedarme: si con los ciervos huidizos de los bosques del Catllaràs, los pétreos escenarios irreales del Moixeró, las marmotas de los prados pirenaicos, las siempre interesantes conversaciones con los guardas de los refugios… Ellos y ellas son, de alguna manera, los ermitaños de nuestro tiempo: personas que optan por vivir en plena naturaleza, pero no escondidos, huraños o inaccesibles, sino prestando un servicio a los que de vez en cuando, en nuestro tiempo libre, osamos ir más allá del mundo de hormigón para fusionarnos con la naturaleza, tomando la dosis necesaria de aire puro, sosiego y calma.

Ellos y ellas, conocedores de los caminos que rodean sus refugios y apasionados del deporte al aire libre, han sido los encargados de diseñar los recorridos.

Teniendo en cuenta los alojamientos disponibles, las etapas se pueden diseñar a medida de cada cual (y de sus piernas). Yo, como tenía que hacer fotos (qué gran excusa para pedir una moratoria y disfrutar más días de estos parajes!!) repartí el kilometraje entre 5 jornadas, parando a dormir en los refugios de Ardericó, Erols, Niu de l’Aliga y el albergue de La Closa.

Los hay (y las hay) que la completan en muchos días menos, pero la verdad es que hay que estar muy fuerte para hacerlo en menos de 4 días, tiempo que considero que es el más adecuado para esta ruta si tenemos un buen fondo.

Por último, destacar una novedad: este 2010 la Ruta de l’Ermità alcanza por primera vez la cota 2.535 m., en la cumbre de La Tosa. Es del todo recomendable dormir en el refugio Niu de l’Àliga, una atalaya impresionante con vistas al Pirineo, el Cadí, etc., desde la que el amanecer y el ocaso resultan espectaculares. Incluso, si el calendario y la agenda os lo permiten, quedaos dos noches, viviendo como auténticos ermitaños ni que sea por un día.

Neumáticos de ermitaño

2010-06-01T21:05:00.006+02:00

Recién llegado del Montsec de l'Estall con Open Natura, la bicicleta pide unos minutos de atención antes de subirme en tren a Campdevànol para afrontar la Ruta de l'Ermità, próximo reportaje en Solo Bici previsto para el número de julio

una lista rápida:

- frenos... OK! le cambié las pastillas traseras hace un par de semanas
- cadena... OK? perdí la cuenta de los km que lleva hace meses (fallo garrafal) y la Ruta de l'Ermità promete desniveles de "alta tensión"
- presión amortiguadores... PSSSS... no hace falta, la bici va de perlas
- neumáticos... NPI! los de la Titan Desert está claro que no servirán, el terreno dicen que es pedregoso, y amenazan con 8.500 metros de ascensión en apenas 170 km, y estoy seguro que por la meteorología de estas semanas también habrá barro y nieve (sube a 2.530 metros)... creo que necesitaré algo más mixto, pero los Rocket Ron de origen me parecen demasiado blandos y estoy harto de poner parches, me temo que habrá que rascarse el bolsillo mañana y comprar algo con mayor blindaje

uff, qué duro debe de ser ser piloto de F-1...

Organización vs. Organismo

2010-06-01T09:39:00.003+02:00

Ir en tandem es una experiencia muy distinta a la de ir en bicicleta. Lo he dicho alguna que otra vez: yo incluso me atrevo a afirmar que son deportes diferentes. Es cierto que hay dos ruedas, una cadena de transmisión y es necesario pedalear en ambos tipos de bicis, pero poco más. El tandem, para empezar, no es un deporte individual. Es un deporte aparte.

Es sufrido, por supuesto, pero el esfuerzo se comparte de un modo absoluto, igual que la recompensa indescriptible de alcanzar cada una de las metas que surgen en tu cerebro.

Sí, el alma está en el cerebro (gracias Eduard Punset). De ahí salen el amor, las ilusiones, los desengaños, el dolor, las ganas de vivir. El corazón lo único que hace es bombear sangre. En el tandem hay dos corazones bombeando al únísono. Dos cerebros soñando lo mismo. Compartiendo el camino. Avanzando juntos.

Ésa es la diferencia entre una organización y un organismo (gracias Raimon Panikkar): la organización funciona mientras haya dinero; el organismo mientras haya vida, salud, ilusión. Los elementos que forman la organización son sustituibles (en teoría). Los de un organismo ya es otro cantar.

El próximo 5 de septiembre de 2010 hay un encuentro de tandems en el que sospecho que podremos conocer a otros "organismos bicéfalos" con muchos kilómetros en las piernas, en las retinas y en los corazones.

+ información: TANDEM TOTAL

¡Nos vemos en los caminos!

Curso para tu primer viaje en bici

2010-05-27T16:41:00.003+02:00

El próximo 10 de junio en Barcelona volvemos a hablar de cicloturismo, pero no del de las marchas cicloturistas en que los cicloturistas van a toda velocidad. Hablaremos de cómo preparar una travesía en bicicleta para disfrutar del entorno, cada cual a su ritmo, con una bicicleta en la que cargas lo imprescindible para ser liviano, libre, autónomo y estar cerca de la naturaleza.

Es una especie de curso práctico y teórico pero en plan mesa redonda para preparar tu primer viaje en bicicleta. Será cortito (1 hora) y la idea es que cada cual pueda aportar sus conocimientos y experiencias, además de preguntar para que los demás le aclaren sus dudas. Lo organiza el Centre Cívic Parc-Sandaru. NUEVO HORARIO: 20 horas. Entrada gratuita.

En la foto, un simple campamento improvisado (como siempre) en la estepa del centro de Mongolia, atrae a los siempre curiosos nómadas que llegan con sus caballos a saludar al forastero.

· Qué material necesitas
· Qué bicicletas te conviene más
· Cómo trazar la ruta sobre el mapa
· Dónde dormir
· Cómo obtener agua potable durante el viaje
· Alimentación cicloturista
· Cómo transportar el equipaje
· Cómo prepararse físicamente
· Cómo documentarse previamente
· Cómo desplazarse hasta el punto de partida con la bici (transporte público)
· Etc.

Iñaki Ochoa de Olza, amor (puro) por las montañas

2010-05-16T19:38:00.002+02:00

El pasado Sant Jordi me regalaron un libro de montañismo: Bajos los cielos de Asia. Había oído hablar de su autor, Iñaki Ochoa de Olza, pero no le conocía en absoluto. Muchos sabrán de él o les sonará su nombre porque el entrenador del Barça les puso a los jugadores del primer equipo un video sobre la forma de vivir de Iñaki y sobre cómo un montón de montañeros arriesgaron su vida para intentar rescatarle cuando sufrió un edema muy cerca de la cumbre del Annapurna, en mayo de 2008. Imagino que Guardiola quería inspirarles y motivarles antes de un partido crucial, no sé cuál sería, pero eso poco importa. Me han dicho que hoy juega el Barça también. No paran estos del fútbol, siempre arriba y abajo, y medio planeta pendiente de ellos... Pobrecillos...

A diferencia de la Liga del fútbol, el libro de Iñaki me ha cautivado desde la portada hasta los agradecimientos. Lo he devorado en menos de una semana, pero al mismo tiempo he saboreado todos sus matices, desde sus inicios en el mundo de la escalada hasta su profesionalización como himalayista de prestigio mundial. Lo leía en cualquier parte, sin distraerme por frenazos, cláxones impacientes, televisores a todo volumen, conversaciones intrascendentes a viva voz en el vagón del Metro...

La forma de explicarse de Iñaki era natural, hipnótica y precisa. Sus andanzas por las montañas conjugaban humildad y admiración por todo lo auténtico que que le rodeaba. Por unos días he tratado de ser él o, al menos, ir tras sus huellas. Una vez comenzaba un capítulo, no podía cesar de leer hasta completarlo.

Bajo los cielos de Asia no es la biografía de un ochomilista mediático, aunque Iñaki escribía crónicas en el Diario de Navarra, colaboró con Al filo... y fue contratado por National Geographic. Este libro es la esencia del montañismo en palabras. Es el amor por las montañas y la gente que allí vive y muere. Por la libertad, el compañerismo, el espíritu nómada y viajero de quien se sabe pasajero, se reconoce intrascendente, y acierta. Su vida y su obra son verdaderamente inspiradoras.

Ahora seguiré con el resto de libros que hay sobre la mesilla de noche, el bidé, el despacho... Y es que por mucho que digan algunos, no hay nada mejor que tener varias lecturas comenzadas a la vez. Es como hacer zapping. O no.

Crónica de la primera etapa, mares de arena

2010-05-13T20:18:00.009+02:00

Primer día. Primera hora. Un helicóptero nos sobrevuela rasante y concéntrico, como un buitre leonado. Algunos saludan a la cámara de la televisión que asoma por la ventanilla del copiloto. Será el único momento del día en que nos pase sobre las cabezas a los que vamos por la parte trasera de la comitiva. Estamos de suerte. La noticia va delante. Nosotros a lo nuestro, a disfrutar del desierto.

La etapa comienza con nervios, claro. Y con arena. Es la primera vez que Alfonso se interna en un erg. Qué pena vivir la experiencia así, rodeado de gente, con prisas, camino de un punto de control en mitad de las pequeñas dunas. Pero esto es una carrera, al menos para unos cuantos, y hay que guardar las apariencias y apretar los dientes para no ceder metros entre tu rueda delantera y la trasera del que te precede.

Nos esperan unos 100 km de caminos pedregosos y arenosos, con unos 460 metros de desnivel positivo acumulado. Parecía una etapa de transición, un mero trámite, algo que se pudiese cubrir casi sin pestañear. Pero no. En las dunas pasamos casi 50 minutos. Y luego descubrimos que los caminos (totalmente flechados) no eran autopistas de tierra prensada ni eran tan llanos como uno desearía. La Titan Desert es así. En la tele, cuando ves a los Heras & Co. rodando a 35 km/h por caminos polvorientos, te dejas engañar por las apariencias. Estos chicos exprofesionales literalmente vuelan bajo. Parece que el camino no tenga ni piedras ni boquetes, pero en realidad hay un millón de pedrolos por kilómetro cuadrado. A veces, al verlo en la televisión parece que siempre sea llano, o bajada, o que van en una de esas bicicletas eléctricas en las que solo hay que dar 3 o 4 pedaladas y luego ya arranca el motor eléctrico y sales disparado.

El tandem solo vuela en las bajadas. En el llano pide el plato grande, pero en subida se clava al suelo como un asno en huelga. Yo intento ejercer de zanahoria, alentándole a avanzar un poco más, pero es de un terquedad imbatible.

Más allá de las dunas empieza el rodar rápido del tandem. Parece que Alfonso y Serafín están ansiosos por recuperar el tiempo empleado en el arenal y subir un poco la media. En llano debo exprimirme para abrir hueco en el viento lateral durante un par de horas. Luego empieza a dar por detrás. Yo me alegro. Alfonso se queja. “Prefiero el viento de cara porque refresca”, alega. Yo casi me caigo de la bicicleta al oírle. Pero la verdad es que hace un calor...

Los llanos se suceden pero quedan rotos por oueds pedregosos y arenales sorpresa que sacan de quicio a quien no haya pedaleado nunca por el desierto. “Así no hay manera de avanzar”, se desespera Alfonso, que tiene los ojos llenos de una mezcla de sudor, crema solar y lágrimas del escozor.

De vez en cuando les pregunto qué tal va el tandem. De vez en cuando me responden sinceramente, pero casi siempre mienten: “Bueno... Va bien, excepto cuando nos quedamos clavados en la arena y las calas no salen...”. Ya se han caído varias veces. Yo intento marcarles pasos ideales cuando el camino está impracticable, pero no siempre acierto. Casi siempre se levantan con paciencia, se dan ánimos el uno al otro y vuelven a montar. Otras veces explota la rabia que llevan dentro. Suerte que son buena gente y, sobre todo, buenos amigos.

El punto de inflexión tiene lugar poco después, cuando rodamos en paralelo. De repente, Alfonso se detiene gritando agitadísimo: “¡Ya está! ¡He perdido el pedal!”. Es lo que temíamos desde hacía horas. Al roscar los pedales del revés existe el riesgo de que se aflojen durante el pedaleo y acaben saliéndose.

En la foto, el pedal cuando se rompió poco más tarde, a 30 km de la línea de meta

Alfonso frena de golpe, se baja de la bicicleta maldiciendo y sale caminando de espaldas a nosotros, canalizando su enfado e impotencia, agitando los brazos, encorvado, mirando hacia el suelo y haciendo aspavientos como un espantapájaros.

Yo le miro boquiabierto y mi primer pensamiento es: “¿Dónde va? ¿Se vuelve a casa?”. Solo entiendo lo que pasa cuando se detiene, se gira y suelta: “¡Pues no lo encuentro!”. Y Serafín le contesta: “¡Cómo no lo vas a encontrar! Si el pedal es algo enorme y se te ha caído hace nada...”.

No puedo contener una carcajada. Alfonso se gira y me escruta descompuesto en busca de una respuesta a mi ataque de risa. Seguro que a él no le hace ni puñetera gracia, pero es que el pedal en sí lo lleva clavado en el pie, con eje y todo. Él no lo nota porque el terreno por el que anda es tan arenoso que se hunde bajo sus pasos. Al final nos reímos todos.

Reparada la avería y recuperados de los nervios, reemprendemos la marcha.

La etapa es un trámite, sí, pero menudo trámite. No pasa ni una brizna de aire. Es la calma chicha total de mediodía. Nos quedan solo 35 kilómetros. El camino parece mejorar, pero restan unos metros de ascensión al punto más alto de la etapa. Luego todo será bajada, que se nos antoja rápida, rapidísima. Ya soñamos con llegar al campamento, comer algo, beber algo fresquito, ponernos a la sombra con las piernas en alto...

Entonces ocurre un nuevo incidente. “El pedal otra vez”, grita Alfonso. Esta vez no se baja de la bici a buscarlo. Está clavado al zapato, pero esta vez es distinto. No se ha aflojado la rosca. Se ha partido la unión entre el pedal y su eje. Lo intentamos roscar, pero no es posible. “Joer qué fuerte pedaleáis, chicos, no había visto romperse un pedal nuevo en tan pocos kilómetros...”.

No se me ocurre nada mejor, así que habrá que pedirle a Alfonso que pedalee apoyando el pie sobre el eje desnudo, tal y como hacen muchos niños que van en bicicleta por los pueblos del Atlas.

Pese a las dificultades, avanzamos con los dedos cruzados para que no se rompa nada más y para que nadie se haga daño. Hay que llegar a meta como sea. Lo conseguimos a las 8 horas de la salida, exactamente a las 3 de la tarde. Los más rápidos nos han sacado varias horas, pero no perdemos el sentido del humor y sostenemos que “hemos llegado a la hora de los señores, cuando la mesa ya está servida”.

En la foto, Raúl Hernández de Doctore Bike con las manos en la masa y Peio Ruíz Cabestany supervisando atento el transplante de bielas del tandem.

Lo malo va a ser esta tarde, pues el tandem necesita pasar por quirófano y Ernesto no está hoy de guardia. Habrá que ir al hospital de pago. Por suerte, Raúl, de Doctore Bike, se apiada de nosotros y nos monta unas bielas, eje de pedalier y pedales nuevos en un periquete. Peio Ruíz Cabestany también aporta su granito de arena: mientras Raúl aprieta tornillos con las manos llenas de grasa, el de San Sebastián acaricia el manillar del tandem, como el enfermero que acompaña al herido tras una batalla. Está claro que somos un equipo. Cada día más numeroso.

El día antes del primer día, primer calvario

2010-05-12T10:42:00.004+02:00

Sin duda lo más duro de un viaje en bicicleta son los preparativos. Luego pedalear es un placer constante, pero hacer y pensar la maleta es verdaderamente durísimo. Y no digamos todo lo que implica meter la bici en un avión: sacarle las ruedas, girarle el manillar, quitarle los pedales, rezar, calcular el volumen que va a ocupar, volver a rezar, recalcular el espacio y calzarla finalmente en una caja de cartón minúscula, a punto de reventar, y sellarla con un kilómetro de cinta adhesiva como si fuera una momia egipcia... Y luego a seguir rezando para que llegue con vida tras el vuelo, para que al aterrizar quede algún radio entero, que la patilla del cambio no se haya doblado, que el cassette de los piñones no haya escarificado la pintura del cuadro y que todo vuelva a encajar una vez fuera de la caja...

La otra parte dura es aterrizar en un país en una latitud distinta, con una temperatura dramáticamente distinta a la del lugar de procedencia, y pensar que al día siguiente tienes que dar el callo sobre la bicicleta sin tiempo humano para acostumbrarte a ese sofoco que empieza en cuando el sol asoma tras el horizonte.

Así es la Titan Desert el primer día. El día que madrugas tanto que la víspera, siendo optimista, en vez de cenar, imaginas que meriendas, y después te vas a la cama pensando que en vez de dormir poquísimo vas a echarte una siesta larga. El día que despegas de El Prat y aterrizas en Er Rachidia, por ejemplo, en un aeropuerto que parece construido en mitad de Marte, sobre una pista blanquecina que te ciega nada más abrirse la compuerta del avión. Y exclamas satisfecho: “Pues no hace tanto calor como creía que iba a hacer”. Y alguien arremete con voz de experiencia: “Es que son las ocho de la mañana. Espérate un par de horitas a ver qué me dices entonces”.

Así es nuestra llegada a Marruecos. Luego superamos una larga fila para sellar el pasaporte y un transfer a Erfoud, hasta un hotel de esos con piscina, tumbonas, sombrillas, atentos camareros, simpáticas encargadas de limpiar las habitaciones, camas dobles, restaurante con buffet libre de horario interminable, alfombras por todas partes, lámparas humeantes de incienso en el baño y un calor insoportable dentro de nuestra habitación, en la que el aparato de aire acondicionado es plenamente capaz de hacer ruido, que varía ligeramente según el botón que apretemos del mando a distancia, pero ni enfría ni da aire ni acondiciona.

El lugar es genial, pero nosotros no hemos venido a descansar precisamente. Tenemos que sacar las bicis de las cajas, ponerles un dorsal de plástico y un chip que merece una fianza de 100 euros (“como lo perdamos ¡qué disgusto, por no decir qué p...!”), probarlas, ajustarlas... “Primero vamos a comer. Luego nos ponemos con las bicis”, resolvemos de mutuo acuerdo.

Después del banquete, aunque da una pereza terrible y la piscina nos tienta, decidimos pasarnos la tarde montando las bicis. Empezamos a las cuatro, cuando el sol y los listos están haciendo la siesta. El proceso ha de pasar rápido. A lo sumo exigirá una hora de trabajos manuales bajo el espléndido Lorenzo, pero topamos muy pronto con un pequeño dilema técnico-teórico: a simple vista, las roscas de tres de las bielas del tandem parecen describir una espiral extraña, invertida. Atónitos intentamos comprender si existe una solución. Evidentemente, con cara de repoker, tardamos pocos segundos en comprender que no la encontraremos solos y vamos a buscar ayuda.

La ayuda la necesitamos incluso para explicar lo que sucede con las roscas de las bielas, pero a medida que vamos de un mecánico a otro perfeccionamos el discurso, que parece más surrealista que un cuento de Cortázar, y cada vez perdemos menos tiempo delante de cada uno de los mecánicos. Todos ellos, muy dispuestos a echar una mano a los “locos del tandem”, nos escuchan atentos, pero su expresión es la misma que si le planteáramos a George Bush la conjetura de Poncairé. Está claro que el mundo del tandem no está de moda.

Nadie sabe ayudarnos. Y como no tenemos el teléfono móvil de Grigori Perelmán para que nos cuente cómo solucionó el problema matemático más difícil de la historia, pues acudimos a Ernesto Romero, un mecánico de motos que tiene un taller en la Barceloneta y que es todo altruismo y además de conocimientos posee herramientas muy raras y encima sabe utilizarlas. Total: un chollo de hombre. El año que viene lo incluiremos en el equipo.

Nada más ponerse los guantes de faena, Ernesto, a partir de ahora el “cirujano”, se percata de algo que nos ha pasado desapercibido: parece ser que la super mano de Alfonso, que es más fuerte que un gorila de lomo plateado, guiada por la costumbre de roscar los pedales en el sentido lógico y normal, ha pasado las primeras dos vueltas de la rosca de la biela izquierda delantera. Por eso no entra ni para un lado ni para el otro.

En ese momento el pobre de Ernesto no sabe dónde se ha metido, pero ya es demasiado tarde. Lo hemos fichado por un módico precio: cero euros, lo que equivale a cero “titanitos” (la moneda oficial de la Titan Desert, no es broma). Por este motivo decidimos intentar abusar de él y de sus energías lo mínimo posible.

Pese a ello, Ernesto se pasa una hora atornillando a contrarosca el pedal, creando un nuevo paso a base de esfuerzo y pericia. Uff, uff, uff... Suda, respira con fuerza, sigue sudando... Uff... Y nosotros allí plantados de pie, mirando impotentes, avergonzados, inútiles, con cara de niñatos que no saben hacer la o con un canuto, pensando culpables en lo bien que estaría Ernesto en la piscina del hotel en vez de acuclillado bajo el tandem...

El problema no termina al redibujar la rosca de aquella biela. De las otras tres, dos se atornillan también del revés, con lo que los pedales, tipo Shimano SPD, quedan al revés. “Estos pedales no son reversibles. Tienen delante y detrás”, apunta Ernesto. “Los Look y los Crack Brothers no os darían este problema”, continúa. Al ver que ponemos cara de turista japonés estafado por un trilero en las Ramblas, el pobre está a punto de darnos por imposibles, pero enseguida propone un nuevo plan. Ernesto es como Hannibal Smith, el equipo A. “No hay otra solución que girar 180 grados los enganches de las zapatillas”, concluye. En vez de calar pisando primero con la parte anterior del pie y luego con la trasera, Alfonso y Serafín deberán acostumbrarse a hacerlo al revés. Ideal: el primer día en la Titan Desert, con bici nueva y los pedales del revés. La otra opción es ir hasta el pueblo y comprar unos pedales normales, de esos que llevan las bicicletas de los críos.

Pese al contratiempo, a la hora de la cena ya estamos más tranquilos. Nos ha llevado 6 horas montar 4 pedales y poner los sillines y los manillares a la altura. Con el lío, hemos olvidado comprobar la presión de los neumáticos y de las amortiguaciones del tandem. Josu Garai, enviado especial del diario Marca, nos pilla a las 11 de la noche dando vueltas por los boxes, alumbrados por una linterna, dando voces y lanzando improperios al hiperespacio al constatar lo difícil que es calar y descalar los pedales con las calas del revés.

“Esto es imposible”, grita Alfonso. “Pues a mi no me va tan mal”, contesta Serafín. “Pues a mi fatal”, arremete el primero. “Pues habrá que intentarlo”, responde Serafín. Y se hace el silencio bajo un cielo cubierto de estrellas y empezamos a roncar a tres bandas. Mi último pensamiento del día es: “Cómo odio que el despertador del teléfono móvil te diga lo que te falta para que suene la alarma cuando la estás programando... Cuatro horas y dos minutos...”.

***Mañana, la crónica de la primera etapa...

Nota de prensa final TITAN DESERT 2010

2010-05-09T17:25:00.006+02:00

El equipo El Camino de los Satélites de la Fundación Tecnología Social completa en tandem la Titan Desert más dura de la historia

Serafín Zubiri ha capitaneado el único tandem participante en la edición del 2010, consiguiendo una nueva victoria moral al terminar el recorrido pese a la dureza de las dos etapas de montaña de que constaba el itinerario

En su quinta edición la Titan Desert se ha superado a sí misma. Si ya antes se la consideraba como una de las carreras ciclistas de aventura más exigentes del calendario, en 2010 ha subido varios puestos en el ranking. Ha constado de nada menos que 475 kilómetros en los que los ciclistas debían pedalear en solo cinco días, por sus propios medios y sin equipos de asistencia, a través del desierto del Sáhara, en el sur de Marruecos. La novedad de esta edición ha sido el papel preponderante de la montaña, pues la carrera ha superado las remotas montañas del sur del Atlas, a los que se accede únicamente por tortuosos caminos que superan los 2.200 metros de altitud.

Dunas y pedregales
Tras dos primeras etapas por zonas de dunas y pedregales que sumaron 205 kilómetros, el tercer día de carrera empezaba el verdadero reto para el equipo El Camino de los Satélites, de la Fundación Tecnología Social. Los puertos de montaña de esta zona del Atlas tienen pendientes del 15 al 20%, con un firme pedregoso e irregular que hace especialmente difícil circular en tandem. Pese a las dificultades, Serafín Zubiri, Alfonso Darias (piloto del tandem) y Sergio Fernández (guía y orientador en bicicleta normal) mantuvieron un ritmo regular desde el primer kilómetro con la intención de completar el recorrido en el tiempo máximo establecido por el reglamento.

El tandem también va a la montaña
La etapa de montaña constaba de 235 km y estaba dividida en dos sectores. El primero era de 101 kilómetros y más de 1.800 metros de desnivel positivo. El tiempo límite eran 10 horas. La ascensión se alargó durante los primeros 70 km de etapa, hasta alcanzar los 2.200 metros de altitud. A partir de ahí, el cronómetro obligó a Alfonso Darias a afrontar el vertiginoso descenso a toda velocidad, superando a numerosos participantes y entrando en meta dentro del plazo previsto con un margen de 20 minutos.

Entre los dos sectores de la etapa maratón todos los participantes pasaron la noche en un precario campamento en mitad de un altiplano, a 1.700 metros de altura, durmiendo en una gran haima con los sacos de dormir que ellos mismos habían cargado en sus mochilas durante todo el trayecto.

Segundas partes...
A la mañana siguiente empezaba la segunda parte de la super etapa. Por delante quedaban otros 135 kilómetros con otros dos puertos de montaña, además de un descenso final con sorpresa a través de un río que los participantes tuvieron que vadear una docena de veces en el que era imposible recuperar el tiempo perdido durante la interminable ascensión. La misión parecía imposible para un tandem, pero el equipo El Camino de los Satélites no dio el brazo a torcer en ningún momento.

“Fuimos dentro de tiempo hasta que llegamos al río pese a que no podíamos usar el plato grande en las bajadas en toda la etapa”, declaraba Serafín Zubiri al llegar a meta, justo cuando el sol se ponía. Habían pasado doce horas luchando, pedaleando codo con codo, pero una avería en el plato y una desgraciada rotura de la cadena de la bicicleta les retrasó los diez minutos en el horario fijado por la organización para entrar en meta. Al pasar bajo el arco de llegada, exhaustos, recibieron una calurosa ovación de varios minutos por parte del resto de participantes.

Al día siguiente solo restaba una breve etapa de 65 km hasta Ouarzazate con pocos desniveles. Al llegar a meta final, el quinto día de carrera, Serafín Zubiri declaraba satisfecho haber alcanzado el objetivo: “Hemos demostrado una vez más que la voluntad no tiene límites. Este año hemos sufrido muchísimas averías mecánicas, desde el primer día, que rompimos un pedal y tuvimos que pedalear 30 kilómetros a través de caminos arenosos casi sin poder apoyarnos, hasta el último día, en que solo podíamos utilizar el plato pequeño de la bici, incluso en las bajadas. Todas estas dificultades nos han exigido dar lo mejor de nosotros, trabajar en equipo constantemente y, sobre todo, no rendirnos nunca”.

Por su parte, Alfonso Darias, piloto del tandem, se declaraba “enormemente satisfecho de lo conseguido, pero sobre todo contento de poder haber compartido esta aventura con el resto del equipo”.

Sergio Fernández, que en 2009 participó también en tandem junto a Serafín Zubiri en esta misma carrera, en 2010 se ha encargado de la navegación del equipo. En la meta final declaraba: “Ha sido un placer y un honor compartir estos días y esta aventura con Serafín y Alfonso. Hemos vivido como un equipo y hemos superado todas las dificultades juntos. Y pese a las dificultades, hemos llegado a meta muy felices por la experiencia”.

El equipo El Camino de los Satélites está profundamente agradecido a todos los que han creído en el proyecto, depositando su confianza en la fuerza y el espíritu del equipo tandem, por el apoyo de la Fundación Tecnología Social y de diversas empresas vinculadas al mundo del deporte en general y el ciclismo en particular, como MSC Bikes (tandem), BEST (ropa de ciclismo personalizada), Power Bar (alimentación deportiva), On Fitness Center (centro deportivo en Pamplona), DiR (centros deportivos en Barcelona), TwoNav CompeGPS (tecnología para orientarse) y Maxxis (neumáticos).

Para más información, fotografías y crónicas de las etapas:

www.conunparderuedas.com

http://blogs.menshealth.es/titan-desert

GPSí, GPSno...

2010-05-01T15:27:00.004+02:00

Desde hace un mes en conunparderuedas contamos con un nuevo colaborador que nos ha facilitado la 'alfabetización' digital. Me han hecho una entrevista para su web, su facebook, su twitter (o algo así)... Pero como yo no tengo facebook, pues la cuelgo aquí, por si alguien tampoco tiene y quiere saber lo que pienso del GPS aplicado a las rutas en mountain bike, porqué no lo usaba en los desiertos y porqué ahora sí lo utilizo.

Este es el texto original:

Sergio Fernández Tolosa, cicloviajero y periodista

“Me gustan los mapas, por eso creo que los nuevos GPS que admiten mapas son ideales para diseñar y trazar rutas”

Hemos pedido a Sergio Fernández Tolosa, periodista y viajero conocido por sus reportajes y libros de travesías en bicicleta por los desiertos más grandes del mundo (7 desiertos con un par de ruedas), que nos hable de sus experiencias con el sistema de orientación GPS.

¿Cuál fue tu primer contacto con un GPS?
Hace 6 o 7 años el director de la revista Solo Bici me pidió que hiciera un curso rápido de GPS para dar luego mi opinión sobre el uso del GPS aplicado a las rutas en mountain bike. Me dejaron un receptor de gama media-alta que costaba unos 250 euros, un libro de instrucciones y un juego de pilas alcalinas. Lo utilicé durante un mes comprando pilas extra y bajándome tracks de internet de rutas hechas por otros ciclistas que luego fui a hacerlas yo. Mi primera impresión, como le sucedía a muchos otros usuarios acostumbrados al uso de mapas topográficos en los que puedes ver lo que hay más allá de la línea del track, fue que el GPS era muy útil para seguir rutas establecidas o grabar nuevas rutas para luego compartirlas o repetirlas, pero no lo veía tan práctico como el mapa para improvisar sobre la marcha, cambiar el itinerario en función de la meteorología, etc.

¿Esa fue tu conclusión?
Creo que el GPS es muy práctico para todo el que tiene dificultades para leer mapas topográficos, pero creo que debe considerarse como una herramienta de orientación más, no como la única. El GPS te dice dónde estás, pero eres tú quien debe decidir dónde quieres ir. Aprender a navegar con GPS puede ser fácil, pero depender exclusivamente de él no es algo recomendable. En este sentido, creo que trazando rutas en CompeGPS Land desde el ordenador se puede aprender a leer mapas de forma más fácil una vez estás en el terreno. Solo es cuestión de querer y fijarse un poco.

¿Qué pasó con aquel GPS de la revista?
Le devolví el GPS al redactor jefe de la revista y seguí haciendo lo de siempre. Comprando mapas, trazando rutas, estudiando itinerarios... Y luego disfrutando de ellos. El mapa tiene sus ventajas: cuesta unos 10 euros, lo puedes doblar, cortar, marcar... E inconvenientes: se moja, se rompe, envejece, pierde actualidad... Y evidentemente no te dice dónde estás. Lo debes adivinar tú leyendo el paisaje. A veces he ido a la montaña con gente que se declara incapaz de leer un mapa. Creen que es un don o algo así. Pero en realidad se puede aprender. Yo sigo aprendiendo cada día. Recuerdo que en mis primeras salidas al monte, de adolescente, siempre me perdía. Para mí la orientación es un juego, una diversión añadida. Pero el GPS te da seguridad y fiabilidad cuando la necesitas, en un rescate, por ejemplo.

¿Cuál fue tu primera experiencia con el GPS en el desierto?
Hace exactamente hace un año fui a la Titan Desert en tandem de montaña adaptado con Serafín Zubiri. Para ello me prestaron un GPS muy sencillo en el que, como el resto de participantes, me limité a introducir a mano cada noche los waypoints de los puntos de avituallamiento, controles y meta de la etapa del día siguiente que nos facilitaba la organización de la carrera. El GPS fue verdaderamente útil en la segunda etapa, la única que no balizaron cada pocos metros con cintas de plástico y en la única que no disponíamos de roadbook durante todo el recorrido. Hubo un punto en el que tuvimos que navegar campo a través durante unos 25 kilómetros. No parece mucho, pero en bicicleta eso son dos horas de “incertidumbre". El GPS indicaba un rumbo al siguiente waypoint y todos seguíamos, en teoría, la misma dirección. Para mí era la primera vez que trazaba un rumbo en el desierto con GPS. Recuerdo que en aquella etapa arriesgué un poco: mi intuición me dijo que debíamos abrirnos un poco hacia el norte, puesto que el waypoint estaba en realidad al final de un larguísimo djebel (una cadena montañosa imposible de superar en bici) que tenía forma de arco y que debíamos rodear hasta su extremo oeste. Ir en línea recta implicaba toparse con el djebel y tener que rodearlo, así que opté por apartar nuestro rumbo hacia una zona donde a primera vista el terreno era más compacto y ciclable. El resto del grupo en el que íbamos optó por seguir la flecha de la pantalla a rajatabla, aparentemente ahorrando metros. Nosotros poco más allá encontramos una pista por la que pudimos rodar muy rápido, ganando mucho tiempo. En ese momento tuvimos suerte, puesto que yo, al igual que la mayoría de los participantes, desconocía la existencia de esa pista, por lo que la importancia de llevar mapa volvió a quedar patente. Otra cuestión es que esa pista aparezca en el mapa, claro...

¿Y tu más reciente experiencia con un GPS?
Hace un mes nos prestaron un TwoNav Sportiva para cubrir el itinerario de la travesía Tracks del Diable, que se basa en un 90% en senderos y se realiza íntegramente con GPS, siguiendo un track que te facilita la organización. Fueron 5 días de intensa y estrecha convivencia con el GPS. Enseguida noté que la cosa había cambiado mucho respecto a los GPS antiguos porque el Sportiva que nos dejaron tenía pantalla en color y mapas topográficos de escala 1:25.000. Ya no solo veía un triángulo parpadeando en la pantalla y una línea negra. Ahora podía ver en colores el mapa por el que me estaba moviendo: caminos paralelos, arroyos, curvas de nivel, sendas... Todas esas señales a mí me son muy útiles para tomar decisiones si quiero cambiar el recorrido, tomar atajos, volver a casa antes de hora, dar rodeos para llegar a una ermita...

¿Qué es el GPS para ti?
Hoy el GPS es una herramienta para mí. No es que yo sea o fuera reacio a usar GPS, pero es que antes no lo veía realmente útil para lo que yo hacía. En mis expediciones por los 7 desiertos no considero que fuese tan difícil orientarse como algunos piensan y sí lo era, en cambio, encontrar pilas o baterías cargadas. Yo viajaba sin cargador solar. No quería más peso en mi equipaje. Y preferí dar prioridad a las baterías de mi cámara de fotos y video para los reportajes que tenía que hacer. Era una cuestión práctica. Hoy miro atrás y sé que algunas veces habría sido recomendable llevar un GPS, solo por si acaso, por una emergencia. Pero hoy las rutas que suelo hacer por aquí, en el Pirineo, en el Montseny, en cualquier rincón de España, sí me permiten recargar las baterías sin problemas casi cada día.

¿Lo usas en tu trabajo?
En el último mes he hecho dos trabajos con el CompeGPS, estudiando y marcando la ruta sobre el mapa digital, para luego ir a hacerla sobre el terreno con el TwoNav Sportiva, donde puedes seguir tomando alternativas y dispones de mucha información que puede ser muy práctica.

¿En qué terreno te cuesta más orientarte del modo tradicional?
En la media y baja montaña para mí todos los desniveles y accidentes orográficos se parecen. Hay miles de caminos y sendas, nuevos, viejos, recién abiertos, perdidos... Los mapas no contienen todas las sendas ni están siempre actualizados, así que es fácil equivocarse. En el desierto las cosas son más evidentes y hay mayor margen de error. En un terreno de media montaña en pleno bosque bajar por un cañón equivocado es difícil de remediar sin volver atrás.

¿Un consejo para ir de ruta con GPS?
Primero, que el GPS admita mapas de escala 1:50.000 como mínimo, que cargue bien las baterías, que lea bien las instrucciones primero y, por si acaso, que lleve un mapa.

Junio movidito

2010-04-28T11:02:00.006+02:00

A punto de partir hacia la Titan Desert 2010 dentro del equipo El Camino de los Satélites de la Fundación Tecnología Social, miro la agenda (qué miedo!) y constato lo que hace semanas me temía: ¡cómo se acumula el trabajo en algunos meses!

En junio, si se cumple lo previsto y acordado, tenemos que hacer reportajes de 3 rutas especialmente duras:

Trinxat Btt
290 km + 7.570 metros de ascensión acumulada

Ruta de l'Ermità
148 km + 7.500 metros de ascensión acumulada

Gran Pedals (Pedals de Foc + Pedals d'Occitània)
447 km + 11.600 metros de ascensión acumulada

Ello significaría 900 km de mountain bike con casi 30.000 metros de ascensión acumulada (y sus 30.000 metros de descenso) en menos de 30 días, además de un sinfín de paradas para hacer fotos, tomar notas, etc.

Si esto no es un reto, ¿¡qué lo es!? ¡Ánimo Amelia, que podemos!!

>> En la foto, durante una laaaaaaaaaaaaaaarga ascensión en la Tracks del Diable, de la que aparece un reportaje en Solo Bici mayo 2010, demostrando que siempre hay tiempo y energías para hacer un poco de teatro.

El tesoro de Serrallonga

2010-04-25T09:41:00.015+02:00

110 km de caminos, atravesando puentes medievales, descubriendo ermitas románicas, masías abandonadas, siempre al amparo de frondosos bosques mixtos: castaños, hayas, abetos, robles...
Estos días (22 y 23 de abril) el paisaje estaba un poco invernal. Apenas lució el sol unos minutos por la mañana mientras cruzábamos el puente de Malafogassa. Después la luz tenue que lograba atravesar las nubes creaba un ambiente misterioso. Y qué silencio...
Hemos tenido la suerte de "estrenar" esta nueva ruta de Pedales del Mundo (se inaugura oficialmente en mayo de 2010) para hacer un reportaje que saldrá publicado en junio en la revista Solo Bici. El Pedals d'en Serrallonga es un recorrido con sabor propio, con una identidad muy definida: caminos ciclables al 99,99%, desniveles exigentes (el primer día 1.700 metros de ascensión acumulada y el segundo otros 1.200 metros), tramos de sendas en descenso totalmente asequibles en mountain bike y, sobre todo, bosques omnipresentes que hacen que la travesía se pueda recomendar en cualquier época del año. En primavera, dentro de nada, una semana quizá, estará todo verde (este año el invierno está siendo taaaaaan laaaaargo...); en verano, a la sombra siempre, pedaleando por el gran refrigerador natural que son los bosques húmedos; en otoño, a través de una galería de arte, disfrutando de cada árbol, que será de un color diferente; y en invierno, por qué no, abrigados, sintiendo la esencia del verdadero tesoro del bandolero más legendario, Joan Sala, alias Serrallonga, que no está compuesto ni de oro ni de joyas ni de monedas de plata... Hoy el auténtico tesoro de esta comarca, el más preciado, el incalculable, es el que forman sus bosques.

En la foto de arriba, el puente de Malafogassa, antaño paso obligado para ir de Vic a Girona. En la del medio, negociando un breve tramo de trialera al salir de Viladrau, tratando de demostrar que con alforjas también se puede :P y en la de abajo, junto a Félix, del camping El Pont, donde comienza y acaba la Pedals d'en Serrallonga, además de muchos otros recorridos a pie o en bicicleta que se pueden hacer en una mañana y permiten disfrutar de la tranquilidad y la naturaleza de esta comarca tan remota como cercana.

Sant Jordi sobre ruedas

2010-04-21T10:53:00.005+02:00

Para el jueves y el viernes anuncian lluvias. ¡Qué casualidad! Son las fechas escogidas para ir a Pedals d'En Serrallonga a hacer un reportaje sobre esta nueva ruta de Pedales del Mundo. Pasaremos 2 días pedaleando por los bosques de Les Guilleries, otrora escondite de bandoleros nyerros que se ganaban la simpatía de algunos payeses al asaltar los carruajes "blindados" de la recaudación de los impuestos...

El viernes es Sant Jordi, el día de los enamorados en Catalunya, el día de la rosa y del libro. El meteocat dice que en Barcelona brillará el sol. Perfecto, aunque yo esta vez no estaré en las Ramblas firmando libros. Estaré pedaleando entre nubes, más allá del Montseny, disfrutando del mountain bike y de la naturaleza, haciendo fotos para Solo Bici. Una pena porque Saga Editorial ha reeditado recientemente el libro 7 desiertos con un par de ruedas en una versión más econonómica, idéntica a la original, pero con tapa blanda y el papel de menor gramaje, y a un PVP de 19,90 euros.

Primeros sudores...

2010-03-20T15:25:00.006+01:00

El jueves sentí por primera vez este año una gota de sudor cayéndome por la frente vestido de calle (las de los entrenamientos no cuentan). "¿¡Ha llegado la primavera!?", pensé feliz. El sol calentaba y yo iba cargado como un mulo con la mochila llena de libros para la charla de Bicimundo en Manzanares el Real, pero también las raquetas de nieve, los bastones, las botas de invierno, el ordenador... y una caja de madera llena de botellas de sidra obsequio de la gente de Amalur, de Tolosa. Por las calles de Madrid hacía calor y el abrigo me sobraba. Pero no me quité nada. No me importaba sudar.

El viernes fue de otro color. Gris panzaburra. Casi opaco. Pero hicimos nuestra la frase de "a mal tiempo buena cara" y subimos a La Pedriza a pasear. Llovía, pero quedó claro que teníamos ganas de respirar y transpirar. Al final anduvimos 6 horas entre caos de rocas inmensas, algo desorientados por la niebla, las nubes bajas y la falta de mapa... Vimos a las cabras y algún que otro excursionista, pero el día fue tranquilo más allá del aparcamiento.

Prueba de ello es la foto, en la que David y Jose posan y simulan que buscan la señal del PR, siempre esquiva, que podría haber ilustrado la noticia "tres excursionistas se pierden en el Día del Padre dando un paseo por el monte". Al final quedó en nada, pero la próxima vez seguiremos adelante, hasta los Picos de Europa.

Conferencias marzo 2010

2010-03-01T18:01:00.009+01:00

17 de marzo en Tolosa (a las 20.00 h) organiza Amalur 2010 Se trata de un ciclo dedicado al desierto

20 de marzo en Manzanares el Real organiza Bicimundo

23 de marzo en Girona organiza Servei d’Esports de la Universitat de Girona. De 11 a 12.30 h hablaremos de la Titan Desert en tandem adaptado y de deporte adaptado en el medio natural en general. Por la tarde (de 18 a 19.30 h): 7 desiertos con un par de ruedas. Para más información: Servei d'Esports. Tel. 972 41 80 60

Fin de semana biker en Montsec de l'Estall

2010-02-27T17:46:00.015+01:00

El 29 y 30 de mayo de 2010 el Club Open Natura organiza un fin de semana biker en una zona muy espectacular: el Montsec de l'Estall. Yo me he encargado de trazar un itinerario de 2 días (en total son 100 km de caminos) por una zona montañosa especialmente remota y silenciosa. La descubrí en 2008 durante mi viaje entre el Delta del Ebro y el Aneto. Mi cicerone fue Miquel Català i Coït, gran conocedor de la zona con quien tuve la suerte de compartir varias jornadas de pedaleo y exploración del Montsec menos conocido.

Esta vez el Club Open Natura organiza un encuentro para compartir estos caminos a lo largo de 2 jornadas por el Montsec aragonés, un territorio prácticamente deshabitado, donde nos esperan paisajes muy espectaculares, como las murallas naturales de Finestres, las inmensas paredes del desfiladero de Mont-rebei, los pequeños pueblos abandonados de l'Estall, Fet y Finestres...

El sábado haremos una ruta de 50 km y nos alojaremos en un albergue de nueva construcción situado en Montfalcó, en un mirador donde también hay una ermita románica.

El domingo continuaremos con otra ruta de 45 km para completar el círculo en Benabarre.

Durante el recorrido aprovecharemos para aprender a usar el GPS y leer mapas topográficos. La tarde del sábado celebraremos una práctica charla sobre cómo se prepara la bicicleta para hacer una travesía de varios días o un viaje más largo con ejemplos prácticos sobre situaciones que me sucedieron en los 7 desiertos.

Horarios y precios

Sábado 29 de mayo
08:00h -09:00h Convocatoria en BENABARRE (Huesca)
09:00h Salida
13,30h Aprox. Comida en ruta
15:00h Continuamos en ruta
17:30h Llegada a albergue de Montsec (Casa Batlle)
21,00h Cena

Domingo 30 de mayo
09:30h Salida
14,00h Llegada y comida en restaurante en Benabarre

Incluye:
Comida del sábado
Cena del sábado
Alojamiento sábado noche
Desayuno domingo
Comida domingo
Avituallamiento en ruta
Vehículos de asistencia
Transporte de equipajes de Benabarre a Albergue Casa Batlle y a Benabarre
Guías y asistencia en ruta

Precio por persona:
140 € Socios Club Open Natura en habitació compartida (6-8 plazas)
150 € Socios Club Open Natura en habitació doble
165 € No socios en habitación compartida (6-8 plazas)
175 € No Socios en habitación doble

Actividad limitada a 40 plazas.

Nivel de dificultad: medio.

Reservas al: 650944078 - 650944076 o por e-mail info@opennatura.com

Lucha en barro

2010-02-08T18:13:00.003+01:00

(este mensaje estaba en el blog de Titanes del Desierto, de Men's Health, pero por problemas técnicos no era legible)

Hoy tenía previsto ir en bici pero la inminente lluvia invitaba a anular en el último momento la entrevista que tenía a 30 km de casa con un patrocinador. Pensaba ir hasta allí pedaleando, como ya he hecho otras muchas veces, cruzando Collserola y aprovenchando el viaje para rodar un poco.

Al salir a la calle ya chispeaba. Sinceramente, siempre me ha dado pereza salir a pedalear bajo la lluvia. Luego, una vez empiezas a mojarte, entras en un estado de exaltación interna en el que los biorritmos se disparan, la adrenalina fluye a chorro y la comunión con la naturaleza es absoluta.

>> DICEN QUE HOMBRE MOJADO NO TEME AL AGUA. DICEN BIEN

La reunión ha ido de maravilla, y el regreso ha sido un gozo para mis piernas, que aunque se sentían algo castigadas por la paliza de ayer -por cierto, ayer irradiaba el sol que era un primor- no se han doblegado ante ninguna rampa. Me imagino que el Power Bar de vainilla al salir de la entrevista ha ayudado. Lo que sí empieza a ser urgente es el cambio del neumático trasero. Suerte de la doble suspensión de la bici, que da una tracción increíble. Si no, no tengo ni idea de cómo habría subido por esas pistas de patinaje de barro y roca desnuda cubierta de musgo por las que he tenido que lidiar hoy.

En los últimos kilómetros, ya en las calles de Barcelona, el agua de los charcos y la que escupían las ruedas de un enorme camión que me precedía mientras bajaba por la avenida de l’Hospital Militar me ha ayudado a quitarme buena parte del barro de la cara. Al llegar a casa, la espalda (y lo que hay debajo) daban fe de cómo iba de barro antes de pasar por el improvisado “túnel de lavado”. He entrado en la finca de puntillas, bici en hombro para no dejar huellas -léase ”pruebas del delito”-, deseando no cruzarme en la escalera con ningún vecino, sobre todo de esos que siempre buscan un motivo para echarte la bronca.

La frase del día la he capturado en Sant Cugat, de un letrero que decía: “Hoy falta un día menos para que termine la crisis, así que sonría y sea feliz”.

Reportajes y bellos recuerdos

2010-01-14T09:29:00.007+01:00

Reportaje de Pedales de Lava en Solo Bici y en Temps d'Aventura. 9 páginas en el número de enero y 14 minutos de reportaje en C33, de TV de Catalunya, además de un reportaje de 2 páginas en el suplemento VIAJAR de La Vanguardia. Es el balance periodístico de nuestra visita a Lanzarote. En la otra cara de la moneda, al margen del estrés que puede provocar hacer un reportaje de video y otro fotográfico al mismo tiempo, con sólo dos manos y un solo cerebro, pedaleando como todos los demás, aprendiendo a dirigir a actores tan voluntarios como voluntariosos, quedan gratos recuerdos, bellos parajes, muchas risas y agradables personas que pedalean por lo mismo que yo: para conocer, descubrir y compartir. Luis Chorques (Rutas Mtb Murcia) me manda una foto de recuerdo del equipo antes de tomar el ferry de vuelta a Lanzarote, en el puerto de La Graciosa, con Dani, Maxi, él mismo y Amelia.

Tras el paseo en ferry desde La Graciosa, en Lanzarote nos esperan el desayuno y los imponentes Riscos de Famara.

Feliz 2010

2010-01-02T08:31:00.003+01:00

Feliz año 2010 a tod@s. Que los Reyes Magos (o los Pastores) os traigan mapas con zonas en blanco para ser exploradas, una brújula imantada para acertar siempre, incluso cuando no lleguéis al waypoint que queríais ir, amables vientos, nubes de bellas formas, confortables vivacs, fuentes de agua clara y fresca, generosos árboles frutales... Felices días, felices noches.

Raquetas de nieve al Polo Sur (de la Bola del Mundo)

2009-12-28T20:42:00.010+01:00

Primera toma de contacto con la nieve esta temporada. Mucho frío en la Cuerda Larga de Navacerrada. Agua nieve y viento del norte. Resultado: cara helada y media vuelta. Ya lo dicen: mejor quedarse con ganas de más que harto. Jose y Davides, la próxima en Gredos, en unas cuantas semanas.

En la foto, Jose y David, esperando al cuarto miembro de la expedición al Polo Sur de la Bola del Mundo. En el video, David cierra el grupo en el regreso y observa que la deshidratación, cuando hace frío, puede desencadenarse justo por debajo de la nariz.

Videoclip del Gobi

2009-12-20T15:24:00.003+01:00

Este video habla de la desorientación. La soledad. Pero también de lo que ocurre en un viaje en solitario por un desierto como el del Gobi, en Mongolia. Con los nómadas. Los viajeros locales. La gente que habita los desiertos.

Grabé las imágenes en Mongolia durante el verano de 2006. La música es de Oriol Gonzàlez, artífice de la banda sonora original del documental 7 deserts. El viaje por Mongolia se lo recomiendo a quien sueñe con viajar por paisajes intocados, sin carreteras, sin caminos, sin puentes, sin túneles, sin peajes, sin gasolineras, sin áreas de servicio, sin cabinas de SOS, sin cobertura, sin Macautos. Sólo nómadas libres y hospitalidad natural.

London Fighter

2009-12-19T12:32:00.002+01:00

David Pera, amigo del colegio, se ha ido de aventura ciclista a Londres. A ver cuándo se anima y nos escribe una crónica de lo que es un día de ecomensajero en la supermetrópoli del Támesis.

Publico la foto sin permiso y sin pagar copyright. Lo siento, London Fighter.

Viajar por las ondas hertzianas

2009-12-18T20:20:00.001+01:00

Un texto leído, o interpretado, con música que os llevará a otros mundos:

Programa sobre viajes de Nadie

Agua ligera... ¿?

2009-12-14T15:33:00.001+01:00

El agua no es ligera. Cuando en algunas etapas desérticas he tenido que arrastrar el remolque con unos 20 litros de líquidos me ha quedado muy claro que era la parte menos liviana de mi equipaje. Sin embargo, nunca escatimé en ese apartado. El agua es sinónimo de vida, autonomía y tranquilidad. Algunos días, en el Namib y también en el Gobi, ingerí cerca de 10 litros de agua en una sola jornada, en la que apenas oriné unas pocas gotas. Eso sí, el agua nunca la usé para nada que no fuese beber. En las etapas más largas y calurosas, aunque jamás tenía la frente empapada en sudor a causa del índice extremo de evaporación, la deshidratación fue inevitable, habitual, incluso diría que constante.

Calcular el peso del agua es fácil: un litro de agua equivale aproximadamente a un kilo de agua. Esto ya quedaba claro con el soberbio "¿Qué pesa más un kilo de hierro o un kilo de paja?", pero ahora un médico y un periodista nos aclaran lo que pasa cuando bebes más de la cuenta. Se refieren a agua. Sus declaraciones son nítidas, transparentes. Más claro, el agua.

Os copio la entrevista, por si algún día el link deja de ser operativo (de elpais.com ya ha desaparecido). Según parece es fruto de la transcripción de una entrevista en un programa de Radio Nacional de España:

Entrevista al Dr. Juan José Rufilanchas Sánchez (JJ), cirujano cardiovascular del Hospital Ruber Internacional de Madrid.
Entrevistador: Julio César Iglesias (JC), periodista.

JC Ahora mismo tenemos la moda del consumo extraordinario de agua, 2 ó 3 litros de agua al día. ¿Es objetivamente bueno el consumo de agua y en qué proporción?

JJ El 60% – 70% de nuestro peso es agua. Hay una moda que consiste en estar tomando continuamente agua, y eso que para una persona normal, no tiene mucha trascendencia, sobre todo, para los enfermos cardiópatas es una barbaridad, porque al final, lo que hacen es acabar con insuficiencia cardiaca o con líquido en los pies o en la tripa, lo que llamamos edemas, y no tiene sentido que esos pacientes estén tomando diuréticos para extraer agua y sal, que es lo que no saben manejar bien, y sin embargo, estén tomando 2 ó 3 litros de agua diarios, como les hacen creer los medios: periódicos, televisión…

JC ¿En qué medida debemos consumir el agua?

JJ Si uno tiene los riñones bien, el corazón bien y el hipotálamo, que es donde está el centro de la sed, también bien, debe de beber lo que tiene sed, ni una gota más ni una gota menos.

¿Qué es lo que ha pasado? Pues, primero que hay una campaña de marketing muy importante para que todos bebamos agua , y seguramente llenemos los bolsillos de empresarios que no conocemos; y segundo, el fenómeno del estar bien. Las esteticistas son nuestras grandes enemigas, son las que han convencido a mujeres y a hombres también, de que bebiendo mucho agua se quitan las arrugas, y no es verdad, ya que no se quita ni una sola arruga bebiendo agua. Yo les invito a nuestros oyentes a que hagan una prueba.

Se pesen ahora mismo y a continuación se beban 2 litros de agua, se vuelvan a pesar y pesarán 2 kg más, ya que cada litro de agua pesa un kilo. Esa agua va a los riñones, los cuales la van a filtrar enviándola a la vejiga. Cuando empiecen a orinar, en 1 ó 2 horas orinarán dicha agua. Se vuelven a pesar y pesarán lo mismo que al principio. ¿Qué han hecho? Han intercambiado el agua de su cuerpo. Al cabo de esas 2 horas, el número de moléculas de agua que hay en su cuerpo, es exactamente el mismo que había 2 horas antes.

Lo peligroso no es la deshidratación sino la intoxicación por agua. Los atletas que en los maratones se mueren o se colapsan, sabemos desde el año 2002, que es por intoxicación por agua. En la maratón de Boston, el año 2002, a 488 corredores se les sacó sangre antes y después de correr la maratón, y se vio que la mayor parte de los corredores, tenían el sodio bajo, es decir, habían bebido demasiada agua, y que los que se colapsaban y los que llegaban a la meta y perdían el conocimiento o estaban confusos, no sabían lo que hacían, todos ellos tenían intoxicación por agua. Ninguno de los que tenían cierta deshidratación, tenían ningún problema de confusión ni de síncope, es decir, que lo que mata es la intoxicación por agua y no la deshidratación.

JC ¿Cuáles son los efectos de la bajada de los índices de sodio?

JJ A partir de un sodio bajo, de menos de 125 partes por 1000, se empiezan a tener temblores, confusión, pérdida de memoria y al final uno se puede colapsar y hasta morirse. Tengo aquí la foto de una chica inglesa, que había tomado drogas, se encontró mal y pensó que estaba deshidratada y se bebió 3 ó 4 litros de agua inmediatamente, y ¿qué es lo que pasa? Que hasta que los riñones empiezan a filtrar esa agua, las células se hinchan transitoriamente y también se hinchan las células del cerebro, que están metidas en un cofre, que es el cráneo, que no se puede dilatar, por lo tanto, las células del cerebro se encuentran aprisionadas, pudiendo llegar a un trastorno nervioso, que lleva al coma y a la muerte. Debido a este mecanismo es por el que se muere la gente que corre en los maratones, porque entran en edema cerebral y al final se puede uno morir por intoxicación de agua.

JC ¿Los síncopes son accidentes siempre graves?

JJ No necesariamente. Hay síncopes vasovagales que apenas tienen trascendencia. Los síncopes son un signo de alarma que hay que estudiar. Hay muchos tipos de síncopes, por ejemplo la lipotimia es un síncope y nadie se alarma por una lipotimia sin más.

JC ¿Cuál sería el consumo natural, aceptable, plausible de agua?

JJ Hay dos puntos. La persona que está haciendo una vida normal y el atleta o persona que entrena mucho. La persona que no hace ningún tipo de ejercicio físico importante, tiene que beber lo que tenga sed, ni una gota más ni una gota menos.

Tenemos el centro de la sed, que por ejemplo si usted se toma ahora una anchoa que contiene mucha sal, a los cinco minutos necesita usted beber, y lo que le pide su cuerpo beber es la cantidad de agua exacta que usted necesita, para disolver la sal que contiene esa anchoa. Es un mecanismo tan fino que no lo puede duplicar nadie, y sobre todo, no lo puede duplicar la televisión, donde se ve un anuncio que invita a tomar 2 ó 3 litros de agua al día.

Eso es publicidad engañosa y alguien deberá de meter mano en esta historia, porque eso no induce más que a que gane mucho dinero gente que nos está engañando. Los atletas es otro problema, siempre se ha dicho a los atletas “bebe por delante” y eso además se ha trasmitido también al público. Bien, pues está claro que los atletas buenos, el que gana el maratón, ha bebido mucha menos agua que el que llega el último. El último es el que ha estado bebiendo todo el tiempo y al final tiene intoxicación por agua.

Bueno, igual bebe porque no es bueno y su carrera en vez de 2 horas dura 6.horas Los atletas buenos beben poco, y en todo caso, están un poco deshidratados, no sobrehidratados. Estar sobrehidratado no es nada bueno.

JC ¿A usted le parece que beber 3 litros de agua diarios es una barbaridad?

JJ Sí, me parece una barbaridad, ya que lo único que está haciendo es intercambiar su agua. Si de verdad el agua le hubiese servido para algo, a la mañana siguiente pesaría 3 kilos más.

JC ¿Ni siquiera ha mejorado algo el riñón, no se ha producido ninguna limpieza celular? Le hablo de tópicos que escuchamos.

JJ En absoluto se produce ninguna limpieza celular. En todo caso, lo que hacemos es hacer trabajar al riñón de más o sin necesidad.”

Otras fuentes (de agua): Campaña dos litros al día

Vamos de viaje a...

2009-12-11T14:11:00.008+01:00

AGENDA
Sábado 12 de diciembre, charla en Terra Diversions: Inauguración de nuevo local de Terra Diversions en Barcelona. Título: "Mi primer viaje en bicicleta, uno de los mejores viajes en bicicleta del mundo. (¿Cuál es? Ven y lo sabrás)". Hora: 17 h. Lugar: c/ Santa Tecla, 1 bis. Barcelona (barrio de Gracia). Presentarán los nuevos viajes y actividades de 2010. Habrá cava y sorteo de un cuadro Cervélo y unas ruedas HED entre los participantes de la Grandes Alpes y la DoloMítica 2009. Ruegan confirmación de asistencia llamando al 93 844 63 88.

"Cada día es un viaje interminable. Empieza cuando despiertas. Continúa cuando vas a dormir"

7 desiertos en el cole

2009-12-07T16:31:00.011+01:00

Hace pocas semanas estuve en el instituto Molí de la Vila, de Capellades (Barcelona), hablando de mis viajes y de mis labores profesionales. Eran alumnos de último curso de bachillerato. En breve debían tomar partido por un camino u otro y todos ellos eran conscientes de que la decisión era importante.

A la semana siguiente regresé a l'Anoia, pero esta vez acudí a un colegio en el que los alumnos aún se sorprenden al ver una foto de un Thorny Devil, un elefante del desierto o al asistir al "experimento científico" de la filtración de agua llena de sedimentos con medios netamente mecánicos.

Debía hablar del mismo tema, pero teniendo en cuenta que la audiencia tenía entre 6 y 12 años. Por suerte, pudimos hacer dos grupos: a los mayores les hablé a primera hora. A los pequeños, a última.

Todos miraban las fotos embobados, pero pocos callaban. Recordé mis años en el colegio, en la calle Vallespir, con los hermanos Maristas (por aquel entonces se escribía con a), que nos mantenían a raya sin necesidad de alzar la voz. También recordé las charlas que he dado en empresas y constaté la universalidad de los mensajes que he traído del desierto.

Luego, en el patio, con los 17 valientes que se habían apuntado a la actividad extraescolar de circuito de bicicleta, dimos unas cuantas vueltas a una serie de obstáculos: conos, pasillos, algunos escalones, giros... Eva, la cabeza pensante de la actividad, dijo: "Lo que queríamos era que trajeran la bici al cole".

Bajo un aro de baloncesto que podía alcanzar apenas estirando el brazo, recordé el día en que con 7 años me golpeé en la cabeza jugando en el patio del colegio. Fue un golpe fuerte contra el suelo, pero no le dije nada al profesor por miedo a que me castigara por caerme, algo que seguramente no habría hecho, pero que yo, con 7 años, sí me temía, pues sabía que el tortazo había sido fruto de una imprudencia. Al cabo de unas horas me tuvieron que llevar al hospital y un encefalograma (¡menuda palabra cuando tienes 7 años, pero no se me olvidará!) resolvió que había sufrido una conmoción cerebral (esto aún no sé lo que es).

Me he arriesgado a contar esta historia pese a sospechar que ahora muchos creerán haber encontrado la causa de algunas de mis aficiones viajeras. En realidad lo he hecho porque en Igualada, al ver cómo se comunicaban con Eva todos aquellos niños y niñas, tuve la sensación de que en el colegio algunas cosas han cambiado. A mejor.

Agradeciemientos especiales a:

>> Institut Ensenyament Secundari Molí de la Vila

>> CEIP Gabriel Castellà i Raich

Días después me mandaron un link a una crónica sobre las "conferencias":

El link

Un extracto de la crónica:

Després d’escoltar les seves explicacions acompanyades d’unes fotos genials i d’audiovisuals d’allò més il•lustratius, ens vam adonar que aquesta súper aventura anava més enllà d’un repte purament esportiu (que era com nosaltres ho havíem percebut abans d’escoltar-lo ), era sobretot un viatge antropològic i cultural, a través de la seva gent i amb una total harmonia i respecte per la natura.

Alumnes i professors vam quedar encantats amb les lliçons de natura que ens donava el Sergi i amb la pràctica final de filtració d’aigua bruta per a poder-la consumir, amb un aparell que li és imprescindible en els seus viatges.

Un cop acabades les xerrades vam sortir al pati amb el convidat i amb els alumnes que van voler portar la bicicleta i donar unes quantes voltes al circuit gegant que els monitors d’esport, l’Anna i el Pol, ens van preparar.Quina tarda més mogudeta!!!

Ara només ens cal desitjar al Sergi moltíssima sort en els seus futurs projectes, aventures... i aprofitar per donar-li les gràcies per les ratlles que ha dedicat tant amablement a la seva web sobre les visites que ha fet als dos centres de l’Anoia. Va ser un plaer tenir-te entre nosaltres!

Gracias... Gràcies... Gracias... Gràcies... Gracias... Gràcies... Gracias... Gràcies... Gracias... Gràcies... Gracias... Gràcies... Gracias... Gràcies... Gracias... Gràcies... Gracias... Gràcies... Gracias... Gràcies... Gracias... Gràcies... Gracias... Gràcies... Gracias... Gràcies... Gracias... Gràcies... Gracias... Gràcies... Gracias... Gràcies... :-)

Transpirenaica: mi segundo viaje en bicicleta

2009-12-03T16:55:00.006+01:00

Si hace unos días rememoraba mi primera travesía en bici con alforjas, la del río Ter, hoy recupero en parte los diarios de mi primer viaje en solitario, al verano siguiente. Fue la Transpirenaica. He encontrado una libreta garabateada con algunas palabras que leía anoche con cierta, verdadera nostalgia, y una sonrisa:

"Durante ocho días he subido y bajado montañas. He llevado en ristre un reto con una dura cordillera y aunque me lo ha puesto difícil, he vencido. Cada día, una prueba. Ningún esfuerzo ha sido en vano, pues ahora sé cómo se consigue todo: luchando. Aquí os dejo un breve resumen de mis vivencias en tierras pirenaicas. Días enteros cabalgando sin descanso sobre una bicicleta. Noches frías y húmedas bajo el triángulo de tela fina. Una aventura soñada durante meses, hecha realidad."

Era el párrafo inicial de mi resumen de viaje, que enseñé con apenas 18 años en la redacción de Solo Bici. Me atendió Nacho Bertrán, entonces director de la revista. Leyó el texto y vio las fotos. Días después me invitó amablemente a seguir viajando y a aprender un poco de fotografía. Le hice caso, o al menos lo intenté. Y al cabo de poco regresé con un nuevo reportaje. Aquel sí le gustó. Lo publicó meses más tarde.

Las copias originales de aquellas fotos de papel de mi primera Transpirenaica jamás las recuperé, pero viendo la de arriba, que recuperé junto al diario, es fácil comprender porqué Nacho no vio claro aquel reportaje.

El Ter: mi primer viaje en bicicleta

2009-12-02T17:32:00.012+01:00

En junio de 1991 partí desde Sant Antoni de Calonge con Aitor Fresco, mi vecino de veraneo (en la foto, el de la izquierda), hacia las fuentes del río Ter. Fue un viaje de 5 días siguiendo el curso del Ter primero y después el del río Le Tech, al otro lado del Pirineo. En aquella época yo no sabía lo que era un mapa topográfico, así que cuando llegamos a Camprodon, emocionados por la idea de superar el Pirineo por el coll d'Ares (1.513 metros) y pasar al lado francés de la cordillera (por aquel entonces todavía había fronteras con garitas y sellos), nos pasamos de largo el desvío a Setcases y las fuentes del río, en Ulldeter.

Este fin de semana (18 años y medio más tarde) estuve en Camprodon otra vez con motivo de la conferencia que organizaba Guies Nord-Sud, creadores entre otras actividades en la naturaleza de la travesía en mountain bike BI6000, en el pueblo vecino de Vilallonga de Ter.

Por un cúmulo de circunstancias y casualidades, decidí viajar hasta Ripoll en tren de Cercanías Renfe (¿cercanías? ¡sí!) y desde allí pedalear por la Vía Verde del Ferro hasta Sant Joan de les Abadesses, para luego seguir por la carretera.

Al llegar a Camprodon me invadió una ineludible curiosidad por seguir hacia las fuentes del río Ter. Así nació el reportaje de SORTIM del próximo viernes.

Eat sand, drink mud...

2009-11-23T00:10:00.003+01:00

¿Cómo preparar un viaje en bicicleta y en solitario por el desierto? Una pregunta breve, concisa y específica con respuesta extensa, amplia y compleja. Eso será de lo que hablaremos el sábado que viene 28 de noviembre en Vilallonga de Ter (El Ripollès), a partir de las 17,30 horas en la Sala de la Cooperativa. Me han dicho que habrá pica-pica. Por una vez nos ahorraremos la demostración de cómo sobrevivir comiendo arena y bebiendo barro. Organiza: Guies Nord Sud y BI6000.

Hablar con las manos

2009-11-20T20:24:00.003+01:00

En la charla en el teatro de Lloseta (Mallorca), organizada por el Grup de Muntanya Gorg, disfrutamos de la versión subtitulada del documental 7 deserts y de la colaboración voluntaria de Alicia, intérprete del idioma de signos, durante la segunda hora del acto (¡muchas gracias Alicia!). Allí estaba muy atento mi gran amigo José Luis (www.rutasdelsilencio.com).
Sus viajes a pedales por el mundo llevan un mensaje tan silecioso como vital. Su objetivo, en pocas palabras, es "llevar un mensaje de normalidad y esperanza a los niños de las escuelas para sordos" que visita durante todos sus viajes. Para saber más clicka aqui
Su experiencia es una demostración de que para comunicarse y entenderse lo único que hace falta es querer comprenderse.

Pedales de Lava en Temps d'Aventura

2009-11-12T15:12:00.005+01:00

El jueves 12 de noviembre de 2009, el programa Temps d'Aventura de TV de Catalunya emitió un amplio reportaje sobre la ruta Pedales de Lava que grabé a principios de octubre y que ha editado el equipo del programa. Espero que os guste :-)

Para más información sobre la ruta: http://www.pedalesdelava.com

SUBTÍTULOS EN DIVERSOS IDIOMAS
Se pueden activar los subtítulos que youtube traduce automáticamente (no sé si se puede hacer en todos los videos de youtube, pero sí en los del programa Temps d'Aventura):

Es fácil ponerlos en español:

1. Encontrar botón pequeño gris con triángulo en la derecha abajo de la pantallita del youtube.

2. Colocar ahí el cursor, aparece una pestaña con una pantallita roja para activar o desactivar subtítulos.

3. Una vez activados, a la izquierda de la pestañita hay otro triangulito. Lo seleccionamos y sale un menú con una opción para "traducir subtítulos (beta)" y ahí se puede escoger el idioma (hay un montón!)

que los disfrutéis!

Caminando por Mallorca

2009-11-06T14:00:00.015+01:00

Hoy, para variar, una información útil:

El GR-221 a pie, desde Sant Elm hasta Lluc. Tres días caminando en solitario por la serra de Tramuntana, una travesía llena de sorpresas agradables, con muchos desniveles y más bosques de los que había imaginado. La recomiendo totalmente, sobre todo fuera de temporada estival.

A mí me ha servido para oxigenarme un poco, respirar aire puro, ventilar el cerebro y reforzar un poco la musculatura de las piernas.

Anduve en total unas 30 horas, contanto paradas para hacer fotos y comer lo que llevaba: pan de molde, paté finas hierbas, un fuet, galletas maría y quesitos (dieta completa). Iba ligero de equipaje aunque cargué con el saco de plumas de invierno para vivaquear sin problema, pero la cámara reflex compensó la austeridad en otros apartados.

Se pasa por pueblos todos los días, la mayoría muy bonitos, siempre rodeados de naturaleza. Ahí se puede comer, almorzar, cenar o dormir, aunque también hay diversos refugios guardados a lo largo de la ruta y están reconstruyendo algunos más.

No tuve problema para encontrar agua (en los pueblos o en fuentes durante el camino).

Para orientarse es imprescindible llevar los mapas Alpina (ver foto). Algunos tramos del GR-221 están todavía sin marcar. Otros tienen estacas y carteles de madera en los puntos necesarios. No he visto las típicas marcas de pintura blanca y roja (en otros GR a veces tan redundantes) en ninguna parte. Sí hay algunos tramos balizados con "montonc-hitos" de piedras (fáciles de encontrar) y en otros puntos hay restos de unas marcas de pintura ¿rojiza? algo desgastadas por el paso del tiempo.

La ruta es larga y dura: a mí me han salido unos 5.000 metros de desnivel positivo y el terreno es pedregoso en su mayor parte (imprescindible botas o calzado que proteja bien las plantas de los pies).

Si no tenéis tiempo para hacerla entera, os recomiendo especialmente el tramo entre Esporles y Lluc. Me pareció impresionante el Camí de s'Arxiduc, en la cresta de unos acantilados que se levantan mil metros por encima del nivel del mar, así como el revirado descenso a Deià, o la subida al coll des Telègraf o la cima del Puig d'en Galileu, que tuve la suerte de compartir con un grupo de excursionistas mallorquines con los que pasé el resto de la tarde, bajando primero a Lluc, donde decidí poner fin a mi excursión (el GR-221 continúa hasta Pollença, unos 20 km más), y regresando luego a Palma en transporte público (bus hasta Inca y tren desde ahí).

Sólo un detalle más: entre Estellencs y Banyalbufar hay un tramo cortado "por sentencia judicial". Una muestra del conflicto entre propietarios de fincas y los que promueven el senderismo. Hay un cartel que avisa, pero me acerqué por curiosidad: típico cartel de "no pasar" y "cuidado con el perro". Es imposible bordear la finca porque llega hasta el acantilado. Tuve que retroceder 5 minutos y bajé por el curso del torrent del Cerdà (así de paso hice un poco de barranquismo, deporte por antonomasia en Mallorca tras la vela, el paddle y la bicicleta).

Que disfrutéis!!

7 deserts... en Altaïr

2009-10-21T12:32:00.006+02:00

Fotografía realizada por David Fajula Compartiendo mesa y micro con el gran Uri Garcia.

Jugaba el Barça, pero la sala de la planta baja de Altaïr estaba a rebosar. Gracias a todos y todas los que acudisteis y también a los que no pudisteis, pues tampoco habríamos cabido. Espero veros a todos algún día pedaleando por el monte. O caminando. O descansando al solete. O a la sombra.

>> SORTEO DEL LIBRO 7 desiertos con un par de ruedas (puedes conseguir uno gratis, hay cuatro sorteos en las próximas semanas). + info aquí

7 deserts... de Uri Garcia

2009-10-14T17:45:00.006+02:00

Ha llegado la hora de mostrarse tal y como uno es. El 20 de octubre (el martes que viene) en la librería Altaïr de Barcelona a las 19.30 h se proyecta el documental 7 deserts. Es el montaje de Uri Garcia, que contó con Francesc Talavera en las labores de edición y guión, y muchos otros profesionales del mundo audiovisual que dedicaron muchísimas horas al proyecto. A todos les embaucó Miquel Artigau, un experto soñador que consiguió incluso que un músico de la talla y sensibilidad de Oriol Gonzàlez compusiera una banda sonora a medida de la película.

El documental ofrece una visión diferente del reto 7 desiertos. Y de mí. Muestra lo que no se ha visto en la televisión. Creo que a los que me conocen a través de los reportajes o las conferencias les sorprenderá.

7 deserts está a la venta en la librería Altaïr desde hace unos días. Estoy seguro de que lo disfrutaréis.

>> Esto es lo que dicen los del Bicycling Film Festival de Sydney:

7 DESERTS
SPAIN 2008 | DV 53min.
Dir. Uri Garcia
A documentary of one man, 7 deserts, and a bicycle. Follow Sergi Fernandez on his intense solo journeys traveling by bicycle through the world's largest deserts. The dust storms, flooded roads, swarms of flies and extreme temperatures are offset by beautiful sunrises, stunning landscapes and glaciers falling into the sea in places many people will never travel to in their lives. He is powered by an intense human motivation and a knack for getting visas in his passport and loading his bike with camping equipment. Sergi sees the Australian Deserts, Atacama Desert, Mojave Desert, Namib Desert, Kalahari Desert, Gobi Desert and Sahara Desert and records almost 100 hours of video during during the trips.

Pedales de Lava: viaje al Lanzarote primigenio

2009-10-12T19:01:00.022+02:00

Pedales de Lava ha sido un disfrute para los sentidos en todos los sentidos. Cinco días de puro mountain bike en caminos y sendas exigentes, tanto de subida como de bajada, con tramos técnicos, siempre ciclables, y siempre, siempre, siempre generosos en emociones gracias a paisajes paradisíacos como los de la isla de la Graciosa, donde el tiempo parece detenerse, o el infierno del parque nacional de Timanfaya, o el imponente risco de Famara, o los atroces Ajaches, rebautizados como "los Achaques"...

Cada día el itinerario de Pedales de Lava brinda una cara distinta de Lanzarote, una pequeña isla llena de sorpresas. Maxi Biela, el autor de la ruta, lleva más de 20 años viviendo en las islas Canarias y ya hace tiempo que empezó la prospección de todos los rincones de Lanzarote en busca de los mejores caminos para ir en bicicleta de montaña y enlazar todos estos parajes sin apenas pisar el asfalto.

Foto: En la imagen, Maxi conduce el "coche escoba" de Pedales de Lava, estacionado estratégicamente en un inhóspito cañón de los Ajaches (para hacerse una idea de lo remotos que son los caminos que recorre esta ruta).

Maxi Biela ejerció de guía durante la filmación del reportaje que se emitirá próximamente en el programa Temps d'Aventura de Televisió de Catalunya. Además, la revista Solo Bici publicará un reportaje sobre esta ruta.

Para más información: Pedales de Lava. Si os interesa, os harán un plan de viaje personalizado, reservas en hoteles a medida de vuestro presupuesto, os aconsejarán sobre el material (tienen bicis de alquiler muy recomendables) y os tratarán con mucho mucho mucho cariño y profesionalidad.

Foto: Brindando con Toño, viticultor tradicional y artesano nacido en La Geria. Un ejemplo más de la amistosa hospitalidad conejera (gentilicio de los lanzaroteños).

Agradecimientos especiales: a Maxi, Clara, Chema, Toño, Leila, Zape, Dani y Chorques, que ha inspirado el título de este post.

Alfombra roja: NYC, BCN, MILANO...

2009-09-23T21:20:00.009+02:00

Sólo faltan unas pocas semanas para el estreno en la librería barcelonesa Altaïr del documental 7 deserts, de Uri Garcia, producido por Miquel Artigau, amigo y colega durante los años de universidad, que desde Produccions El Somiatruites ha editado un centenar de copias del DVD y ha conseguido que esté a la venta en la librería a partir del 20 de octubre.

ULTIMA HORA: EL 10 DE OCTUBRE 7 DESERTS TAMBIÉN EN MILANO

El pase es a las 19.30 h del 20 de octubre. La entrada es libre, pero las plazas son limitadas.
Dirección: Altaïr. Gran Via de les Corts Catalanes, 616, Barcelona.
El enlace al programa de las próximas semanas: Forum Altaïr.

Nos vemos entre mapas, libros y mentes viajeras!!

BI6000... La tentación vive arriba

2009-09-14T21:24:00.003+02:00

El otro día estuve pedaleando por Ripoll, Ogassa, el refugi Montserrat (pernocta incluída), subiendo el coll de Pal (el de serra Cavallera) y bajando a la collada Verda para hacer un reportaje para el SORTIM, el suplemento del viernes del diario AVUI, sobre una ruta que inventé sobre el mapa (mis amigos los mapas) alrededor del Taga. Pese a los desniveles, era sin duda una propuesta de ruta más "humana", pensando en el público del diario, porque si no las hago así me dicen que son "sólo para superciclistas...", pero mientras rodaba tranquilamente por aquellos bellos parajes en caminos de toda índole, soñaba con el día que pueda recorrer el intenso trazado de la BI6000. Espero sea pronto. Hace unos cuantos días que tengo ganas de ir al límite, ni que sea durante un rato.

Sopelana en bicicleta...

2009-09-11T17:05:00.006+02:00

Conferencia en el Ayuntamiento de Sopelana (Vizcaya) sobre los 7 desiertos con motivo de la Semana de la Movilidad Sostenible.

Diaporamas, videos y explicación de la experiencia de casi 5 años de viajes en bicicleta y en solitario por los 7 desiertos más emblemáticos del mundo. También hablaremos de las ventajas de ir y vivir en bicicleta, en vacaciones y en el día a día.

¡¡Agur!!

>> Miércoles 16 de septiembre a las 19.30 en el Ayuntamiento de Sopelana.

nota posterior: La conferencia tuvo lugar en el ayuntamiento, donde apartamos uno de los grandes símbolos locales para poner unas cuantas sillas y la pantalla. Mover la vaca de colores no fue tan duro como temía. Las vacas en brazos pesan menos de lo que parece.

Barcelona, objetivo turista

2009-08-23T10:56:00.008+02:00

Lo bueno de vivir en Barcelona es que casi todos los viajeros que conoces por el mundo acaban visitando, si no lo han hecho ya antes, la ciudad de "gáudi" (con acento en la a), las Ramblas, la "familia sagrada", la tortilla de patatas, el "baicing"...

Avesani Dimitri vino acompañado por los suyos hace un tiempo ya (junio 2007) y fuimos a comer arroz a la Barceloneta. Poco que ver con lo que comíamos en El Chaltén, donde nos conocimos en diciembre de 2003, en pleno viaje cicloturista por la Patagonia. En su web narran sus viajes, salidas y travesías en bicicleta.

Fotos: arriba, con mi bici ultracargada (aún no tenía el remolque y llevaba todo el equipo para el Ojos del Salado); abajo, en la Barceloneta.

Lecciones magistrales

2009-08-14T15:00:00.002+02:00

Suerte que no me perdí demasiado y que siempre tuve suficientes grasas acumuladas bajo la piel.

Pequeños detalles

2009-08-13T16:11:00.005+02:00

La naturaleza es fuente de inspiración en todos los sentidos. El otro día, durante una cálida sobremesa estival y familiar, un abejorro (o lo que fuera) se quedó sin gasolina en pleno vuelo y se estrelló contra el seto del jardín. Al observar que yacía inerte y aparentemente inofensivo, asombrados por su talla, nos dispusimos a estudiar su anatomía con inusitado entusiasmo. Contamos sus alas. Identificamos su aguijón. Teorizamos sobre su género y especie. Sobre su peso. Sobre las causas de la muerte. Pasamos un buen rato examinando el bicho, pero no fue hasta ampliar una de las fotos que le hicimos en el improvisado estudio de la mesa de camping que descubrimos el pequeño detalle de su frente. Sencillamente increíble. Ampliad la foto para observarlo mejor. Y luego pensad en todos los detalles que se nos escapan cada vez que comemos en un fast food, frente a la tele o sobre el teclado del ordenador.

RESPUESTA: José Ramón González Lede dixit: Acabo de leer la entrada de hoy en tu blog "Con un par de ruedas", y -como aficionado a los detalles que también soy- no pude evitar la tentación de informarte. El "objeto volador" que animó vuestra sobremesa fue ni más ni menos q...ue una desafortunada hembra de "Megascolia Maculata Flavifrons", es decir, una tremenda avispa solitaria, a la que en EE.UU. suelen llamar "Mammoth Wasp" por razones evidentes. La hembra se dedica a poner sus huevos en larvas de escarabajos, que paraliza y aletarga bajo tierra con su aguijón. El macho poliniza flores. Son bastante pacíficas, a pesar de su agresivo aspecto.

La silueta de su frente, a pesar de que los humanos tendemos a darle una explicación elaborada -y casi mística- a las maravillas de la naturaleza, no es más que un mero maquillaje de sus "ocelos", tres ojos únicos dispuestos en triángulo que le sirven para orientarse en sus proximidades. Unas luces de cruce, vamos.

Un saludo!

Pirinés Epic Trail

2009-08-03T18:29:00.006+02:00

'Lírica, épica y dramática' podría ser el enunciado de un examen de selectividad, pero los géneros literarios clásicos también permiten identificar los elementos esenciales de una travesía en bici de montaña. La obra tiene lugar en un escenario increíblemente bello. La epopeya narra nuestras peripecias para alcanzar la ansiada meta. Y la poesía transmite nuestras sensaciones y sentimientos al pedalear por los más sobrecogedores paisajes.

Si el soneto, una de las formaciones poéticas más elevadas que existen, se compone de catorce versos endecasílabos distribuidos en dos cuartetos y dos tercetos, con una rígida estructura interna de ABBA ABBA CDC DCD o ABBA ABBA CDE CDE, la ruta de mountain bike ideal requiere libertad estrófica en grado absoluto. Tal y como hacía Mario Benedetti (E.p.d.) con sus imperecederas declaraciones poéticas, sobre una mountain bike podemos combinar sin complejo versos de arte mayor con otros de arte menor, terminar estrofa en descenso agudo, incluso cortado, para después llanear en un simple pareado, redondeando en plato grande o pequeño, rimando en asonante o consonante sin dejar de vociferar onomatopeyas, saltar páginas en blanco, deambular sobre excelsos alejandrinos, salirnos de los márgenes al tratar de enlazar dos hemistiquios, pero sin rendirnos, retomar aliento, pedir voz al apuntador y regresar al camino sin cesura alguna, recuperando el ritmo a golpe de metáfora...

El Solo Bici de agosto incluye un reportaje de 7 páginas sobre esta ruta (www.aramonbike.com) Espero os guste. Nos vemos en los caminos!!!

Asturias...

2009-07-31T01:34:00.002+02:00

Qué pequeño es el mundo... Mañana viajo a Arriondas, Asturias. 14 horas de bus para retratar el descenso del Sella y otras tantas horas de bus para regresar a casa. Echo de menos viajar sin reloj. Cuando todo es fácil. Cuando las ideas más sólidas fluyen ligeras. Cuando no hay dos noches iguales. Ni dos días iguales. Ni dos aguas iguales. Os recomiendo leer De la Alcarria al Himalaya, de Miguel Ángel Díaz, un libro sobre un viaje en bicicleta tan irrepetible como todos los viajes. Un libro que tuve en mis manos una docena de veces y que jamás empecé. Hoy lo he disfrutado mucho. No me arrepiento de haber tardado tanto en leerlo. A veces es mejor hacer las cosas en su momento. Ni antes, ni después. Y Miguel Ángel Díaz me ha recordado lo que es viajar por la vida. Y me ha envenenado.

24 hours a day

2009-07-18T09:51:00.005+02:00

Las 24 horas ciclistas de Montjuïc me trajeron recuerdos de otros tiempos en los que aspirando conocer mis propios límites era capaz de girar y girar alrededor de un circuito, bloquear el pensamiento, aliarme a la idea del dolor y la fatiga soportable y entrenar durante horas, días, semanas y meses pensando en pruebas deportivas ridículamente machaconas... Una vez, con apenas 22 años, estuve en una carrera de 24 horas en bicicleta de montaña que se celebraba en el circuito de Marata, Granollers. Ciertamente ilusionado, me apunté en la categoría individual y en la primera vuelta me di cuenta de que el circuito era mucho más técnico de lo que podría haber imaginado -mi nivel de mountain bike, por aquel entonces, era aún peor que hoy día- y que si ya era difícil con las piernas frescas y a plena luz del día, de noche y con horas y horas de esfuerzo constante iba a ser prácticamente suicida.

El turno aventurero les ha llegado a Ramon y Toni, de Andorra, amigos de la Titan Desert que hicieron equipo de relevos de dos para las 24 horas de Montjuïc. Ahí estuvimos como asistencia, dándoles agüita fría, reparando algún que otro pinchazo y bebiéndonos sus cervezas. Casi había olvidado lo que no es dormir en toda la noche. Lo que molesta la luz del sol, en pleno verano, a la mañana siguiente. Lo largo que es el día. La cantidad de cosas que se pueden hacer en un día. En 24 horas.

Docu MENTALES

2009-07-03T07:52:00.006+02:00

Ayer en la Mostra de Turisme Jove del Ajuntament de Barcelona pudimos ver 7 deserts, justo después de otro documental titulado En el Chocó, concebido, grabado y realizado por Aida I. de Prada y Jordi Panyella. Es el reportaje documental que hicieron durante su viaje a Colombia, concretamente a la región de El Chocó-Darién. La cinta da voz a una comunidad que vive en una de las zonas más aisladas del planeta, resistiendo pacíficamente a las presiones de políticos y las amenazas de paramilitares y ejército para desalojar sus tierras, donde ellos subsisten desde siempre y donde ahora las multinacionales, los terratenientes del tercer milenio, quieren arrasar la selva para cultivar la "gasolina" del siglo XXI.

Puestos a destacar una frase de En el Chocó, me quedo con la siguiente: "La palabra es la mejor arma".

Casualmente, ayer encontré este otro video en youtube: es un mini-reportaje de Ian Hibell, uno de los padres del cicloturismo, que recorrió esa misma región, el único tramo en el que la carretera Panamericana no ha sido construida.

El otro video es una entrevista en plató al mismo Ian Hibell, que viajó en su bicicleta durante más de 40 años por todo el planeta y que el año pasado murió atropellado en Grecia por un conductor que participaba en una carrera de coches ilegal en una carretera pública. Ian tenía 74 años.

Proyección del documental 7 deserts en Barcelona

2009-07-01T07:31:00.002+02:00

Mañana jueves 2 de julio de 2009 proyectamos 7 deserts en el centro cívico El Sortidor. El acto empieza a las 21,30 h con otro documental, pero 7 deserts es el segundo de la noche. Calculan que le daremos al play a las 22,30 h y acabaremos una hora y media después.

nota de prensa

La pieza fue seleccionada para su proyección en el Bycicling Film Festival de Nueva York el pasado 21 de junio

En los 52 minutos de metraje se narran las desventuras del bici-aventurero barcelonés Sergio Fernández Tolosa mientras recorría en bicicleta y en solitario los 7 desiertos más grandes del planeta. Él mismo grabó las imágenes con las que después el realizador Uri Garcia ha producido el documental. Para el montaje dispuso de más de cien horas de grabación realizadas durante cuatro años y cerca de 30.000 km de travesías por los desiertos de Australia, Atacama, Mojave, Nambi, Kalahari, Gobi y Sáhara. El DVD ha sido editado por El Somiatruites y estará a la venta en la librería Altaïr próximamente.

Proyección: Jueves 2 a las 22.30 h en Centre Cívic El Sortidor, Plaça del Sortidor, 12, Barcelona. Entrada libre.

Selección natural

2009-06-30T13:27:00.000+02:00

¡La bicicleta empeora la calidad del esperma!

Los dioses y las diosas están rematadamente loc@s

2009-06-29T23:29:00.003+02:00

Interesante...

... qué voy a decir...

Anoia Bike Tour, tan cerca, tan lejos...

2009-06-17T09:44:00.008+02:00

Hemos pasado dos días y un poquito más pedaleando por caminos perdidos, recuperados por Ramon con la ayuda de otros ciclistas (Jordi, entre otros muchos, de Cal Barrusca) por la comarca de l'Anoia, por sombríos bosques, recónditos valles, alzándonos sobre sinuosas sierras, emulando a Don Quijote pero con los molinos del futuro...

Anoia Bike Tour es una ruta completa. Hay de todo: caminos divertidos, sendas ciclables, subidas explosivas, ascensiones sostenidas, bajadas delirantes, bosques de aire fresco, miradores interminables, pasillos de brisa, pozos, ríos, fuentes y buenas mesas donde recuperar fuerzas, alojamientos con piscina, jacuzzi...

Lo más sorprendente de la ruta es lo cerca y lo lejos que estás en todo momento de lo que llamamos civilización. Horas y horas y horas sin ver una carretera, un puente, un túnel del AVE... Sin oír el rugir de un motor, sólo tu cuerpo, tu bici, tu corazón...

Y siempre guiados por una constelación de satélites, lejanos, silenciosos, que te dicen dónde estás y dónde está el camino. Asombroso.

+ info práctica: www.anoiabiketour.com

En bici al colegio, al instituto, a la universidad...

2009-06-13T09:50:00.004+02:00

Cuina sobre rodes (Cocina sobre ruedas) es el título del libro que ayer presentó, en la sede de SANED de Mataró, nuestro buen amigo Edu García, con el que hemos compartido tantos buenos momentos en la Titan Desert.

Edu es una persona incansable con una gran capacidad de organización. Para mí es un verdadero crack de la vida. Espíritu de empresa sana, limpia, transparente. Alma deportiva. Confianza en su equipo. Tesorero del mejor de los bienes: la nutrición -la salud- de los más jóvenes. Y siempre rodeado de buenos amigos.

Edu colabora desde hace años con Vicente Ferrer. “Quería hacer algo más”, confesó ayer. Primero preguntó en qué podía ayudar. Le dijeron que en India algunas chicas en edad de estudiar ahorrarían mucho tiempo para ir al instituto si tuvieran una bicicleta. “Así nació Cuina Sobre Rodes”.

Convenció a 50 famosos, uno por uno, para redactar un libro con 50 recetas originales que ya está publicado y a la venta. Con lo recaudado comprarán bicicletas para estas chicas que quieren ir al insituto y así algún día estudiar en la universidad. Un representante de la fundación Vicente Ferrer nos explicó lo bien recibidas que son en India las ayudas para seguir estudiando. “Uno a veces no comprende el poco interés por la escuela y por su formación que demuestran aquí muchos niños, aquí que tienen tantas facilidades… Os aseguro que en India todos quieren ir a la escuela”.

La receta de Serafín, que acudió a la presentación con Xifo, su inseparable perro guía, es “una ensalada muy creativa”. Le pregunté más detalles y me contestó: “Sergio, cómprate el libro!!”.

A la presentación también acudió otro Titan: Melcior Mauri. Y otros deportistas de elite, como Enric Masip. Y el aventurero Álvaro Bultó, que sigue disfrutando de su gran pasión, el salto libre. No acudieron, en cambio, otros muchos de los que han aportado sus mejores invenciones culinarias al libro: entre ellos, el mismísimo Santi Santamaría, Joan Laporta, Lorenzo Quinn y muchos otros más.

Lo podemos comprar en las librerías:

Cuina sobre rodes (catalán y castellano), ed. Saned (Movil Books), ISBN 978-84-96237-06-3

link al libro en Altaïr

Gor, simplemente

2009-06-08T15:05:00.003+02:00

Salimos a pedalear por el Montseny de Aiguafreda. En domingo, claro, como mandan los 5 mandamientos de la religión ciclista, menos exigente en cuanto a número de normas que otros cultos.

Subidón por Sant Salvador. Mil metros más arriba, un kilo menos bajo la piel y un panorama que te hace sentir más ligero que la nítida atmósfera de la mañana: tras els Cingles del Bertí, aparecen la Mola, el Montcau y, poco antes de llegar al Pla de la Calma, Montserrat, siempre sobresaliente.

Alrededor de Tagamanent, con el Turó de l'Home a las espaldas, hablamos lo que nos dejan la cuesta y el calor. Pero cuando dos ciclistas salen a pedalear, en la conversación dicen más los silencios que las palabras.

Os presento a Gor, un ciclista de pies a cabeza.

Recetas catódicas...

2009-06-05T19:40:00.001+02:00

h

De una caja de cartón, he restacado el portacedés perdido y ha aparecido algún que otro DVD inédito para mí, como el de La Cuina de l'Isma, grabado poco antes de ir al Sáhara y emitido mientras pedaleaba por Mauritania. Cuelgo unos minutos porque trata un tema interesante: el agua y la comida en mis viajes. Lo mejor, como en todas las buenas cocinas, es el final, pero esa parte no se emitió.

New York, New York...

2009-05-31T11:17:00.007+02:00

Busco patrocinador para volar a New York, me da igual ir en turista que en business, sólo deseo disfrutar del vibrante programa del Bicycle Film Festival.

El pase de '7 deserts' es el domingo 21 de junio a la hora del brunch.

Any sponsor to fly to NY (from BCN)? I don't mind to go in a tourist seat or in a business class sofa. Just want to enjoy again the city and the always shining program of Bicycle Film Festival :-) See you in the bikepath!

Raids al Vent en Solo Bici

2009-05-23T08:30:00.003+02:00

A 22 de mayo ya está en el kiosco el Solo Bici de junio, que incluye un reportaje de 6 páginas de Raids al Vent, ruta que hicimos el Sebi (Superbikers) y yo hace un par de semanas, exactamente dos días después de regresar de la Titan Desert.

Releyendo el artículo, me redescubro a mí mismo como betetero. Olvidando por un momento que he sido yo el autor del mismo, me sumerjo en la crónica y revivo la travesía como si jamás hubiera estado allí. Olvido los párrafos, las líneas, las comas... Ahora sólo veo caminos.

En otro artículo de la revista hablan de nuestra experiencia en la Titan Desert. Compartimos recuadro con David y Joan, piloto y copiloto del otro tandem participante. Aunque por problemas mecánicos no lograron completar todas las etapas, David y Joan demostraron ser un gran equipo con grandes ideas y grandes soluciones. Después del estreno en carrera por medio Marruecos, no quedó ninguna clase de duda de que su tandem será de gran utilidad en las actividades de ocio y deporte adaptado que Joan dirige.

No os perdáis estos links:

http://proyectoliliana.blogspot.com/ (tandem de Joan y David)

http://sebisuperbiker.blogspot.com/2009/05/raids-al-vent-version-sebi.html (videoclip Raids al Vent; podría titularse "Lo que no sale en el Solo Bici", editado por el Sebi)

Estreno del documental 7 deserts

2009-05-13T00:00:00.005+02:00

El documental "7 deserts" verá hoy la luz a través del C33 de Televisió de Catalunya a las 18.05 h. Se emite dentro de la serie Horitzons en dos franjas horarias distintas. Posiblemente lo vuelvan a emitir próximamente. También estará disponible en la sección '3 a la carta' de TV Catalunya.

http://www.tv3.cat/videos/1216819

***Aprofito per agrair i felicitar a tot l'equip que el va fer possible: Uri, Miquel, Francesc, Liana, Oriol, Marc, Arola, Helena, Esther i tota la gent d'ADN i Top Cable, a més de l'estrella invitada, Xavi, ens veiem a l'Ourense!!!

Ahora que ha sido emitido, dentro de mi memoria, los desiertos, mis 7 desiertos, han resbalado silenciosamente al ancho rincón del pretérito lejano de mi mente en apenas un instante. Ha sido un punto de inflexión totalmente imprevisto. Un simbólico pasar de página sin tocar el libro. Ha sido un golpe de viento silencioso. Sospecho que la Titan Desert 2009 en tandem con Serafín y el éxito deportivo y humano conseguido allí también han influido en este cambio de aires neuronales. Siento, por fin, que ya es momento de mirar hacia el futuro, otear el horizonte y afrontar nuevos retos.

Hoy charla en la UDG

2009-05-12T07:42:00.000+02:00

El martes 12 en la Universitat de Girona, charla "7 deserts" a las 18 h en la Facultat de Ciències, aula Magna. Entrada libre.

7 deserts: el documental, en la gran manzana

2009-05-10T11:15:00.006+02:00

El documental 7 deserts ha sido seleccionado en el festival de cine sobre ciclismo de Nueva York, que forma parte de un circuito que gira por diversas ciudades de los EEUU. Acabamos de recibir la noticia y estamos muy contentos :-)

http://bicyclefilmfestival.com/

Trailer del Bicycle Film Festival 2008

http://vimeo.com/2137094

Pantallas chilenas
También se podrá ver el documental en Chile, en el festival de cine "Todometrajes Chile en bicicleta":

http://www.biblioredes.cl/BiblioRed/Nosotros+en+Internet/partner/INICIO.htm